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公开(公告)号：CN117728601A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311667650.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子总成及电机，定子总成包括定子本体、绕组及冷却管道。其中，定子本体包括轭部及齿部，轭部设有均沿自身轴线方向延伸的第一安装通道及第二安装通道。绕组安装于齿部。冷却管道包括第一轴流管、第二轴流管、进水管及回水管，第一轴流管及第二轴流管分别设置于绕组相对的两侧，第一轴流管的一端与第二轴流管的一端连通，进水管穿设于第一安装通道，回水管穿设于第二安装通道，进水管的一端与回水管的一端连通，进水管的另一端与第一轴流管的另一端连通，回水管的另一端与第二轴流管的另一端连通。本申请中的冷却管道能够缩短冷却管道的散热路径，增加电机的冷却效率，提升电机的可靠性及稳定性。
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公开(公告)号：CN117650649A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311542212.8
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机转子及电机，涉及电机领域。电机转子包括：转子冲片，转子冲片包括多个磁极，每一磁极上均开设有沿转子冲片的径向方向向外，且间隔设置的第一磁槽层和第二磁槽层，第一磁槽层包括沿转子冲片的周向方向依次设置的第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽，第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽相邻设置形成U型结构，第二磁槽层包括相邻设置的第四磁钢槽和第五磁钢槽，第四磁钢槽与第五磁钢槽形成V型结构，第一磁槽层和第二磁槽层内均放置有磁钢。应用本发明的技术方案，通过辅助槽设置，可优化转子与定子内圆之间的气隙，调整气隙磁密，可改善气隙磁场波形，降低电机径向电磁力，提升电机NVH性能。
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公开(公告)号：CN117335587A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311300841.X
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴向磁通电机及车辆，轴向磁通电机包括：壳体组件，壳体组件具有冷却进口和冷却出口；定子铁芯组件，定子铁芯组件设置于壳体组件内，定子铁芯组件包括多个定子铁芯和多个定子绕组，各定子绕组沿一个定子铁芯的周向设置，至少一个定子铁芯的至少一个端面上设置有至少一个第一导流槽，多个定子绕组的端部与壳体组件之间形成冷却通道，冷却通道位于各定子铁芯的端部的一侧，且第一导流槽与冷却通道连通，冷却通道的第一端与冷却进口连通，冷却通道的第二端与冷却出口连通。应用本发明的技术方案，在冷却定子绕组的同时，加强对定子齿的冷却效果，有效避免电机所有部件出现局部过热的问题，提升电机输出性能。
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公开(公告)号：CN117325665A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311288342.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机的状态控制方法及电子设备。其中，该方法包括：采集车辆电机的运行转矩和运行温度；根据运行转矩与车辆电机的额定转矩之间的比较结果，确定车辆电机的目标运行状态；响应于运行温度满足预设温度条件，控制车辆电机触发目标运行状态，其中，预设温度条件由目标运行状态对应的温度阈值确定，不同运行状态分别对应不同的温度阈值。本发明解决了相关技术提供的车辆电机的状态控制方法其准确度低容易导致电机温度保护失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN116796465A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778766.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机系统的设计方法及具有其的双电机系统、车辆。方法包括：S1，确定发电机的空间尺寸和驱动电机的空间尺寸；S2，确定驱动电机的极槽配合设计方案；S3，确定驱动电机的定子的设计方案；S4，确定发电机的定子的设计方案和发电机的转子的设计方案；S5，将驱动电机的定子、发电机的定子以及发电机的转子采用同模具组合冲压设计；S6，确定驱动电机的定子铁心长度和驱动电机的定子铁心长度之间的差值是否小于预设值，如果是，基于极槽配合设计方案、定子的设计方案、发电机的定子的设计方案以及发电机的转子的设计方案确定双电机系统的结构。本申请采用现有方案设计的双电机系统存在着强度和效率无法兼顾的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116647071A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310565883.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机及具有其的车辆，电机包括：定子本体，定子本体内周面设置有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组由多个插针式导体连接形成，沿定子本体的径向方向，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层。本申请将定子绕组由多个插针式导体连接形成，多个插针式导体在各定子槽内形成多个绕组层，并且，多个绕组层中至少一个的插针式导体包括多股导体单元，其余绕组层中的插针式导体为一股导体单元，这样设置有效地降低了因定子槽漏磁和端部漏磁引起并联支路电势差而形成的环流损耗，使得电机在高速区的工作效率有效提高。
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公开(公告)号：CN115955025A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211572348.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机组件及具有其的车辆，电机组件包括：定子，定子包括多个组成段，各组成段沿定子的轴向方向设置，其中，位于定子两端的组成段的周面上均设置有连接凸耳；锁紧组件，锁紧组件与位于定子的两端的连接凸耳连接，以将各组成段沿定子的轴向方向锁紧，部分的锁紧组件与定子的外周面具有距离地设置以形成供冷却油流通的通道。本申请定子包括多个组成段，并在两端的组成段的周面设置有连接凸耳，同时，通过锁紧组件将两端的连接凸耳连接，有效的将各组成段沿定子的轴向方向锁紧，有效的解决定子连接凸耳阻碍冷却油在定子圆周表面均匀流动的问题，使冷却油在重力作用下顺利的流经定子表面到达定子下部，使定子散热更均匀。
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公开(公告)号：CN115833438A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211676613.8
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机定子及具有其的电机，电机定子包括：定子铁芯，定子铁芯的周向上均布有多个定子槽；定子绕组，定子绕组具有分设于定子槽内的三相绕组，每相绕组中的支路绕组是由多个绕组线圈串联而成，其中，每个绕组线圈具有两个插针导体和一个连接导体，两个插针导体间隔地设置，插针导体用于插入定子槽内，连接导体由多股相互绝缘的导线绞合而成，连接导体焊接在两个插针导体之间，两个插针导体以及连接导体共同形成一个U型结构。上述结构，能够减小绕组端部尺寸，连接导体具有一定的柔性，增加定子端部绕组的柔性，能够降低电机的整体高度。多股相互绝缘的导线能够削弱集肤效应，降低电机的附加损耗。
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公开(公告)号：CN115498840A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210984096.4
申请日：2022-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轴向磁通电机直接冷却系统及其定子铁心的制造方法，属于电机领域。解决传统电机无法直接对定子铁心和定子绕组进行冷却且散热不均的问题。一种轴向磁通电机直接冷却系统，包括机壳外圈、电机定子及绕组总成、机壳内圈和定子夹板总成，机壳外圈和机壳内圈之间设置电机定子及绕组总成，每个定子夹板与对应侧的机壳外圈和机壳内圈均相连；电机定子及绕组总成包括定子铁心和定子齿，每个突起上对应设置一个定子齿，每个定子夹板与相应侧的定子铁心端面、定子铁心上的突起、机壳外圈以及机壳内圈围合而成冷却通道，定子铁心的顶部和底部分别设置与冷却通道相连通的冷却液进口和冷却液出口。它主要用于轴向磁通电机的降温。
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公开(公告)号：CN114937538A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210676632.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机技术领域，公开了一种抗退磁的磁钢结构及电机，该抗退磁的磁钢结构包括磁钢本体，磁钢本体具有多个晶界渗透区，晶界渗透区渗透有重稀土元素，多个晶界渗透区沿磁钢本体的宽度方向依次设置；磁钢本体为一体成型结构。该抗退磁的磁钢结构采用整体成型方式，无需采用粘接连接方式，可避免因粘接工艺对磁钢磁性能的影响。而且，磁钢本体设置多个渗透有重稀土元素的晶界渗透区，根据电机磁场分布情况，在磁钢本体的不同位置设置重稀土元素渗透量不同的晶界渗透区，保证强退磁区域磁钢矫顽力高，弱退磁区域磁钢矫顽力低，降低重稀土元素用量及电机成本。
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