-
公开(公告)号：CN110542570A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910942126.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，包括车架单元、可伸缩式纵梁单元、一号走行单元、二号走行单元和质心调节单元等。当车架与转向架之间采用刚性连接时，使试验台车不具备转向能力，大大增加试验成本，当车架与转向架之间采用柔性连接时，在试验中，柔性连接会吸收能量，降低试验数据准确性。本发明中在车架上安装转向中心座和左、右滑轨单元，通过放松左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车具备转向能力，通过锁紧左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车与走行单元之间刚性连接，大大增强了试验台车的通用性，质心调节单元与可伸缩式纵梁单元相互配合，可以实现台车质心位置二自由度大范围移动，增加台车通用性。
-
公开(公告)号：CN212159077U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020724999.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于变轨性能研究的双驱动轮变轨机构，属于列车变轨领域。包括四孔连接变轨测力摇臂和连接在四孔连接变轨测力摇臂两侧的1、2号双环连接测力传感器，通过连接双环连接测力传感器而连接四孔连接变轨测力摇臂的左升降支承变轨移动体与右升降支承变轨移动体，以及固定安装在架构上充当四孔连接变轨测力摇臂安装座的中心轴座，通过销轴连接在四孔连接变轨测力摇臂一端的变轨驱动作动器。本实用新型所述的左右升降支承变轨移动体结构相同，本实用新型中左、右侧系统结构相同、简单，在模拟轮对实际变轨运动过程中所受到的各种应力的同时还可验证轮对变轨的可行性与变轨可靠性。
-
公开(公告)号：CN210690087U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921655959.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种弯直道两用质心调节式碰撞试验台车，包括车架单元、可伸缩式纵梁单元、一号走行单元、二号走行单元和质心调节单元等。当车架与转向架之间采用刚性连接时，使试验台车不具备转向能力，大大增加试验成本，当车架与转向架之间采用柔性连接时，在试验中，柔性连接会吸收能量，降低试验数据准确性。本实用新型中在车架上安装转向中心座和左、右滑轨单元，通过放松左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车具备转向能力，通过锁紧左、右滑轨单元中的锁紧丝杠，使整车与走行单元之间刚性连接，大大增强了试验台车的通用性，质心调节单元与可伸缩式纵梁单元相互配合，可以实现台车质心位置二自由度大范围移动，增加台车通用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210690088U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921657617.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种质心双自由度调节式自带动力的碰撞试验台车，包括车车架、支撑桁架、端墙斜撑装置、配重单元、测控单元、一号动力单元和二号动力单元等。本实用新型中碰撞试验台车自身带动力系统，可以实现对自身进行加速或减速，同时碰撞试验台车质心位置可以在车身横向和纵向二个自由度调整，扩大了适用范围，端墙斜撑装置采用斜撑加半车身支撑的方式，大大增加了端墙斜撑装置的刚度，减少自身结构的吸能，碰撞试验台车具有测速系统，与动力系统相配合，可实现对碰撞试验台车车速的实时控制，提高了试验数据的准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210690070U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921655934.3
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种纵梁转动支撑式碰撞试验台车，它包括车架单元、两组走行单元、端墙斜撑单元、侧护栏单元、配重单元、工字型升降单元、转动纵梁单元和移动车钩座单元等。本实用新型中采用纵梁加斜撑的方式，增大端墙刚度，减少端墙在试验时的吸能，提高准确性，通过改变配重单元的垂直高度，实现整车质心高度的一自由度调节，采用工字型升降单元，实现配重单元整体升降，解决了配重单元在升降过程中的卡滞问题，同时，工字型升降平台采用多级蜗轮蜗杆装置，具备自锁功能，解决了在实际操作过程中的安全性问题，试验车钩与移动车钩座、移动车钩座与移动车钩座安装板之间相互配合，可以实现试验车钩的二自由度移动，提高通用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212159076U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020724305.8
申请日：2020-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种同步变轨双滚筒支承轮对试验装配系统试验台，属于列车变轨领域。包括伊玛梁支承作动连接架构，安装在伊玛梁支承作动连接架构上可实现变轨运动的变轨双驱动系统，与变轨双驱动系统连接且与伊玛梁支承作动连接架构通过横梁竖立作动器连接的轮对轴箱，通过解锁装置连接轮对轴箱继而连接变轨双驱动系统并与其共同作用完成变轨的安装在右轴箱变轨系统和左轴箱变轨系统。本实用新型是综合性试验台，其中左、右侧系统结构相同、简单，不仅能够模拟轮对在实际变轨运动过程中所收到的各种应力，还可顺次自动进行解锁‑变轨‑锁紧的循环运动，验证变轨可靠性。
-
公开(公告)号：CN212159060U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020724318.5
申请日：2020-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及涉及一种多轴汽车轮与轴侧滑分量同步检测装置，属于汽车检测技术领域。包括：前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台，其特征在于，所述前后一轴侧滑分量检测台与前后二轴侧滑分量检测台前后平行，且对称轴在同一条直线上，分别通过地脚螺栓固定在地面上，所述一轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的一轴，所述前后二轴侧滑分量检测台用于检测双前轴与双后轴中位置靠前的二轴。本实用新型能够同时检测多轴汽车前轴和后轴的轮间及轴间侧滑分量，同时消除检测过程中由于方向盘不正引起的测试误差。
-
公开(公告)号：CN212159075U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020724992.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种变轨支承轴箱解锁运动机构，属于车辆变轨及测试领域。包括靠螺栓安装在外围伊玛横梁搭建架构上的轴箱限位支承桌板，放置在轴箱限位支承桌板安装外侧的上表面上的桌板支承横向限位连接装配体，安装在轴箱限位支撑桌板的安装内侧的上表面上的桌板支承滚柱组，安装在桌板支承横向限位连接装配体和桌板支承滚柱组之间的交叉连接型作动器装配体。本实用新型所述的交叉连接型作动器装配体在其竖立锁紧解锁作动器连接装配体的作用下完成解锁和锁紧运动，结构简单方便。双面十字导轨条滑座体与水平横向侧向力模拟作动器连接体和水平横向侧向力模拟作动器支座的连接即满足了所受实际侧向力的要求又可保证两轮解锁运动的同步进行。
-
公开(公告)号：CN210802937U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921657664.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种质心可调节式轨道碰撞车辆，用于轨道碰撞试验，包括车底架、牵引车钩、可升降砝码平台总成、碰撞端墙总成、移动车钩安装座总成、轮对轴箱刚性固定中间铰链联接的平衡构架总成和可升降砝码平台侧面立柱桁架等。本实用新型结构简单，可以实现被试车钩安装高度的调节和整车质心和质量分布调节，同时采用刚性连接，保证碰撞产生的能力最大程度作用于被试件上。从而保证被试件的强度试验要求，进而直接推动轨道车辆碰撞安全的研究。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210799740U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921527734.X
申请日：2019-09-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种导轨式作动器行程保护装置。包括：双滑块与底板装配体、行程开关与转臂总成装配体、导轨条与挡块装配体、双关节轴承拉杆装配体和半环卡子装配体，所述双滑块与底板装配体的底板固定在作动器输出端外壳上，所述行程开关与转臂总成装配体2固定连接在双滑块与底板装配体的底板上，所述导轨条与挡块装配体的导轨与双滑块与底板装配体1的双滑块滑动配合，所述半环卡子装配体套装在作动器活塞杆输出端上，所述导轨条与挡块装配体和半环卡子装配体通过双关节轴承拉杆装配体连接。该装置可以对不同类型的作动器灵活机变的提供行程保护，具有通用性强，能够适应不同限位需求，结构简单，加工安装方便等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.027 seconds)
