公开(公告)号：CN105298576A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510244523.5

申请日：2015-05-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  末诚一 ,  川田真市 ,  根本博之 ,  土井功

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L25/08 ,  F01L2101/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/03 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明提供一种能够抑制因发动机振动引起的连接器端子与软辫线束之间的连接部位的集中应力的内燃机的气门正时控制装置。该内燃机的气门正时控制装置包括：连接器部(28b)，其设于保持部件(28)；软辫线束(33)，其一端部(33a)连接于供电用刷，另一端部(33b)的固定部(33c)经由圆筒状的压接端子(34)连接于连接器的一侧端子(31a)；软辫线束的位于一端部与另一端部之间的部位沿自刷保持部(28a)的底壁(28g)外表面突出设置的圆柱状的引导部(35)的外周面(35a)弯曲形成，并且自该弯曲部至所述另一端部的固定部沿压接端子的轴向形成为大致直线状。

公开(公告)号：CN104279018A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410272986.8

申请日：2014-06-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山中淳史 ,  田所亮

IPC: F01L1/348 ,  H02K13/00

CPC classification number: H02K11/0094 ,  F01L1/352 ,  F01L2013/103 ,  F01L2101/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032 ,  H02K5/14 ,  H02K7/14 ,  H02K7/145

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置以及用于内燃机的气门正时控制装置的供电机构，能够确保尾纤线束的耐久性且容易地组装供电用电刷等各结构部件。气门正时控制装置具有：设置于保持体(28)的电刷保持部(28a)的供电用电刷(30a、30b)；设置于树脂板(22)且供所述供电用电刷滑动接触的滑环(26a、26b)；将所述供电用电刷与端子片(31)的一侧端子(31a)连接的尾纤线束(33)，在所述电刷保持部的底壁(28f)外表面设置曲柄形状的分隔壁(35)，并且在该分隔壁的各角部设置圆柱状的突出部(40a、40b)，通过在该各突出部的外表面架设各尾纤线束的另一端部(33b)侧而将形状保持为大致L形状。

公开(公告)号：CN103982261A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410038710.3

申请日：2014-01-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田所亮 ,  川田真市 ,  山中淳史 ,  根本博之

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2013/103 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明提供能够同时实现进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性的内燃机的气门正时控制系统。进气侧VTC（04）和排气侧VTC（05）具有：被通电而输出旋转力的电动马达（12、72）；减速机构（8）和行星齿轮机构（74），其对该各电动马达的旋转进行减速来变更进气门和排气门的气门正时，进气侧VTC的减速机构（8）采用通过齿部和辊来传递扭矩的摩擦少的构造，排气侧VTC的行星齿轮机构（74）采用通过齿部彼此的啮合来传递扭矩的摩擦较大的构造，能够满足进气侧VTC的工作响应性和排气侧VTC的相位保持性双方。

公开(公告)号：CN103912330A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201310645824.X

申请日：2013-12-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 川田真市 ,  田所亮 ,  根本博之 ,  山中淳史

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2013/103 ,  F01L2820/032

Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷进行振动，也能够抑制软辫线束的断线，包括：一对供电用集流环（26a、26b），其设在树脂板（22）；一对供电用电刷（30a、30b），其在安装于罩部件（3）的电刷保持部（28a）内向轴向自由滑动地设置，与供电用集流环电接触；一对软辫线束（33），其各一端部（33a）与供电用电刷连接，各另一端部（33b）与端子（31a、31a）连接，各软辫线束随着各供电用电刷后退移动，在各空间部（28f、28f）内弯曲变形，此外，设有分隔各空间部之间的绝缘材料的隔壁（35）。

公开(公告)号：CN102817661A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210032712.2

申请日：2012-02-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山中淳史 ,  小久保直树 ,  田所亮 ,  川田真市

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其可以抑制电动机的电动机驱动轴在径向上的振动，从而得到供电电刷和集电环的持续稳定且良好的接触状态。该气门正时控制装置包括：减速机构，其通过使电动机的电动机驱动轴(13)相对定时链轮相对旋转，将电动机驱动轴的旋转减速并传递到从动旋转体；罩部件(3)，其设置成覆盖一体地设置在定时链轮上的罩体的前端部；供电机构，其具有集电环和第二电刷；第一油封(65)，其内周基部(65a)固定在罩部件的保持用凸部(64)的小径前端部(64b)上，而外周的弹性密封部(65b)与电动机驱动轴的内周面滑接，对电动机驱动轴赋予旋转负载。