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公开(公告)号：CN103221281B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180055266.0
申请日：2011-11-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/4081
Abstract: 本发明提供一种比以往的车辆用制动系统小型化并提高了通用性的车辆用制动系统的输入装置。车辆用制动系统(10)的输入装置(14)的特征在于，具有：主液压缸(34)，其通过由制动操作件(12)的所述操作进行的输入来产生液压；以及行程模拟器(64)，其与主液压缸(34)并列设置，将制动操作件(12)的操作反力模拟地施加给制动操作件(12)，其中，主液压缸(34)与行程模拟器(64)成为一体而形成。
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公开(公告)号：CN103221285B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180055252.9
申请日：2011-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。
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公开(公告)号：CN103209874B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180054718.3
申请日：2011-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/00 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/088 , B62D25/082
Abstract: 在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN104203672A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016568.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T15/028 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN104203670A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017426.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/588 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方向延伸配置的缺口部(121)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946085A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056988.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/02 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。
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公开(公告)号：CN103459217A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T11/232 , B60T13/146 , F15B15/24
Abstract: 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN103221285A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180055252.9
申请日：2011-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动系统，其具备：输入装置(14)，操作者的制动操作输入该输入装置；马达液压缸装置(16)，其基于根据制动操作的电信号来产生制动液压；以及VSA装置(18)，其基于在马达液压缸装置(16)中产生的所述制动液压来对车辆的行为的稳定化进行支援，其中，输入装置(14)、马达液压缸装置(16)、VSA装置(18)在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内分别分离配置。
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公开(公告)号：CN104203669B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380017362.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC classification number: B60T13/58 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/142 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种制动装置。该制动装置由第一从动活塞(88b)与第二从动活塞(88a)以串联的方式配置在工作缸主体(82)内的串联型构成，将第一从动活塞与第二从动活塞以使在第一从动活塞(88b)的位移方向上的后方侧设置的开口部(95)的内周面与第二从动活塞(88a)的轴部(105)的一部分重叠的方式配置，在轴部(105)设有沿着第二从动活塞(88a)的轴向延伸的长孔(107)，相对于长孔(107)而插入有对第二从动活塞(88a)的初始位置进行限制的连结销(79)。
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公开(公告)号：CN104220308B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201380018105.3
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4086 , B60T8/409 , B60T13/146 , B60T13/162 , B60T13/662 , B60T15/36 , F16J1/04
Abstract: 提供一种能够抑制活塞相对于在液压缸形成的滑动面发生倾斜的行程模拟器。该行程模拟器具备模拟器活塞(2a)和第一复位弹簧，模拟器活塞在通过驾驶员对制动踏板的操作而由主液压缸产生的液压的作用下，在形成于第一液压缸簧收纳于第一液压缸(201)，并将通过模拟器活塞(2a)的变位所引起的按压而弹性变形而产生的反作用力施加于该模拟器活塞，行程模拟器产生施加于模拟器活塞(2a)的反作用力，来作为对制动操作件的制动反作用力，其特征在于，在滑动面(205)的轴向中心(CL)安装有对在滑动面(205)与模拟器活塞(2a)之间产生的间隙进行密封的杯状密封件(201b)。(201)内的滑动面(205)滑动而变位；第一复位弹
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