公开(公告)号：CN103384621A

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201280008389.3

申请日：2012-02-17

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 寺坂将仁 ,  竹谷佑介

IPC: B60T8/00 ,  B60T7/02

CPC classification number: B60T8/329 ,  B60T7/042 ,  B60T8/321 ,  B60T8/3255 ,  B60T8/3275 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/03 ,  B60T2220/04

Abstract: 一种制动踏板踏力估算装置，设置有：第一减速度计算单元，利用车载轮速传感器来计算车辆的第一估算车体减速度；第二减速度计算单元，利用车载车体加速度传感器来计算车辆的第二估算车体减速度；坡度获取单元，获取第一估算车体减速度的坡度变化；踏力确定单元，确定由驾驶员施加的制动踏板踏力是否是高的。坡度获取单元构造成在第一估算车体减速度超过第一减速度确定值的时间点获取第一估算车体减速度的坡度变化作为第一坡度变化，并构造成在第二估算车体减速度超过第二减速度确定值时获取第一估算车体减速度的坡度变化作为第二坡度变化。踏力确定单元构造成在第二坡度变化等于或超过第一坡度变化时确定由驾驶员施加的制动踏板踏力是高的。

公开(公告)号：CN103370240A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201280008722.0

申请日：2012-02-17

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 寺坂将仁 ,  竹谷佑介 ,  塚本慎次

IPC: B60T8/00 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/173 ,  B60T8/1761

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172 ,  B60T13/662 ,  B60T17/22 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种制动ECU判定基于干涉的振动成分是否包括在车体减速度（DV）中（步骤S74、S76）。然后，在肯定判定（步骤S74或步骤S76中为“是”）的情况下，制动ECU与判定为否定时进行比较，并且将第一减速度判定值（DV_st）修正为更大的值（步骤S79）。如果车体减速度值（DV）超过第一减速度判定值（DV_st）并且G传感器值（G）超过第二减速度判定值（G_st）（步骤S84和S89中为“是”），则制动ECU启动辅助控制。

公开(公告)号：CN1939783B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200610159399.3

申请日：2006-09-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 中浦亨 ,  寺坂将仁 ,  鬼头芳明

IPC: B60T8/172

CPC classification number: B60T8/4275 ,  B60T8/3655

Abstract: ABS控制设备采用常开式线性电磁阀作为增压阀，并且重复地执行包含减压控制和线性增压控制的ABS控制。这个设备考虑到在ABS控制开始之前的制动操作时间Tstp和在第一次ABS控制开始时的车身减速度来确定估计轮缸压力值Pw的初始值Pw0，并且基于值Pw0和减压阀的减压特性来确定在ABS控制期间的估计轮缸压力值Pw。这个设备在使用估计的压差Pdiff(＝(Pw0-Pw)+Pup1+Pup2)的同时，确定在线性增压控制期间提供给增压阀的指示电流，其中分别根据时间Tstp和在ABS控制期间的附加制动操作来设置Pup1和Pup2。

公开(公告)号：CN100398367C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200510127068.7

申请日：2005-11-30

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 寺坂将仁

IPC: B60T8/1763

CPC classification number: B60T8/1764 ,  B60T8/17636

Abstract: 当采用低选控制时，小于第一阈值的第二阈值被设定为高μ路面侧车轮的启动减压控制的阈值。然后，如果高μ路面侧车轮的滑动率超过第二阈值，即使低μ路面侧车轮的滑动率没有超过第一阈值，也将启动ABS控制中的减压控制。因此，有可能防止由于高μ路面侧车轮速度相对于车辆速度的减小所引起的车辆行驶状态变得不稳定。