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公开(公告)号：CN106702886B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201611254175.0
申请日：2016-12-30
Applicant: 厦门大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种适用于桥梁的可变刚度粒子阻尼减震装置，涉及桥梁减震器。设有结构固定箱、阻尼箱、阻尼粒子、大刚度减震弹簧、小刚度减震弹簧；所述适用于桥梁的可变刚度粒子阻尼减震装置通过固定螺栓与减震结构相连或在进行土木工程时直接安装在桥墩、桥台、梁体和每一跨的上部结构中或梁底支点处；所述大刚度减震弹簧和小刚度减震弹簧与结构固定箱相连接，大刚度减震弹簧和小刚度减震弹簧设在阻尼箱的上部和四周，大刚度减震弹簧和小刚度减震弹簧配合组成可变刚度减震弹簧，阻尼粒子放置在阻尼箱内部。无需外部能量供给，安装简单易行，维护方便快捷，具有良好的经济性和普适性。
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公开(公告)号：CN109404463A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811549805.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 厦门振为科技有限公司 , 厦门大学
IPC: F16F7/01
Abstract: 本发明公开了一种基于亚流态接触应力网络的粒子耗能阻尼器，包括用于安装在待减振结构的振动传递路径上的容纳壳体，及内置于所述容纳壳体内的形成粒子介质接触应力网络的若干粒子；在所述振动的作用下可引起所述粒子介质接触应力网络的解构、流变和重构，以耗散能量衰减振动。本方案通过将粒子介质的动力学状态变化机理引入到降冲击装置的结构设计中，以达到可靠的减振目标，且具有较佳的可适应性。
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公开(公告)号：CN106224422A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610826552.7
申请日：2016-09-18
Applicant: 厦门大学
IPC: F16F7/01
CPC classification number: F16F7/01 , F16F2222/04
Abstract: 扭转轴向回转动力吸振器，涉及动力装置的轴系减振装置。设有n根轴管，n根轴管之间由肋板固定，n根轴管的两端设有固定盖板，n根轴管内填充颗粒，n为≥3的整数。将原有的单一轴孔改装成3个轴孔，向每个轴孔中放置颗粒。由于改装后颗粒位置相对质心平衡，颗粒阻尼器的动不平衡现象将大大减少，因此不会引起额外功的产生或只有很少一部分额外功的产生，增强了阻尼器减振降噪的稳定性。结构简单，制造成本低，但能起到很好的稳定动平衡效果。外壁与轴系内孔进行过渡配合，轴系与固定盖板通过螺纹配合。降低轴系运转时产生的振动和噪声，同时减小动不平衡产生的额外功，提高颗粒阻尼器减振降噪的稳定性。
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公开(公告)号：CN106195088A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610826540.4
申请日：2016-09-18
Applicant: 厦门大学
IPC: F16F7/01
CPC classification number: F16F7/01
Abstract: 多腔轴系颗粒阻尼器，涉及动力装置的轴系。设有圆柱体，在圆柱体内设有至少2个轴向腔体，轴向腔体的开孔端设有固定盖板，在轴向腔体内填充颗粒。所述固定盖板的前端设有端盖，固定盖板的后端设有与轴向腔体配接的轴，在端盖与轴之间设有连接部，连接部设有外螺纹。将原有的单一轴孔分隔成多个腔，向每个腔中填充颗粒。由于改装后颗粒位置相对质心平衡，颗粒阻尼器的动不平衡现象将大大减少，因此不会引起额外功的产生或只有很少一部分额外功的产生，增强了颗粒阻尼器减振降噪的稳定性。降低轴系运转时产生的振动和噪声，同时减小动不平衡产生的额外功，提高颗粒阻尼器减振降噪的稳定性。
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公开(公告)号：CN104096873B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410392332.9
申请日：2014-08-11
Applicant: 厦门大学
Inventor： 肖望强
IPC: B23B29/02
Abstract: 非弹性碰撞和滚动粘滞阻力颗粒耦合耗能刀杆，涉及一种切削刀具。设有刀杆本体、刀杆连接件、刀头、耦合耗能板；在耦合耗能板上设有凹槽阵列，在每一凹槽内设有1粒表面低恢复系数颗粒和至少2粒高表面粘滞阻力高分子颗粒，在高表面粘滞阻力高分子颗粒表面包覆高聚合物薄膜，在耦合耗能板上设有用于安装耦合耗能板的固定槽。在刀杆内部安装多层耦合耗能板后，能将切削力产生的振动能量迅速逐级耗散，耗能因子高，抑振效果明显，有效提高深孔零部件镗削加工的稳定性和精度。成本较低，易于实行。表面低恢复系数颗粒以金属材料为基材，外面包覆甲基苯基聚硅氧烷与丙烯酸酯互穿聚合物，表面低恢复系数颗粒强度高、不易腐蚀、寿命长，可长期使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104141768B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410392495.7
申请日：2014-08-11
Applicant: 厦门大学
Inventor： 肖望强
Abstract: 非弹性碰撞和滚动粘滞阻力颗粒耦合耗能低噪音齿轮，涉及齿轮。设有齿轮本体、齿轮减重孔、减重孔凹槽、高表面粘滞阻力高分子颗粒、低表面恢复系数颗粒、高聚合物薄膜、低表面恢复系数颗粒固定器、减重孔密封板；所述减重孔凹槽设在齿轮减重孔内，在减重孔凹槽内放置1粒低表面恢复系数颗粒和至少2粒高表面粘滞阻力高分子颗粒，在每个齿轮减重孔上设有1个低表面恢复系数颗粒固定器，齿轮减重孔由减重孔密封板密封，高表面粘滞阻力高分子颗粒包覆高聚合物薄膜；在圆周向相邻低表面恢复系数颗粒之间留有间隙δ1，在轴向相邻低表面恢复系数颗粒之间留有间隙δ2。
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公开(公告)号：CN104096873A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410392332.9
申请日：2014-08-11
Applicant: 厦门大学
Inventor： 肖望强
IPC: B23B29/02
CPC classification number: B23B29/022
Abstract: 非弹性碰撞和滚动粘滞阻力颗粒耦合耗能刀杆，涉及一种切削刀具。设有刀杆本体、刀杆连接件、刀头、耦合耗能板；在耦合耗能板上设有凹槽阵列，在每一凹槽内设有1粒表面低恢复系数颗粒和至少2粒高表面粘滞阻力高分子颗粒，在高表面粘滞阻力高分子颗粒表面包覆高聚合物薄膜，在耦合耗能板上设有用于安装耦合耗能板的固定槽。在刀杆内部安装多层耦合耗能板后，能将切削力产生的振动能量迅速逐级耗散，耗能因子高，抑振效果明显，有效提高深孔零部件镗削加工的稳定性和精度。成本较低，易于实行。表面低恢复系数颗粒以金属材料为基材，外面包覆甲基苯基聚硅氧烷与丙烯酸酯互穿聚合物，表面低恢复系数颗粒强度高、不易腐蚀、寿命长，可长期使用。
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公开(公告)号：CN118992136A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411250583.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 厦门振为科技有限公司 , 厦门大学
Abstract: 本发明公开一种降冲装置，包括降冲板，所述降冲板包括板本体、冲击力输入部、冲击力输出部和盖板部，所述冲击力输入部和所述冲击力输出部均位于所述板本体，所述板本体设置有一类凹槽，所述一类凹槽位于所述冲击力输入部和所述冲击力输出部的传力路径上，并能够对所述冲击力输入部进行包围，所述一类凹槽内设置有缓冲结构，所述盖板部安装于所述板本体，并能够对所述一类凹槽的槽口进行封堵。上述降冲装置可以相对有效地实现对于冲击力进行降低的技术目的，并且，该降冲装置可以具备较佳的承载能力和强度性能，可较好地应用于冲击载荷较大的场景下，使用寿命可以相对较长。
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公开(公告)号：CN114218822B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202111423852.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/23 , B61D17/18 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于粒子阻尼的型材隔声结构及设计方法，属于轨道交通领域，基于粒子阻尼的型材隔声结构的设计方法，包括以下步骤：S10：确定粒子阻尼体的安装位置区；S20：在粒子阻尼体的安装位置区安装粒子阻尼体，基于离散元法建立的粒子能量耗散模型，统计耗能情况得到最佳减振效果；S30：确定与粒子阻尼体相关的阻尼粒子的参数；S40：通过实验验证仿真结果，并确定最终方案。基于粒子阻尼的型材隔声结构，包括：型材结构和粒子阻尼体，粒子阻尼体设置于型材结构的安装位置区内。本发明的基于粒子阻尼的型材隔声结构及设计方法，改善高速铁路列车高速行驶时产生的噪声问题。
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公开(公告)号：CN117515091A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311385020.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 厦门大学
Abstract: 本发明公开了一种基于空心粒子胞元的点阵复合结构，属于缓冲技术领域，包括多个规则或非规则排列的单元体，每个单元体内设有空腔，每一空腔内部填充有多个空心粒子。所述点阵结构本体的多个单元体是沿着点阵结构本体轴向或纵向方向排列设置。本发明通过采用蜂窝点阵结构加粒子复合结构形成一种基于粒子胞元的点阵复合结构，在蜂窝点阵结构的空腔中装入阻尼粒子形成一种新型缓冲结构，通过碰撞时粒子与粒子之间、粒子与内腔之间的弹塑性能量衰减、阻尼耗散以及惯性能量衰减来消耗能量，从而实现降冲击的功能，可以广泛运用于示范快堆乏燃料运输容器缓冲器中，具有良好的抗冲击性能。
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