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公开(公告)号：CN102306223B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110255684.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 基于HLA技术的船舶燃气轮机装置集成仿真系统及其实现方法，属于计算机仿真领域。本发明为了解决现有船舶燃气轮机装置没有应用HLA技术进行仿真的问题。本发明所述基于HLA技术的船舶燃气轮机装置集成仿真系统，它包括本地服务器和n个运行节点，本地服务器和n个运行节点之间通过RTI软总线实现通讯，本地服务器中：平台运行管理器控制仿真平台运行配置模块巡检本地服务器和n个运行节点的IP地址是否存在冲突，平台运行管理器控制仿真结果分析模块调用关系数据库中的运行数据，运行节点包括异地仿真模型库和运行节点的分布式仿真模型接口包装器。参加仿真的模型库包括本地服务器的仿真模型库和异地仿真模型库。
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公开(公告)号：CN102118034B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110006642.9
申请日：2011-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用燃气轮机发电机组电力系统的平稳方法，其主要步骤为持续检测燃气轮机发电机组电力系统燃油PID控制器的输出量Δ油，若Δ油小于设定值一负的7％燃油额定值或大于设定值二正的8％燃油额定值，飞轮储能装置并入燃气轮机发电机组电力系统运行，当转速基准与燃气轮机发电机组实际转速的差值Δ转稳定在燃气轮机发电机组额定值的0.5％以内时，关闭飞轮储能装置，若Δ油处于设定值一和设定值二区间，飞轮储能装置不并入燃气轮机发电机组电力系统。本发明利用飞轮储能系统使燃气轮机发电机组大负荷波动时电力系统平稳运行，改善电力品质，具有绿色环保、储能密度高、使用寿命长以及对环境要求低等诸多优点。
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公开(公告)号：CN102435945A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110255755.2
申请日：2011-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 船舶燃燃联合动力发电机组半物理仿真装置及仿真方法，涉及一种船舶燃燃联合动力发电机组仿真装置及仿真方法。它解决了现有燃燃联合动力发电机组的仿真精度低、试验过程风险较高的问题。本发明针对船舶燃燃联合动力发电机组的仿真需求，在传统计算机数字仿真的基础上，加入实际物理部件，使仿真系统更加接近于实机运行状况，仿真精度高。同时，利用本发明对船舶燃燃联合动力发电机组进行仿真，可以大量减少全物理试验台的试验调试量，而且可以进行那些在实机状态下无法进行的试验，试验安全性得以大幅度提高。本发明适用于船舶燃燃联合动力发电机组半物理仿真。
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公开(公告)号：CN102118034A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110006642.9
申请日：2011-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用燃气轮机发电机组电力系统的平稳方法，其主要步骤为持续检测燃气轮机发电机组电力系统燃油PID控制器的输出量Δ油，若Δ油小于设定值一负的7％燃油额定值或大于设定值二正的8％燃油额定值，飞轮储能装置并入燃气轮机发电机组电力系统运行，当转速基准与燃气轮机发电机组实际转速的差值Δ转稳定在燃气轮机发电机组额定值的0.5％以内时，关闭飞轮储能装置，若Δ油处于设定值一和设定值二区间，飞轮储能装置不并入燃气轮机发电机组电力系统。本发明利用飞轮储能系统使燃气轮机发电机组大负荷波动时电力系统平稳运行，改善电力品质，具有绿色环保、储能密度高、使用寿命长以及对环境要求低等诸多优点。
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公开(公告)号：CN114266417B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111676350.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 青岛古镇口军民融合舰船装备技术保障有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明提出一种船用燃气轮机跨时间尺度状态预测方法，包括：以第一时间单位为间隔，采集每一个所述第一时间单位时刻的燃气轮机的排气温度；根据每个所述第一时间单位时刻的所述排气温度，通过一预设规则计算得到所述燃气轮机在每个所述第一时间单位时刻下的健康参数；当所述第一时间单位计时达到第二时间单位时，获取所述第二时间单位内所有所述第一时间单位时刻下的所述健康参数，根据所述健康参数的变化判断所述燃气轮机的健康状态退化趋势，若存在所述退化趋势，则通过一元线性回归预测算法预测下一所述第一时间单位时刻下的所述健康参数。本发明解决了现有燃气轮机状态预测方法历史数据读取数量大、计算时间长、实时性差、准确率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116882178B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310861650.4
申请日：2023-07-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种基于数字孪生的燃气轮机故障复现系统，应用于船舶燃气轮机健康管理中故障复现。包括数据采集模块、历史数据库、虚拟环境模块、多维信息选择模块和故障复现模块；所述数据采集模块采集船舶燃气轮机测点数据；所述虚拟环境模块建立可视化虚拟模型，调整燃气轮机模型，计算性能参数，提供可供选择的船舶燃气轮机运行情况；所述历史数据库储存数据采集模块所采集的数据与计算得出的性能参数；所述多维信息选择模块通过多维信息聚合为一条包含所有信息的字符串来匹配历史数据库中数据源，对应数据库中测点数据；所述故障复现模块显示所选工况下船舶燃气轮机的运行数据。能够模拟多种装置故障及退化过程。
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公开(公告)号：CN118245925A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410325193.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/15
Abstract: 本发明涉及燃气轮机运行监测及故障诊断技术领域，更具体的说是一种燃气轮机稳态工况划分方法，该方法包括以下步骤：S1：选出作为划分工况的测点，将原始数据进行粗大误差的过滤；S2：对粗误差过滤后的数据，求出滑动标准差；S3：求出S2中的滑动标准差的滑动标准差；S4：对S3中求出的滑动标准差进行阈值划分；S5：划定低于阈值的为稳态工况；可以有效的监测出燃机的变化情况。
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公开(公告)号：CN114295526B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111671601.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 青岛古镇口军民融合舰船装备技术保障有限公司
IPC: G01N15/06 , G01N15/1031
Abstract: 本发明涉及一种旁路油液磨粒监测捕捉装置，包括旁路管道、第一油泵、第一通过式检测模块、吸附式检测模块、第二通过式检测模块、第二油泵，第一油泵将滑油从主管道抽入旁路管道，并依次流动通过第一通过式检测模块、吸附式检测模块、第二通过式检测模块，最后通过第二油泵将滑油汇入主管道。本发明解决了现有油液磨粒监测中检测不准确且未能实现油液颗粒物分类检测的技术问题。
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公开(公告)号：CN109684597B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811573039.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于压气机全工况特性拓展的方法，在原有的相似定理的基础上，以喘振点和最佳运行点为基准，分别计算不同转速之间的相似定理指数x1,y,x2,z，然后分别引入空气密度变化修正系数k1,k2用来修正不同转速下由于空气被压缩而造成的空气密度变化，k1,k2的计算可采用遗传优化算法，分别以相同流量下实际压比与预测压比的误差和相同流量下实际效率与预测效率的误差的最小值为目标函数，进而求得最优的k1,k2的解。将k1,k2分别于转速进行曲线拟合，从而拓展出低转速下的k1,k2，用以预测低转速下的压气机特性。本发明可用于在仅有部分压气机特性线的情况下，获得压气机的全工况特性图，也可用于压气机特性线的加密，具有计算精度高和计算速度快的优点。
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公开(公告)号：CN115309050A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210976781.2
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于双层结构的燃‑燃联合动力装置多目标优化控制方法，包括系统规划层和控制执行层。系统规划层会基于最优经济性策略识别出不同工况下的燃油消耗量最小的稳态运行点，使系统稳定运行时可以保持在经济性最佳运行点，提高系统的经济性。在控制执行层，采用模型预测控制(MPC)对单机加减速、多机同步加减速以及功率分配等动态过程进行控制，提高系统的机动性，同时通过对燃油流量和转速进行显式约束，提高系统的稳定性。基于设计的双层控制结构可以提高燃‑燃联合动力系统的经济性、机动性以及稳定性，为燃‑燃联合动力系统的性能优化提供了参考。
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