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公开(公告)号：CN115924121A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310060159.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 多运动状态下飞机起落架系统综合加载试验装置及方法，它涉及机场工程建设领域及飞机起落架设计制造领域。本发明解决了现有起落架试验方法只能进行单一运动状态测试，使得测试结果难以反映复杂的实际状况的问题。本发明的上横梁、滑梁、滑梁辅助板和工作台由上至下依次水平布置，上横梁和工作台的四角处分别通过竖直布置的四个立柱连接，滑梁和滑梁辅助板均通过四角处的预留贯穿孔可滑动安装在四个立柱上，双液压缸的两个活塞杆端部均穿过上横梁并与滑梁上表面连接，滑梁和滑梁辅助板之间设有升降及吊篮总成，滑梁辅助板和工作台之间设置有多功能冲击平台。本发明用于各型起落架结构性能测试、航空轮胎接地压力特性测试以及机场道面服役性能测试。
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公开(公告)号：CN114840906A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210577537.9
申请日：2022-05-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种层间非连续接触状态下沥青路面结构模量反算方法，属于服役性能评价技术领域。本发明针对现有沥青路面结构层模量的反算方法中，将实际路面内部面层和基层的接触状态视为完全接触状态，造成模量计算结果不准确的问题。它根据已知沥青路面的面层、基层和土基的模量值，面层与基层间的层间刚度值，面层和基层的结构厚度值，以及面层、基层和土基的材料参数，计算沥青路面的弯沉数值，获得初始弯沉数据集；在此基础上，获得三类层间接触状态数据集，利用分类模型进行多次训练，获得不同接触状态下的三类预测弯沉数据集；再对模量预测模型进行训练，得到训练后的模量预测模型。本发明可保证对于实际服役沥青路面不同层间接触状态下的准确模量预测。
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公开(公告)号：CN111551207B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010373571.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 哈尔滨菲博尔交通科技有限公司
Abstract: 一种浮动式桥墩冲击监测预警装置及其布设方法，涉及桥梁桥墩结构健康监测领域，本发明为了解决现有技术中由于无法准确监测桥墩结构所受应力，以及缺少对桥墩冲击危险及时预警的技术，从而导致桥墩寿命缩短的问题，本发明所述监测预警装置包括N个监测板组件和N个声测管组件，N为正整数，所述N个监测板组件首尾依次排列形成框体，相邻两个监测板组件的连接处设有一个声测管组件，每个声测管组件和一个监测板组件通过两个合页片相连。本发明主要用于对桥墩结构所受应力进行长期监测。
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公开(公告)号：CN112762851A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011573334.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于断裂力学和光纤传感的裂缝模拟标定装置，涉及工程结构健康监测领域。本发明是为了解决现有缺少模拟工程材料裂缝的装置，不能检测裂缝的受力的问题。上测试板和下测试板沿竖直方向搭接，且搭接处用于模拟裂缝，固定支座固定在下测试板的一侧面，R向滑台设置在固定支座上，Y向滑台设置在R向滑台上，Z向滑台设置在Y向滑台上，Z向滑台与上测试板一侧面固定连接；光纤传感器，用于感应上测试板和下测试板产生缝隙引起的应变或波长的变化；光纤传感设备用于光纤传感器应变或波长的接收与显示，还用于建立Z向滑台、Y向滑台和R向滑台中至少一个滑台产生的位移和该位移对应的应变或波长变化关系。它用于裂缝模拟和标定。
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公开(公告)号：CN110007362B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910324473.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 利用冰雪探测传感器保护套筒进行管线布设的方法，它涉及路建技术领域。本发明为解决现阶段路面直埋冰雪探测传感器检修更换困难，后期施工、线路更换不便，不适用于机场道面冰雪监测等问题。保护套筒包括套筒底座、底板和顶板，底板水平固接在套筒底座内，冰雪探测传感器设置在套筒底座内，且固接在底板的上端面上，顶板固接在套筒底座的上端，顶板的中部设有通孔，通孔套装在冰雪探测传感器的上端，且冰雪探测传感器的上端面与顶板的上端面平齐。本发明用于机场道面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111366093A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010136666.5
申请日：2020-03-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种路用应变测试和导热融雪的多功能分布式光纤传感器，它涉及一种光纤传感器，本发明为满足寒区路面结构力学性能测试和冬季抗滑融雪的需求，设计一种可同时实现对寒区路面结构内部力学响应测试和对路面冰雪融化的多功能分布式光纤传感器。本发明包括多个横向传感元件和多个纵向传感元件，多个横向传感元件并排平行设置，且多个横向传感元件的首尾依次连接形成串联结构；多个纵向传感元件沿横向传感元件的长度方向并排设置，且多个纵向传感元件的首尾依次连接，横向传感元件沿长度方向的中心线与纵向传感元件沿长度方向的中心线垂直。受力光纤负责采集寒区路面结构内部应变数据、导热电阻过通电发热进行融雪，实现寒区路面监测设备的多功能化。
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公开(公告)号：CN107187030A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710445297.6
申请日：2017-06-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B29C64/141 , B29C64/386 , B29C64/379 , B22F3/105 , B28B1/00 , B33Y10/00 , B33Y40/00 , B33Y50/00
CPC classification number: Y02P10/295 , B22F3/1055 , B28B1/001 , B33Y10/00 , B33Y40/00 , B33Y50/00
Abstract: 本发明提供了一种利用3D打印技术制作传感器的方法，属于3D打印制作传感器的方法技术领域。利用三位建模软件进行传感器的设计，以获得用于3D打印的数字化三维模型；根据传感器的设计要求，选择3D打印材料进行3D打印。本发明3D打印技术精度可满足制作一般传感器的要求。针对不同的3D打印材料，由于本身的材质特性及不同的打印原理，其打印精度会有所不同。如常见的PLA塑料，打印精度一般可达0.2mm，而光敏树脂，尼龙，不锈钢等材质可达到0.1mm，超高精度树脂甚至可以达到0.015mm的打印精度，对比传统的车床加工，优势明显。同时可以根据传感器尺寸，元器件的精度要求选择不同精度的打印方式，从而在满足设计需求的前提下，尽可能的降低成本。
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公开(公告)号：CN117268887A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311201242.2
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种路面力学响应监测装置及模量反算方法，属于路面监测技术领域。本发明针对现有路面监测技术中传感器布设形式繁杂、成本高，对原有路面结构破坏大的问题。装置包括圆柱形测试杆件，圆柱形测试杆件的长度大于路面面层和基层厚度的和；圆柱形测试杆件按路面层数和厚度对应分段，并使每一段测试杆件的材料模量趋近于对应路面层模量；圆柱形测试杆件的轴心内嵌光纤光栅串，并且在每一段测试杆件的顶端和底端各设置一个光纤光栅点位，用于测量路面在外界荷载作用下各层层顶和层底的力学响应幅值。本发明用于路面监测。
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公开(公告)号：CN117252005A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311201248.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于内嵌传感器数据的沥青层黏弹参数反演方法，属于路面监测技术领域。本发明针对现有路面无损检测和监测技术难以对沥青层黏弹参数进行实时反演评估的问题。包括：在路面沥青层层底，布设三向应变传感器和竖向应力传感器；在路面表面施加动态荷载，由三向应变传感器获得沥青层层底三向应变时程曲线，由竖向应力传感器获得沥青层层底竖向应力时程曲线；基于时程曲线获得对应的力学响应幅值，计算沥青层等效弹性模量；再将时程曲线通过傅里叶变换由时域变换至频域，获得对应的力学响应频谱，计算沥青层黏弹参数频域特征函数；结合沥青层等效弹性模量和沥青层黏弹参数频域特征函数，反演沥青层黏弹参数。本发明用于反演获得沥青层黏弹参数。
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公开(公告)号：CN116955990A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310941027.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/243 , G06F18/214 , G06T3/00
Abstract: 本发明的一种基于分布式光纤应变传感的车辆识别方法，涉及一种道路结构智能化监测方法。目的是为了克服现有的基于分布式光纤传感技术的车辆识别系统依托振动响应，受环境干扰大且精度低的问题，具体步骤如下：采集各测点处的荷载应变响应值；用荷载应变响应值构建应变响应时空分布云图；提取应变响应时空分布云图中车辆的荷载应变响应峰值；利用两个荷载应变响应峰值计算两个荷载应变响应峰值对应车轴的轴重以及轮距；将每个应变响应时空分布云图中L形光缆的长边采集的荷载应变响应值所在区域作为特征区域图像，对特征区域图像进行特征提取计算得到相应车辆的车速、车轴距和车长；从预设的车型数据库中对车辆的车型进行识别。
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