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公开(公告)号：CN115489347A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210655274.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/66 , B60L53/60
Abstract: 本发明提供车辆。能够在车辆侧确认地上供电装置结束了电力传送。从地上供电装置(2)非接触地接受电力的车辆(3)具备：受电装置(5)，从地上供电装置(2)接受电力；以及控制装置(34)，构成为根据由受电装置(5)受电的受电电力的时间变化，判定从地上供电装置(2)的电力传送的结束。
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公开(公告)号：CN115489345A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210655103.6
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供地上供电装置以及供电方法。在地上供电装置的附近存在多个车辆的情况下，顺利地切换利用地上供电装置的供电对象。地上供电装置(2)具备：通信装置(82)，通过通信距离小于10米的窄域无线通信与车辆(3)直接通信；以及控制装置(22)，控制利用地上供电装置的送电。控制装置在从地上供电装置向第1车辆的供电中通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息的情况下，在通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息时停止向第1车辆供电。
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公开(公告)号：CN115534736B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202210538619.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常检测设备及其异常检测方法。提供一种异常检测设备，包括处理单元和通信单元，通信单元能够与以非接触方式将电力传输给车辆的地面供电设备进行通信。处理单元被配置为基于地面供电设备的供电量的时间相关变化图案或与供电量相关的参数来检测地面供电设备中的窃电或漏电，该时间相关变化图案为时间相关变化模式。
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公开(公告)号：CN119058481A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410567427.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置相对于设置于道路侧的供电车道接受或输送电力，并控制在所述道路上行驶的车辆，其中，所述车辆控制装置具备处理器，处理器在基于供电车道的电力供给区域中发生了电力不足的情况下，判断设置有该车辆控制装置的车辆的电力是否有富余电力，在判断为电力有富余的情况下，向供电车道供给该车辆所储存的电力。
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公开(公告)号：CN118618089A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410230925.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 控制装置具备处理器，该处理器配置为：在从供给设备具有的初级线圈向行驶中的车辆具有的次级线圈以非接触的方式传输电力的无线电力传输系统中，输出变更所述车辆的宽度方向上的行驶位置的信息，按照变更了所述宽度方向上的行驶位置时的所述电力的传输状态的变化，修正所述宽度方向上的行驶位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118418782A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410091258.0
申请日：2024-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 非接触供电系统是以非接触方式从道路侧供电装置向搭载有车辆侧受电装置的行驶中的车辆供给电力的行驶中非接触供电系统，道路侧供电装置具备能够与车辆侧受电装置之间执行广域无线通信的第1通信装置、能够与车辆侧受电装置之间执行窄域无线通信的第2通信装置、以及导出能够在车辆侧受电装置中执行的电力变化率的容许值的容许值导出部，将由容许值导出部导出的电力变化率的容许值的信息通过第1和第2通信装置中的至少一方发送到车辆侧受电装置，基于所接收到的电力变化率的容许值的信息，车辆侧受电装置在不超过容许值的范围内执行电力控制。由此，即使是在车辆侧受电装置中进行电力控制的情况下，也能够抑制地面侧的道路侧供电装置的负荷骤变。
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公开(公告)号：CN118418779A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410122364.0
申请日：2024-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供无线电力传送系统。提供能够在供电前可靠地进行短距离通信的无线电力传送系统。本公开所涉及的无线电力传送系统具备：供给装置，设置于道路侧，传送电力；以及车辆，搭载受电装置，在所述道路上行驶，受电装置从所述供给装置接受电力并向所述车辆以无线方式传送电力，其中，供给装置具有：一次线圈，产生用于向车辆送电的磁场；以及第1通信装置，与车辆进行短距离无线通信，车辆具有：二次线圈，接受从一次线圈传送的电力；以及第2通信装置，与供给装置进行短距离无线通信，第1通信装置相对于一次线圈设置于车辆的行进方向后方侧，第2通信装置相对于二次线圈设置于车辆的行进方向前方侧。
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公开(公告)号：CN118418770A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311642165.4
申请日：2023-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种无线电力传送系统，从道路侧的供给装置对车辆非接触地传送电力，其中，车辆具备从供给装置接受电力的多个受电装置，送电ECU根据来自车辆的状态信息，针对每个送电装置设定多个分段分别送电的送电模式，根据该送电模式，使送电装置各自传送电力。
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公开(公告)号：CN116890671A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310330892.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及非接触馈电系统、地面馈电设备和非接触馈电方法。非接触馈电系统包括用于对移动体执行非接触馈电的第一地面馈电设备和第二地面馈电设备。当确认移动体进入第一馈电部分时，第一地面馈电设备将通过信号传输到第二地面馈电设备。当在接收到通过信号之后，即使预定时间已流逝之后也不能确认移动体进入或接近第二馈电部分时，第二地面馈电设备将馈电停止信号传输到第一地面馈电设备。
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公开(公告)号：CN115610270A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210812642.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及非接触充电装置以及非接触充电方法。非接触充电装置的控制装置执行包括以下步骤的处理：在送电装置上存在车辆的情况下(S100：“是”)，取得车辆信息(S102)；在判定为车辆是作为出租车使用的电动车辆的情况下(S104：“是”)，允许充电(S106)；开始充电(S108)；在判定为车辆不是作为出租车使用的电动车辆的情况下(S104：“否”)，禁止充电(S110)；和执行通知处理(S112)。
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