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公开(公告)号：CN103323246B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310275311.4
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种动车组传动系轴箱轴承六自由度动态模拟加载试验台，旨在克服不能在实际运行中做动车组传动系轴箱轴承可靠性试验的问题。其包括动力传动扭矩检测试验装置、T型横梁装配体与试验件装配体。T型横梁装配体安装在地基的中间，动力传动扭矩检测试验装置安装在T型横梁装配体左侧，动力传动扭矩检测试验装置与T型横梁装配体通过十字轴式万向联轴器连接，试验件装配体安装在T型横梁装配体的上方的地基上，试验件装配体中的模拟构架侧梁支撑平台与动力传动扭矩检测试验装置中的矩形承载平台的上表面处于同一水平面内，并比T型横梁装配体中的振动T型横梁的上表面要低了50mm,振动T型横梁的上端与模拟构架侧梁支撑平台相互平行。
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公开(公告)号：CN103335847B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310275157.0
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种动车组传动系轴箱轴承径向与轴向静态加载试验台，旨在克服高速动车组传动系轴箱台架试验比较复杂的问题。试验台由并列设置的测试件装配体（1）和动力传动扭矩检测试验装置（2）组成。动力传动扭矩检测试验装置（2）与测试件装配体（1）采用十字轴式万向联轴器连接，动力传动扭矩检测试验装置（2）中的矩形承载扭矩检测装置平台（43）为铸铁结构件，它的上表面处于水平面内，底端采用地脚螺栓固定在地基上，测试件装配体（1）中的矩形承载测试件平台（3）的上表面处于水平面内并比矩形承载扭矩检测装置平台（43）的上表面高50mm，矩形承载测试件平台（3）与矩形承载扭矩检测装置平台（43）平行距离为20mm。
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公开(公告)号：CN103308252B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310198201.2
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及一种三维测力平台标定装置，旨在克服现有的力标定装置不能根据使用需要，对平板式三维测力平台和凸台式三维测力平台进行三个方向同时力标定的缺陷，提供对三维测力平台测力传感器进行全面同时正交标定的装置。该装置可对这两种外形不同的三维测力平台，进行标定。该装置由砝码托盘装配体、反力板与轮辐式压力传感器装配体和三维测力平台标定装置基础平台装配体组成。砝码托盘装配体放置在三维测力平台上，反力板与轮辐式压力传感器装配体与三维测力平台连接，螺栓固定，三维测力平台与三维测力平台标定装置基础平台装配体连接，螺栓固定。所述的砝码托盘装配体由槽钢焊接框架，支腿垫块组成，支腿垫块与槽钢焊接框架螺栓连接。
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公开(公告)号：CN102854026B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210346860.1
申请日：2012-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置A，主要由两套止推横梁总成(1号止推横梁总成c及2号止推横梁总成k)、四套横向定位机构总成(1号横向定位机构总成a、2号横向定位机构总成b、3号横向定位机构总成h、4号横向定位机构总成j)、四套纵向定位机构总成(1号纵向定位机构总成d、2号纵向定位机构总成e、3号纵向定位机构总成m、4号纵向定位机构总成n)及两套垂向定位机构总成(1号垂向定位机构总成f、2号垂向定位机构总成g)组成。实现了构架在垂向、横向、纵向的定位夹紧，而且操作方便，连接可靠，为转向架参数台的测试工作提供了保证。
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公开(公告)号：CN102679877B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210179118.6
申请日：2012-06-01
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 刘玉梅 , 林慧英 , 戴建国 , 单红梅 , 宋建 , 宫海彬 , 王秀刚 , 徐珊珊 , 卢雪 , 刘雪峰 , 崔怀宇 , 徐振
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于空间经纬定位原理的营运车辆视觉测量的标定系统，旨在克服无法实现汽车车轮定位参数立体视觉检测系统三自由度调整的问题。该系统包括标定板(1)与激光投线仪(2)。系统采用两个标定板(1)与激光投线仪(2)的结构，使标定板(1)实现了在营运车辆大尺度的空间范围内任意位置调整标定，解决了由于标定板(1)过小导致的在标定板(1)所确定的空间之外视觉系统测量精度下降的问题，系统具有体积较小、操作简便、性能可靠、通用性强、制造成本低、精度高等特点，对机器视觉检测领域的技术进步具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103206940A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310072968.0
申请日：2013-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有技术存在结构及运动控制复杂和成本较高的问题。汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成与上置缸右台总成组成，控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上。控制柜中的动力源分别和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接；上置缸左台总成包括上置缸左油缸罩、从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧，上置缸左油缸罩安装在驱动单元的上方。上置缸右台总成包括有上置缸右油缸罩、右从动单元与右驱动单元，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸左油缸罩安装在右驱动单元的上方。
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公开(公告)号：CN102662150A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210173347.7
申请日：2012-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/44
Abstract: 本发明公开了一种汽车检测技术领域的营运车辆分流器式转向制动灯状态监测系统，旨在克服现有监测系统结构复杂、采用的传感器成本高的问题。该系统包括分流器检测部分(A)与光源检测部分(B)，分流器检测部分(A)由分流器(1)组成，光源检测部分(B)由光敏电阻(3)与分压电阻(4)组成，该设计提供了一种具有操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低的可满足汽车企业、汽车运输企业营运车辆行驶过程中对安全要求的营运车辆分流器式转向制动灯状态监测系统。
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公开(公告)号：CN102661328A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210150345.6
申请日：2012-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D3/223
Abstract: 本发明公开了一种滚动花键十字轴万向联轴器，该联轴器由滚动花键传动轴装置、1号万向节法兰装置及2号万向节法兰装置组成。滚动花键传动轴装置由万向节叉滚动花键轴、万向节叉滚动花键套、万向节叉滚动花键套端盖螺母、1号万向节叉滚动花键弹簧座装置、2号万向节叉滚动花键弹簧座装置、8排万向节叉滚动花键钢球及万向节叉滚动花键弹簧座压帽组成。滚动花键传动轴装置中的万向节叉滚动花键轴的万向节叉孔套装在1号万向节法兰装置中十字轴的轴颈上为转动连接，滚动花键传动轴装置中的万向节叉滚动花键套的万向节叉孔套装在2号万向节法兰装置中十字轴的轴颈上为转动连接，滚动花键十字轴万向联轴器的轴向伸缩量为±20mm，轴线折角为9度。
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公开(公告)号：CN103439123B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310341304.X
申请日：2013-08-07
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种用于测量轨道车辆车端关系的装置，包括上门型框架燕尾导轨横梁装置、下门型框架燕尾导轨横梁装置、车钩反力铰链座总成和车端墙固定装置，上门型框架燕尾导轨横梁装置通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，下门型框架燕尾导轨横梁装置也通过压条总成与车端墙固定装置前面的T型槽导轨连接，整个装置成对相对设置,上门型框架燕尾导轨横梁装置和下门型框架燕尾导轨横梁装置前侧面的车端连接板用于实验时夹紧车体。本装置能够根据不同的车钩结构和尺寸完成联接，完成车钩干涉力检测，完成车端墙风挡作用力和力矩的检测，完成车端电缆作用力和力矩的检测，调整方便，能够满足刚度测试的要求。
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