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公开(公告)号：CN102140778A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010104647.0
申请日：2010-02-02
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁的可无线实时监控的球形钢支座，该支座包括传力钢柱、橡胶密封圈、称重传感器、数据采集与无线传输装置、太阳能电池板、钢滑板、上聚四氟乙烯滑板、下聚四氟乙烯滑板、上支座板及下支座板，通过应变采集仪采集传力钢柱的弹性变形，输出与重量数值成正比例的电信号，经过相应的信号转换、处理后，直接无线传输给技术人员，并显示出支座反力的数值，从而实时、准确地掌控支座的工作状况。与现有技术相比，本发明可以在工厂完成制作、安装，构造简单，可操作性强，整体工作性能较好；此外，通过在传力钢柱周围填充橡胶密封圈还可有效保证传感系统的耐久性，适用性较强。
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公开(公告)号：CN101781877A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010121415.6
申请日：2010-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 一种栅格钢桥面板，其将桥面板设置为由栅格构成，栅格包括横肋、纵肋和斜肋，纵肋垂直横肋布设构成方格，斜肋沿方格对角线布置。横肋设有供纵肋穿过的缺口，纵肋上下缘设有与横肋缺口卡嵌的凹槽，纵肋穿入横肋的缺口，转动至纵肋垂直于水平面完成铆接，最后对接口缝隙及斜肋进行焊接形成栅格。横肋、纵肋及斜肋的上表面还设有矩形齿口，以增加车辆通过时的摩擦力。本发明的栅格钢桥面板可采用工厂预制，其应用于公路桥梁的架设和维修可实现快速施工完毕，缩短工期。
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公开(公告)号：CN101446077A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200710171005.0
申请日：2007-11-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 混凝土主梁的分段钢梁锚固结构，其包括钢梁、耳板、高强螺栓，该结构在外观上看起来为带翼板的箱子。分段钢梁通过与混凝土主梁侧板用高强螺栓固定，且钢梁通过耳板与斜拉桥斜拉索相连，由预应力平衡斜拉索产生的弯矩，由高强螺栓抵抗斜拉索产生的剪力，能够有效地控制混凝土连续刚构的长期挠度。本结构成本低而安全可靠，装配简单易行，适用性广，能够广泛的应用于已建的大跨连续刚构长期挠度的控制方案中。
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公开(公告)号：CN118171916A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410585855.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 同济大学 , 航天东方红卫星有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F16/2458
Abstract: 本发明涉及一种基于复杂网络理论的事故致因分析方法，包括：获取事故致因因素，根据事故发生事件过程，将事故致因因素进行关联，形成事件链，将事件链中的事故致因因素作为节点进行有向加权处理，形成致因网络；对致因网络进行特性分析，获取特性分析结果；特性分析包括：节点特性分析、节点社群特性分析和网络整体特性分析；对致因网络进行关联规则挖掘，获取关联强度；基于特性分析结果和关联强度，形成事故隐患清单。本发明能够对各类工程施工安全致因进行全面有效的分析，消除存在的遗漏隐患，而且能对事故致因的重要性进行分析，可以在事故预防时有效地判定侧重点。
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公开(公告)号：CN116716791A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202211715053.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合结构负弯矩区连接装置及施工方法，钢混组合结构负弯矩区连接装置设置在钢梁与桥面板之间，所述连接装置包括设置在钢梁负弯矩区的橡胶‑聚四氟乙烯复合板，所述橡胶‑聚四氟乙烯复合板包括位于上下两层的两层橡胶板以及设置在两层橡胶板之间的两层聚四氟乙烯板，位于下层的橡胶板与钢梁上表面相连，位于上层的橡胶板与桥面板相连，两层聚四氟乙烯板间允许相对滑移产生摩擦。在混凝土浇筑结束后使两块聚四氟乙烯板之间可以产生相对滑动。本发明采用两块聚四氟乙烯板间相对滑移代替钢梁与混凝土桥面板间的相对滑移，显著提升桥面板内的预压应力，有效控制钢混组合结构负弯矩区开裂，简化施加预压应力的施工流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116579045A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310086303.9
申请日：2023-01-19
Applicant: 广东湾区交通建设投资有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种适用交通状态变化的桥梁构件极值效应评估方法，包括：根据特定地点的车流和车辆数据信息、桥梁结构特定效应影响线，获得特定效应的极值场景特征，基于蒙特卡洛方法，模拟出特定地点特定效应的车辆荷载极值场景，用于构建经验状态下的特定效应荷载模型；获取后验极值场景分布样本，基于粒子滤波在空间随机场中的应用，对经验状态下的特定效应荷载模型进行更新，使得更新后的模型能够根据车辆演变调整荷载水平；根据更新后的模型，确定出桥梁构件极值效应评估结果。与现有技术相比，本发明能够准确模拟交通荷载建模的复杂空间分布并根据交通状态变化进行更新，确保在交通状态变化的情况下对桥梁构件极值效应进行准确评估。
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公开(公告)号：CN115387197A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211103807.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 同济大学
IPC: E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/32 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种空间双主缆装配式悬带桥及其施工方法，该悬带桥包括混凝土重力式桥台、抗拔锚杆、预应力悬带主缆、预制π形支撑、预制分离式桥面板、桥面系稳定钢束、锚具、人行护栏和桥面铺装；所述混凝土重力式桥台分别布置于河岸两侧，并通过抗拔锚杆与岩体进行锚固；所述预应力悬带主缆设有两股，成对称式分布并通过锚具与混凝土重力式桥台锚固；所述预制π形支撑成纵向排列并与两股预应力悬带主缆连接；所述预制分离式桥面板为多段，每段搭接于前后两片预制π形支撑上；所述桥面系稳定钢束穿过预制分离式桥面板预留的钢束孔洞，并锚固于混凝土重力式桥台处。与现有技术相比，本发明具有结构受力明确、稳定性高、建造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN109164852A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810845718.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 同济大学
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明涉及一种大体积混凝土自适应温度与应力控制方法，该方法对先后施工的同一大体积混凝土的多块相同的子混凝土结构或先后施工多块相同的大体积混凝土结构进行控制，具体包括以下步骤：施工第1块混凝土结构，获取第1块混凝土结构的现场实测数据和设计数据；以获取的数据及规范值或工程经验值为基础条件进行有限元模型迭代，识别出有限元模型参数；基于上一步获取的有限元模型参数进行有限元计算，获取用于控制下一块待施工的混凝土结构的控制参数，直至所有混凝土结构均施工完成。与现有技术相比，本发明解决大体积混凝土温度控制中存在的各种难题，通过自适应方法建立精准的控制模型，实现大体积混凝土温度与应力的自适应控制。
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公开(公告)号：CN104034248B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410247335.3
申请日：2014-06-05
Applicant: 同济大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明涉及一种预警桥梁整体倾覆的实时无线监测设备，包括箱体、滑动变阻器、固定保护电阻、带有信号发射器件的电压测量仪、电源、梁侧面固定板、主梁限位板及位移竖杆，箱体通过桥墩连接螺栓固定在桥墩上，滑动变阻器、固定保护电阻及带有信号发射器件的电压测量仪设置在箱体内，滑动变阻器、固定保护电阻及电源串联形成回路，带有信号发射器件的电压测量仪并联在滑动变阻器的两端，梁侧面固定板通过梁侧面固定螺栓固定在主梁上，主梁限位板与梁侧面固定板折弯相连，位移竖杆一端连接在主梁限位板上，另一端与滑动变阻器的滑动端连接。与现有技术相比，本发明能够将桥梁主梁和支座间的相对竖向位移实时通过无线信号发送出去。
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公开(公告)号：CN103266994B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310187445.0
申请日：2013-05-20
Applicant: 同济大学 , 奥雅纳工程咨询(上海)有限公司
CPC classification number: Y02E10/74
Abstract: 一种运营能源自足的斜拉桥，包括桥梁主塔（11）、位于主塔（11）两侧的主梁（12）以及桥梁用电设备（10）以及发电机装置，风力发电机装置整体安装于主塔（11）及主梁（12）中，包括风力发电模块、空压发电模块以及用电检测器（9），风力发电模块输出端分别连接空压发电模块与用电检测器（9），空压发电模块存储风力发电模块的能量，空压发电模块的输出端连接用电检测器（9），用电检测器（9）输出端与用电设备相连接。整个风力发电装置安装在斜拉桥上，斜拉桥在利用清洁能源实现桥梁设备供电的自给自足发同时，有效的利用斜拉桥的现有的桥梁结构空间，进行风力发电装置的安装，节约了桥梁建设成本，使得桥梁结构外形美观。
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