-
公开(公告)号：CN212958904U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021237059.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M31/04
Abstract: 本实用新型公开了一种扰流型国六柴油机的进气弯管及进气系统，扰流型进气弯管包括连接管、直筒管、弯管，所述直筒管的两端分别接合所述连接管、弯管，所述连接管的内径小于所述直筒管的内径，连接管的内腔和直筒管的内腔的结合处形成阶梯面。本实用新型具有结构简单、空气和废气的混合均匀性和涡流比一致性的偏差减小、发动机各缸燃烧过程差异性减小等优点。
-
公开(公告)号：CN209925111U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920408261.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的三通式气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与鼻梁区水道连通的主射水道，从气缸盖底部向上设置的与主射水道连接的上水孔，排气道在鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，鼻梁区水道延伸至缩口部的外侧形成冷却通道，冷却通道和缩口部设置在排气道和喷油器安装护套结合处；上水孔向上延伸设置有旁通水道，旁通水道与与主射水道上方的上部水道连通，主射水道的内径大于旁通水道的内径；解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题和鼻梁区射水道水流指向性单一的问题，使鼻梁区之外的其他部位冷却均匀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209925107U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920408255.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种排气道局部缩口的发动机气缸盖冷却结构，包括气缸盖上的进气道和排气道之间的鼻梁区水道，喷油器安装护套，与鼻梁区水道连通的射水道，从气缸盖底部向上设置的与射水道连接的上水孔，排气道在鼻梁区水道的底部位置向内侧设置有缩口部，鼻梁区水道沿所述缩口部的外侧延伸形成冷却通道，冷却通道和缩口部设置在排气道和喷油器安装护套结合处；通过排气道局部缩口的结构设计，解决喷油器安装孔凸台与排气道结合处热量聚集问题，提高鼻梁区冷却效果，且能提高排气流速，提高废气增压器的废气能量利用率。
-
公开(公告)号：CN213598052U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022846272.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水冷排气管，涉及排气管的领域，解决了传统的水冷排气管热交换效率低、容易形成死水区的技术问题。它包括排气管本体，所述排气管本体的一端设有入水口，所述排气管本体的另一端设有至少一个的出水口，所述排气管本体内部的水腔中内设有多个隔离板，所述隔离板上设有主流道，且相邻两个所述主流道上下错位布置。本实用新型有效的改善水流的顺畅程度以及水冷排气管的散热性能，还有效的抑制了气泡产生，提升水冷排气管的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211174414U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201921554099.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种可显著提高发动机进气一致性的进气管路结构，包括第一进气接管、第二进气接管和进气总管，第一进气接管入口指向发动机的前端，出口与第二进气接管的一端螺栓连接，第二进气接管为90°转弯结构；第二进气接管的另一端与进气总管的管口螺栓连接；进气总管为腔体结构，与管口相对的一侧设置开口，开口部覆盖并列四个气缸的进气道口；进气总管的管口与第一缸进气道口相对。本实用新型管路结构在保证了布置可行的情况下，也保证了各缸进气量和涡流比的均匀性，使发动机各缸工作均匀性较好。
-
公开(公告)号：CN209925104U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920407679.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及发动机气缸盖领域，具体是一种带旁通水孔的发动机气缸盖冷却结构，包括两个气道之间的鼻梁区水道，与鼻梁区水道连通的主射水道，与主射水道连接的上水孔，上水孔与气缸盖的底面斜交，上水孔上方设置有旁通水道，旁通水道与上水孔上方的上部水道连通，主射水道的内径大于旁通水道的内径，旁通水道设置在上水孔的入口处，降低了传统鼻梁区射水冷却方式的水流冷却方向的单一性，上水孔上方也得到了冷却，鼻梁区及其周边部位冷却均匀，避免了局部热量聚集，提高了气缸盖的可靠性。
-
公开(公告)号：CN206290342U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621480510.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种四缸两气门柴油机的水套结构，包括缸孔水套和缸盖水套，缸孔水套包括第一缸水套、第二缸水套、第三缸水套和第四缸水套，柴油机节温器用来设置在靠近第一缸水套和第二缸水套位置，缸孔水套的水套腔体的高度为活塞行程的70％‑80％，相邻缸孔水套之间通过机加工的通孔相连，缸孔水套的前侧低端设有与缸孔对应的进水孔，缸孔水套和缸盖水套之间的上水孔设在第三缸水套和第四缸水套的后侧顶端，第一缸水套和第四缸水套的外侧腔体的下半部分断开。该水套结构，阻力小，流速高，冷却均匀，鼻梁区散热好。
-
公开(公告)号：CN204783341U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520596617.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种混合器，包括：柱形壳体，该柱形壳体的一端为空气入口，柱形壳体的另一端为混合气出口，柱形壳体的内部具有互相连通的第一腔室和第二腔室，靠近第一腔室的柱形壳体的侧壁上设有燃气入口，靠近第二腔室的柱形壳体的侧壁上设有废气入口；燃气混合芯，其套设在第一腔室内，从燃气入口进入的燃气和从空气入口进入的空气能够进入燃气混合芯内混合形成燃气混合气；以及EGR混合芯，其套设在第二腔室内，燃气混合气和从废气入口进入的废气能够进入EGR混合芯内再混合后从混合气出口排出。该混合器有效的提高发动机零部件的集成化，提高燃气发动机中燃气、空气、废气三者之间的混合均匀度，减少发动机有害物质的排放。
-
公开(公告)号：CN204082388U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420545632.1
申请日：2014-09-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气发动机EGR混合装置。该天然气发动机EGR混合装置包括：燃气混合器，其用于混合空气和燃气；EGR进气接管，其上游端与所述燃气混合器连通，该EGR进气接管的侧壁开设有EGR进气口；以及EGR扰流器，其为锥形管状，该EGR扰流器的大口端为混合气进口，其与所述EGR进气接管的下游端连通；该EGR扰流器的内周面开设有螺旋形扰流槽。该天然气发动机EGR混合装置通过设置分体结构的燃气混合器及EGR扰流器实现相同的EGR混合效果，降低了EGR混合装置的工艺水平要求和成本。另外，利用EGR扰流器螺旋形扰流槽及锥形管状结构对不同的气体进行混合和加速，降低了流动阻力，有利于降低整体油耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.027 seconds)
