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公开(公告)号：CN101949550B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010298129.7
申请日：2010-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 基于射流等离子体活化的超声速稳定燃烧方法，它涉及一种超声速稳定燃烧的方法，以解决现有稳定火焰燃烧方法中的支板厚度较大，导致流动损失大、超声速燃烧性能低的问题。方法：一、第一L形通孔和第三L形通孔中均镀有陶瓷膜；二、第二L形通孔的输入端与燃油管连接，第一L形通孔和第三L形通孔的输入端分别与其对应的等离子体发生装置连接；三、燃油由第二L形通孔注入到主燃烧区处形成扩散火焰；等离子体发生装置产生的等离子体由第一L形通孔和第三L形通孔注入到主燃烧区处并喷射产生射流型的等离子体；四、等离子体促进了扩散火焰的燃烧并形成一股持续的燃烧火焰，实现超声速稳定燃烧。本发明用于超声速燃烧室中燃料的点火、混合和燃烧。
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公开(公告)号：CN101318557B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810064527.5
申请日：2008-05-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D37/00
Abstract: 液氮抽吸制冷稀薄空气冷凝捕集装置，它涉及一种捕集装置。本发明解决了现有的稀薄空气冷凝捕集装置存在成本高、操作性差、不易实现所需要的制冷温度的问题。冷屏总成(26)安装在外桶(21)内，液氮室(25)设置在冷屏总成(26)内的底部，液化空气收集盘(28)设置在冷屏总成(26)内且位于液氮室(25)的下方，液化空气收集杜瓦(17)设置在支架总成(27)内且与其上的液化空气收集盘(28)连通，氮气抽出管(5)的一端穿过冷屏总成(26)的保温盖(26-1)并与液氮室(25)的上端连通，液氮输送管总成(13)设置在冷屏总成(26)上。本发明具有成本低、操作性强、操作简单的优点，能够提供55K甚至更低的低温冷源，有效地实现2000Pa以上空气的捕集。
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公开(公告)号：CN101539480B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910071932.4
申请日：2009-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 超燃冲压发动机的燃烧效率的一维评价方法，它涉及一种发动机的燃烧效率的评价方法。本方法实现对燃烧工况经济性能的快速评估；并扩大现有一维评价方法的适用范围并使之具有普适性。本方法的主要步骤为：确定入口条件及压力分布、给出燃烧效率初值η0、确定燃烧室截面各成分质量分数g、确定燃烧室某一截面处的静温Tkc、求出燃烧混合物焓值Hkc及平均分子量μkc、求出燃烧室截面当地声速a及马赫数M、确定燃烧室壁面摩擦系数cf及沿流动方向耗散力Xo、求出燃烧混合物流速w、燃烧室壁面单位热流qw、燃烧效率η的计算值、判断燃烧效率与初值是否相同。应用本方法可以对超声速燃烧效率及相关热动和气动参数进行快速分析，并最终得到燃烧效率及相关参数沿燃烧室轴向的一维分布规律。
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公开(公告)号：CN101592082B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200910072458.7
申请日：2009-07-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 燃用重油的分布式燃气轮机发电系统，它涉及一种分布式燃气轮机发电系统。本发明的目的是现有的分布式燃气轮机可用燃料种类少、分布式发电成本相对较高、重油作为燃料不易直接燃烧、燃烧效率低和污染严重的问题。泵与给水加热器连接，给水加热器与乳化液预热器连接，乳化液预热器与反应器连接，反应器与净化器连接，净化器与燃烧室的燃料侧连接，轴的两端分别装有发电机和涡轮，压气机装在轴上，压气机与燃烧室的空气侧连接，燃烧室与涡轮连接，涡轮与反应器烟气侧连接，反应器烟气侧与乳化液预热器烟气侧连接，乳化液预热器烟气侧与给水加热器烟气侧连接。本发明用于在偏远地区或居民小区实现独立的分布式供电。
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公开(公告)号：CN101509438A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910071590.6
申请日：2009-03-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/10
Abstract: 一种超燃冲压发动机自适应强化换热系统及其换热方法，它涉及一种发动机换热系统及其换热方法。针对超燃冲压发动机无法应对高温区域随机变化问题。系统：双金属片的一端固定在冷却通道内的燃烧室壁的外壁上；方法：在燃烧室外壁上加工凹槽构成冷却通道，将双金属片一端固定在冷却通道内的燃烧室壁的外壁上，再将燃烧室装在发动机外套的内腔中，燃烧室壁的外壁与发动机外套的内壁相接触，向冷却通道内充入冷却介质；当燃烧室壁的局部区域温度达到550℃～600℃时，设置在此局部区域内的双金属片受热弯曲，没有固定的一端抬高形成粗糙度，强化换热，当此局部区域温度降到500℃～540℃时，双金属片又恢复到初始状态。本发明的系统和方法能有效响应系统局部高温区域的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101503975A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910071568.1
申请日：2009-03-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 双压气机母管式微型燃气轮机组，它涉及一种用于发电的燃气轮机组。本发明解决了现有的微型燃气轮机组无法在较宽的负荷变化范围内保持较高的运行效率。所述第一电动机(8)的输出轴通过第一叠片联轴器(6)与第一压气机(2)输入轴连接，第二电动机(9)的输出轴通过第二叠片联轴器(7)与第二压气机(3)输入轴连接，第一压气机(2)和第二压气机(3)的出口均与母管(1)的入口连接，母管(1)的出口与燃烧室(4)的入口连接，燃烧室(4)的出口与透平(5)的入口连接，透平(5)的输出轴与第三叠片联轴器(10)的一端连接。本发明实现了在较宽的负荷变化范围内保持较高的运行效率，改善了压气机的运行性能，提高了机组的整体的经济性。
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公开(公告)号：CN119821680A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510246811.8
申请日：2025-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种飞行器燃油油箱及供油方法，属于燃油供应技术领域。一种飞行器燃油油箱，包括壳体，壳体的两端分别设置有前端盖和后端盖，壳体的内部设置有气囊，前端盖上设置有与气囊连通的进气管，壳体与气囊之间填充有燃油，壳体上设置有出油结构，出油结构与进出油口连接，出油结构位于气囊的外部；后端盖上设置有排气孔。采用本发明所述的飞行器燃油油箱及供油方法，能够解决现有的飞行器燃油供应不稳定的问题，并且可以减少油箱内燃油的残留率。
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公开(公告)号：CN119756693A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411876754.3
申请日：2024-12-18
IPC: G01M3/00 , G01N21/84 , G06T5/60 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种高压气体管道泄漏在线监测方法及系统，涉及气体泄漏检测领域，该方法包括获取监测图像；基于监测图像与参考图像确定位移矢量图；参考图像为无泄漏存在时的待测高压气体管道的图像；基于监测图像得到待测场区域；待测场区域为包含射流锥形的方形区域；所述射流锥形为当所述待测高压气体管道存在气体泄漏时，待测气体泄漏产生的锥形区域；确定待测场区域的待测场边界处折射率；根据位移矢量图和待测场边界处折射率确定待测场区域的密度图像；基于卷积神经网络对待测场的密度图像进行在线监测，得到监测结果；监测结果包括待测高压气体管道是否存在泄漏。本申请实现了低成本、高灵敏度的在线泄漏监测。
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公开(公告)号：CN114645799B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210175965.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种使用电动辅助增压的轴对称全速域冲压发动机，属于航空航天设备技术领域。解决了传统混动发动机难以满足飞行器高速需求的问题。它包括进气道中心锥、发动机外壳、固定导向柱、高速电机、压气机、燃油喷嘴、稳燃器和喷管，进气道中心锥通过固定导向柱设置在发动机外壳的前端内部，高速电机设置在进气道中心锥的内部，压气机与高速电机相连，压气机后端的发动机外壳内部为燃烧室，燃油喷嘴数量为多个，多个燃油喷嘴沿燃烧室入口圆周方向均布在发动机外壳内壁上，稳燃器数量为多个，多个稳燃器沿燃烧室入口圆周方向均布在燃烧室靠近中心的区域上，发动机外壳后端与喷管相连。它主要用于全速域冲压发动机。
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公开(公告)号：CN117108797A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311084469.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种高速脉冲进气的抗反压特斯拉阀，它包括入口段、分流段、主流道、分流流道、回流弯管、回流段和出口段，分流段的左端与入口段的出口连通，分流段的右端分别连通主流道和分流流道的进口，分流流道的出口与回流弯管进口相连，回流段的下端分别连通主流道和回流弯管的出口，回流段的上端与出口段的入口连通。本发明为解决脉冲爆震发动机爆震波反传压力以及发动机喘振等高速脉动气流工况下抗反压效果不理想的工程问题，可达到更好的气流逆止和抗反压的效果。
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