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公开(公告)号：CN117330976A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311411954.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种退役电池参数识别方法、装置、设备及存储介质，通过获取待测退役电池在充放电过程中的端电压和负载电流；根据获取的端电压和负载电流构建所述待测退役电池的等效电路模型，确定电池系统状态方程组以及测量方程；对所述电池系统状态方程组进行离散化，得到离散化状态方程；根据所述离散化状态方程以及所述测量方程，采用自适应粒子群算法求解所述等效电路模型，确定所述待测退役电池的参数。本申请能够快速跟踪退役电池的参数。
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公开(公告)号：CN115797131B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310087950.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 上海远景科创智能科技有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
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公开(公告)号：CN115860440A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310173099.4
申请日：2023-02-28
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州轻舟科技有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请公开了一种多功能移动储能车部署方案生成方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于电力技术领域。其中，方法包括根据待部署区域信息及其内的各充电站站点位置、各重点应急救援点位置，生成二维拓扑结构；根据二维拓扑结构及预设距离阈值，确定各部署站点到待部署区域的边距上界距离；以边距上界距离、距离阈值、多功能移动储能车总数及被部署多功能移动储能车数量为约束条件，通过将每个部署站点至各重点应急救援点的距离之和最小作为优化目标，确定每个部署站点是否部署多功能移动储能车及其对应的部署数量，从而可以将多功能移动储能车高效、低成本且精准地部署至合适的充电站点。
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公开(公告)号：CN115481921A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211208893.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于备用辅助服务的电动汽车负荷聚合方法和系统，方法包括：根据神经网络构建响应用户选取模型，根据响应用户选取模型获取电网区域内的响应用户；给响应用户发送响应信号，获取响应信息；根据响应用户和对应的响应信息构建负荷聚合模型，负荷聚合模型用于电动汽车负荷聚合。系统包括：响应用户选取模型模块、响应用户模块、响应信息模块、负荷聚合模型模块和负荷聚合模块。本发明通过神经网络构建响应用户选取模型，能够更准确地选出电网区域内的响应用户，通过构建负荷聚合模型，能够更精准地根据负荷聚合目标量选出最终的合作响应用户，完成电动汽车负荷聚合。
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公开(公告)号：CN114997631A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210581417.6
申请日：2022-05-26
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114552602A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210242565.5
申请日：2022-03-11
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司湖州供电公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电桩调频控制方法、装置、介质，包括：获取与充电桩连接的电网的测量频率，根据测量频率和标准频率计算频率变化值，以便于确定电网的频率变化。根据频率变化值确定输出功率变化值，根据输出功率变化值生成控制信号，调节充电桩的输出功率。无需等待电网调度中心的控制指令，可以根据电网频率变化情况实时调节充电桩输出功率。由此可见，本申请所提供的充电桩调频控制方法，能够根据电网频率波动主动调节充电桩输出功率，使充电桩能够更快速实时地参与电网调频工作。
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公开(公告)号：CN112003313B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010922080.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种功率调节方法，该方案中，先与上位机建立连接，在接收到上位机发送的控制功率指令时，根据控制功率指令将充电设备的输出功率调节为与控制功率指令相对应的控制功率，其中，控制功率与当前电网的用电功率呈负相关。可见，使用该方法在电网用电紧张时，可以通过控制功率指令减小充电设备的输出功率，在电网电量冗余时，可以通过控制功率指令增大充电设备的输出功率，以调控电力需求，实现电力的高峰转移，实现需求侧响应管理。本发明还公开了一种功率调节装置及充电设备，具有与上述功率调节方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112003313A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010922080.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明公开了一种功率调节方法，该方案中，先与上位机建立连接，在接收到上位机发送的控制功率指令时，根据控制功率指令将充电设备的输出功率调节为与控制功率指令相对应的控制功率，其中，控制功率与当前电网的用电功率呈负相关。可见，使用该方法在电网用电紧张时，可以通过控制功率指令减小充电设备的输出功率，在电网电量冗余时，可以通过控制功率指令增大充电设备的输出功率，以调控电力需求，实现电力的高峰转移，实现需求侧响应管理。本发明还公开了一种功率调节装置及充电设备，具有与上述功率调节方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN110533869A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910738224.5
申请日：2019-08-12
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州微联智控科技有限公司
IPC: G08B17/10
Abstract: 本发明公开了一种适用于车位的火情预警装置，属于火情预警技术领域。现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离烟雾报警器较远。本发明包括火情探测器，所述火情探测器连接一能够使其固定在车位上的固接结构；所述固接结构能够安装在车位地面上或者预挖的车位坑洞内；所述火情探测器为烟雾传感器或/和温度传感器或/和火焰探测传感器。本发明提供一种能够固定于车位上的火情预警装置，能够及时发现车辆火情，第一时间报警，特别适用于新能源车。本发明打破现有悬挂安装的技术偏见，能够及时发现火情，为灭火以及人员和财务的转移争取时间。
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公开(公告)号：CN110222945A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910400667.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车绿色减排指数估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车绿色减排指数估算方法，无法直接体现不同车辆绿色减排量；无法区分电能的来源，导致计算的绿色减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量；进而计算电动汽车绿色减排指数。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车绿色减排指数，满足不同用户群获知相应电动汽车绿色减排指数的需求，利于电动车推广。
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