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公开(公告)号：CN110520613A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880022230.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 内燃机(23)具备：旋转自如地支承于曲轴箱(31)的曲轴(32)；气缸体(33)，其结合于曲轴箱(31)，配置于比包含曲轴(32)的旋转轴线(Xc)的虚拟水平面(HP)靠上方的位置，且划分出彼此以侧倾角交叉的V型配置的多个气缸；与曲轴(32)一体地旋转的被检测体；以及检测传感器(36)，其在接受行驶风的曲轴箱(31)的前表面(31a)从外侧安装于比虚拟水平面(HP)靠下方的位置，面向被检测体的轨道并根据被检测体的运动生成脉冲信号。由此，提供能够在所谓的V型的内燃机中以较高的精度检测曲轴的角速度的检测传感器的配置构造。
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公开(公告)号：CN104343495B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410370599.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的通气结构，通过将供离合器分离轴贯穿插入的贯穿插入孔用作通气通道，能够降低成本并防止内燃机整体增大。其是这样的通气结构，离合器分离轴(39)被贯穿插入贯穿插入孔(60b)中，贯穿插入孔(60b)是从中央部位(P)沿放射方向向着周缘部位(Q)在离合器罩(7)的罩外侧壁(7v)上穿孔而成的，在内燃机的通气结构中，在贯穿插入孔(60b)的中央部位(P)的附近，形成有向变速器室(2M)侧开口的通气导入口(60a)，从贯穿插入孔(60b)的周缘部位(Q)对罩外周壁(7s)和曲轴箱(2)进行穿孔，形成与在曲轴箱(2)内的上部后方空间形成的通气室(61)连通的通气通道(60c、60d)。
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公开(公告)号：CN103069180B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180038471.6
申请日：2011-07-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田诚
Abstract: 一种内燃机的曲轴的支承结构，其中，在采用滑动轴承实现内燃机的小型化的同时能够使油泵小型化。左右分割开的曲轴箱（25）从曲轴（41）的轴向的两侧结合而夹住曲轴（41），在被曲轴箱（25）支承的曲轴的支承结构中，使支承曲轴（41）的两端的两个曲轴轴承为滑动轴承（111），另一方面，使大端部（42A）的轴承为滚柱轴承（112）。
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公开(公告)号：CN101852119B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010136007.8
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用水冷式内燃机，在具有气缸盖的内燃机主体上形成有使冷却水流通的水套，恒温器被安装在内燃机主体上，其根据冷却水温对将从该水套导出的冷却水导向散热器侧的状态以及导向旁通通路侧的状态进行控制，其中，将恒温器配置在气缸盖上，并且在内燃机主体上形成旁通通路的至少一部分，能够尽量地使来自内燃机主体的热影响不波及到在旁通通路中流通的冷却水。恒温器(84)被配置在气缸盖(27)上，旁通通路(83)的一部分与进气口(45)相邻，并且从沿气缸孔(40)的轴线的方向观察，旁通通路(83)的一部分在与进气口(45)正交的方向上延伸并与该进气口(45)重叠地被设置在气缸盖(27)上。
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公开(公告)号：CN101956589B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010230224.3
申请日：2010-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种发动机的通风结构，其具备收容气门传动机构或变速器的发动机箱、连通所述发动机箱的内外而将窜气气液分离的通风室、支承于所述发动机箱并检测发动机箱内的状态的检测器，在该发动机的通风结构中，改善通风室的结构，实现发动机的小型化。所述检测器的外形的大部分呈柱状，所述检测器的至少一部分配置在通风室内，由该检测器的侧面形成通风室的迷宫式密封圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101852119A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136007.8
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用水冷式内燃机，在具有气缸盖的内燃机主体上形成有使冷却水流通的水套，恒温器被安装在内燃机主体上，其根据冷却水温对将从该水套导出的冷却水导向散热器侧的状态以及导向旁通通路侧的状态进行控制，其中，将恒温器配置在气缸盖上，并且在内燃机主体上形成旁通通路的至少一部分，能够尽量地使来自内燃机主体的热影响不波及到在旁通通路中流通的冷却水。恒温器(84)被配置在气缸盖(27)上，旁通通路(83)的一部分与进气口(45)相邻，并且从沿气缸孔(40)的轴线的方向观察，旁通通路(83)的一部分在与进气口(45)正交的方向上延伸并与该进气口(45)重叠地被设置在气缸盖(27)上。
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公开(公告)号：CN214944564U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201990001021.1
申请日：2019-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供内燃机，具有：传传递部件(59)，其与曲轴以及凸轮轴连结，沿着环状路径移动，从曲轴向所述凸轮轴传递旋转力；张紧器(66)，其沿着与旋转轴线(Rx)正交的假想平面自由位移地与传递部件(59)接触，调整传递部件(59)的张力；张紧器挺杆(67)，其安装于所述内燃机主体(31)，沿着与旋转轴线(Rx)正交的假想平面对张紧器(66)施加负荷。在内燃机主体(28a)的内壁面配置有凹陷部(74)，该凹陷部(74)配置成沿曲轴(41)的轴向观察时与张紧器挺杆(67)的一部分重叠。由此，提供能够确保规定长度的弹簧长度并适当地维持比以往更大的张力的内燃机。
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公开(公告)号：CN215334234U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120552999.6
申请日：2021-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/12
Abstract: 本实用新型提供一种维护以及组装的作业容易的内燃机用的凸轮链张紧器。在具备控油式凸轮链挺杆(71)的内燃机用的凸轮链张紧器(70)中，该凸轮链张紧器(70)的特征在于，导向筒(72)呈筒状且指向上下方向地设置，内周面以台阶部(73s)为分界被分割为上侧内周面(74U)和下侧内周面(74L)，下侧内周面(74L)的内径形成为比上侧内周面(74U)的内径大，导向筒(72)的上端部形成有内侧空间扩大并敞开上方的油积存部(T)，推杆(80)呈能够与导向筒(72)的上侧内周面(74U)滑动接触的圆筒状，在推杆(80)的下端部的外周面上，设置有能够与导向筒(72)的下侧内周面(74L)滑动接触的环状的突条(89)。
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公开(公告)号：CN214741701U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201990001010.3
申请日：2019-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 原田诚
Abstract: 本实用新型提供内燃机，内燃机(28)具有：曲轴箱(31)，其划分出曲柄室；气缸体(32)，其与曲轴箱(31)结合，引导活塞的线性往复运动；检测传感器(86)，其具有与绕旋转轴线(Rx)旋转的被检测体相面对的检测端，并基于被检测体的动作对曲轴的旋转角进行检测；起动电机(29)，其配置在沿曲轴箱(31)的外表面绕旋转轴线(Rx)偏离气缸体(32)的位置，根据电力的供给来驱动曲轴。检测传感器(86)配置在沿着曲轴箱(31)的外表面夹在气缸体(32)和起动电机(29)之间的空间内。由此，提供内燃机，有助于曲轴箱的小型化，并能够良好地保护对曲轴的旋转角进行检测的检测传感器。
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公开(公告)号：CN307094059S
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202030645837.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车。
2.本外观设计产品的用途：本产品作为交通工具使用。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.本产品底部不常见，省略“设计1仰视图”、“设计2仰视图”。
6.指定设计1为基本设计。
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