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公开(公告)号：CN103608246B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280029149.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，是下纵梁与中柱接合的车身侧部构造，能够在确保刚性、强度的同时谋求轻型化。是下纵梁（3）与中柱（5）接合的车身侧部构造（1），中柱（5）以其下端侧将下纵梁（3）的内部件以及外部件双方的外表面覆盖的方式与下纵梁（3）接合，下纵梁（3）具备：闭合截面部件（9），将一张坯件板成形为筒状并将两端部接合由此构成闭合截面，并且由两端部构成的凸缘部（7）配置于车内侧；加强部件（13），在闭合截面部件（9）的内部，该加强部件至少配置于接合有中柱（5）的区域，并以将闭合截面部件（9）的相对的纵壁连接的方式安装。
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公开(公告)号：CN113423615B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN201980091628.8
申请日：2019-12-12
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明所涉及的汽车用碰撞能量吸收部件(1)在碰撞载荷从车身的前方或者后方输入时产生轴向压溃而吸收碰撞能量，其特征在于，具有：筒状部件(3)，具有顶板部(5a)和一对纵壁部(5b)；封闭截面空间形成壁部件(9)，在筒状部件(3)的内侧配设为跨越顶板部(5a)并且两端部与一对纵壁部(5b)的内表面接合，而在自身与筒状部件(3)的周壁部之间形成封闭截面空间；以及树脂(11)，填充于该封闭截面空间，并含有橡胶改性环氧树脂和固化剂而成，树脂(11)的拉伸断裂伸长率为80％以上，与筒状部件(3)以及封闭截面空间形成壁部件(9)的粘合强度为12MPa以上，压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。
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公开(公告)号：CN118369168A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202280082917.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D22/00
Abstract: 本发明所涉及的冲压成形品的裂纹判定方法决定产生了裂纹的冲压成形品（21）的裂纹对策，其中，进行试验片（31）的冲压成形以再现冲压成形品（21）中的作为裂纹产生部位的弯曲部（23）的在冲压成形过程中的应力状态，并判定试验片（31）的应力状态再现部（33）中的微小裂缝的产生的有无（P1），在判定为在应力状态再现部（33）存在微小裂缝的产生的情况下，判定为冲压成形过程中的裂纹，在判定为在应力状态再现部（33）没有微小裂缝的产生的情况下，判定为冲压成形后的回弹中的裂纹（P3）。
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公开(公告)号：CN118339708A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202280079281.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: H01M50/249 , B60K1/04 , H01M50/242 , H01M50/291 , H01M50/293
Abstract: 本发明的电池壳1搭载在车体的地板下并容纳电池，具备：主体3，其包括有底框体，该有底框体在搭载于车体的状态下具有在车宽方向上对置的侧壁9；和电池壳横梁5，其在主体3内以横跨对置的侧壁9的方式设置，对主体3进行增强，电池壳横梁5具备：帽型截面构件13，其具有顶板部13a、纵壁部13b以及凸缘部13c，凸缘部13c与主体3的底面抵接；树脂15，其粘贴或涂布于帽型截面构件13的内表面和/或外表面的全长范围；和增强板17，其以覆盖树脂15的方式配设并与树脂15粘接。
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公开(公告)号：CN118251341A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075603.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的车体下部结构是具备包括侧梁(1)的特定的构成构件的汽车的车体下部结构，侧梁(1)具有闭合截面空间(3)在车辆宽度方向上由分隔构件(2)分隔为两个闭合截面空间(3a、3b)的结构，并且侧梁具有由一对槽形截面构件(4a、4b)和隔板(6)构成的冲击吸收结构体(A)，所述一对槽形截面构件(4a、4b)在闭合截面空间(3a、3b)内在从两侧夹着分隔构件(2)的状态下与分隔构件(2)接合且在与分隔构件(2)之间分别形成闭合截面空间(5a、5b)，所述隔板(6)通过沿着车辆宽度方向设置在各闭合截面空间(5a、5b)内从而分隔闭合截面空间(5a、5b)。闭合截面空间(5a、5b)内的隔板(6)以规定的配置条件设置，各隔板(6)至少与槽形截面构件(4a、4b)接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113939725B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080041375.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明的侧面碰撞试验装置(1)使用具有中柱(101)、车顶纵梁模拟部(103)及边梁模拟部(105)而成的碰撞试验结构体(100)进行中柱(101)的侧面碰撞试验，具备边梁支撑部(7)，所述边梁支撑部(7)分别支撑边梁模拟部(105)的前端部及后端部，并具有约束平移并且能够绕其轴旋转且能够制动该旋转地进行支撑的边梁旋转制动机构(9)，边梁旋转制动机构(9)具备与边梁模拟部(105)一起旋转的边梁旋转支撑构件(19)和对边梁旋转支撑构件(19)的旋转进行制动的边梁旋转制动板(25)。
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公开(公告)号：CN116829441A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180092892.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种汽车用碰撞能量吸收零件(1)，其设置于车身的前部或后部，在从该车身的前方或后方输入碰撞载荷时吸收碰撞能量，其中，具有：顶板部(5a)；筒状部件(3)，其具有经由冲头肩R部(5b)与顶板部(5a)连续的纵壁部(5c)；树脂(9)，其被涂布或贴附于筒状部件(3)的至少冲头肩R部(5b)的内表面，树脂(9)具有在轴向上从一端侧朝向另一端侧逐渐变化的厚度，该厚度最厚的部分为8mm以下，且以10MPa以上的粘接强度粘接于上述内表面，在输入上述碰撞载荷时产生轴向压溃。
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公开(公告)号：CN115916632A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180041644.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B62D21/15 , B62D29/04 , B32B15/092
Abstract: 本发明的汽车用碰撞能量吸收部件(1)是在碰撞载荷从车身的前方或后方输入时发生轴向压溃而吸收碰撞能量的部件，其具备：具有顶板部(5a)和从顶板部(5a)经由角部(5b)连续的一对纵壁部(5c)的筒状构件(3)；配设在筒状构件(3)的内表面侧并至少在与角部(5b)之间形成封闭截面空间的封闭截面空间形成壁构件(9)；以及设置于封闭截面空间中的树脂(11)，树脂(11)含有橡胶改性环氧树脂和固化剂，拉伸断裂伸长率为2％以上且小于80％、不会发生界面剥离而耐水性优良、与筒状构件(3)和封闭截面空间形成壁构件(9)的胶粘强度为12MPa以上、压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。
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公开(公告)号：CN114423671A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080064993.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的面板部件的振动噪音降低解析方法包括：步骤S1，取得具有地板面板模型(43)的车身解析模型(41)；步骤S3，设定与向地板面板模型(43)赋予的加强筋变量的分布相关的解析条件；步骤S5，设定一个赋予加强筋的范围；步骤S7，取得向该加强筋赋予范围赋予的加强筋变量的分布；步骤S9，再次取得被赋予了该取得的加强筋变量的分布的地板面板模型(43)的等效放射功率(ERP)；步骤S11，求出在所述加强筋赋予范围中ERP成为最小的加强筋变量的分布；及步骤S13，将该最小的加强筋变量的分布决定为向地板面板(31)赋予的加强筋的最佳的分布。
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公开(公告)号：CN113939725A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080041375.6
申请日：2020-02-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明的侧面碰撞试验装置(1)使用具有中柱(101)、车顶纵梁模拟部(103)及边梁模拟部(105)而成的碰撞试验结构体(100)进行中柱(101)的侧面碰撞试验，具备边梁支撑部(7)，所述边梁支撑部(7)分别支撑边梁模拟部(105)的前端部及后端部，并具有约束平移并且能够绕其轴旋转且能够制动该旋转地进行支撑的边梁旋转制动机构(9)，边梁旋转制动机构(9)具备与边梁模拟部(105)一起旋转的边梁旋转支撑构件(19)和对边梁旋转支撑构件(19)的旋转进行制动的边梁旋转制动板(25)。
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