一种电动汽车降噪装置
    31.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212454987U

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202022041936.2

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车降噪装置,包括电机和降噪装置;电机与降噪装置固定连接;降噪装置包括风扇,进风装置,出风装置和罩体;罩体的两侧分别设有进风装置和出风装置,且进风装置和出风装置位置对应;进风装置包括基板,第一固定环,第一降噪槽,第二降噪槽,进风口,连接凸缘,加强肋,轴套和凸缘通孔;本实用新型极大的降低了电机转动的噪音,且本装置结构简单,效果明显,实用性强;可以吸收电机工作时产生的震动,提高电机工作的稳定性,降低风扇本身产生的噪音。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种汽车噪声控制装置
    32.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212434253U

    公开(公告)日:2021-01-29

    申请号:CN202022041555.4

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型公开一种汽车噪声控制装置,包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统;噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集;车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号;误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据;噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除;中央控制系统用于构建噪声识别模型,基于车速信号对主噪声源进行识别,并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除;中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本实用新型能够有效提高车内降噪效果,同时降低汽车噪声控制装置的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种汽车用降噪装置
    33.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212434252U

    公开(公告)日:2021-01-29

    申请号:CN202022039206.9

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型提供一种汽车用降噪装置,包括若干个噪声源拾音器、若干个机械波发生器、汽车发动机转速采集装置、降噪微处理器和智能终端;所述降噪微处理器分别与所述噪声源拾音器和所述汽车发动机转速采集装置连接;所述机械波发生器分散安装在汽车驾驶室内;所述智能终端与所述降噪微处理器通过蓝牙信号连接;所述汽车发动机转速采集装置用于采集汽车发动机转速信号,并将采集的汽车发动机转速信号传输给所述降噪微处理器。同时,本实用新型还提供一种汽车用降噪方法。本实用新型装置成本低、安装方便,能够在一定程度上有效消除汽车运行过程中产生的噪音,适宜大规模推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种用于车内烟气的清洁系统

    公开(公告)号:CN204956031U

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201520725781.0

    申请日:2015-09-19

    Abstract: 本实用新型涉及一种用于车内烟气的清洁系统,包括ECU控制器、烟雾传感器、报警集成装置和清洁单元,烟雾传感器检测汽车内部空气的烟雾度,传感器将检测到的数据传送到ECU控制器中,ECU根据数据分析出是否报警并将检测到的数据呈现在报警集成装置的显示器上,如果检测数据超过设定烟雾度,指示灯发光,蜂鸣器发出报警声,驾驶员根据当时的情形选择清洁方式即:接通清洁单元的鼓风电动机电路而使之运转,开始净化处理,或者一体操作升降车窗或者开启空调,等显示屏上烟雾度降低到健康水平驾驶员控制闭合车窗,或者关闭空调,或者鼓风电动机停转,至此车内烟气清洁工作完成,本实用新型结构简单,设计合理,值得推广。

    一种汽车手刹自动拉起装置

    公开(公告)号:CN217753735U

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202222130468.5

    申请日:2022-08-12

    Abstract: 本实用新型属于汽车装配技术领域,具体涉及一种汽车手刹自动拉起装置包括装配箱、手刹杆体、控制器和座椅重力传感器,装配箱前端转动装配有转轴,转轴前端固定安装有扇形齿轮,手刹杆体固定安装于扇形齿轮上端,扇形齿轮前端开设有定位通孔,装配箱前端安装有与定位通孔位置相匹配的位置传感器,装配箱内部固定安装有电机,装配箱前端下侧转动装配有转杆,转杆前端固定安装有与扇形齿轮相啮合的齿轮;座椅重力传感器安装于汽车座椅内部,控制器安装于装配箱一侧;本实用新型结构简单设计合理,在使用时可以在驾驶人忘记拉起手刹或是手刹拉起不到位的情况下自动拉起手刹,有效避免了安全隐患,并且结构简单,实用便捷。

    一种汽车坡道起步防后溜装置

    公开(公告)号:CN217730412U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202222211317.2

    申请日:2022-08-22

    Abstract: 本实用新型属于车辆制动技术领域,具体涉及一种汽车坡道起步防后溜装置,包括两个圆弧夹台,两个圆弧夹台相互靠近一端分别开设有两个半圆弧槽,四个半圆弧槽内部均转动装配有若干转轴,若干转轴圆周一侧均固定安装有楔块滚子,若干楔块滚子均倾斜设置,若干楔块滚子远离半圆弧槽槽口一侧均开设有第一斜面,若干第一斜面均与半圆弧槽内壁相抵接,若干楔块滚子靠近半圆弧槽槽口一侧均开设有第二斜面,四个半圆弧槽一侧内壁均固定安装有与若干转轴位置相匹配的扭簧,若干扭簧另一端分别与若干楔块滚子固定连接;本实用新型在使用时利用了若干楔块滚子与汽车的车轮传动轴之间的摩擦力,来实现对汽车的防后溜,结构简单实用。

    一种电动汽车变速传动装置

    公开(公告)号:CN213685143U

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN202022033829.5

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型公开一种电动汽车变速传动装置,包括输入轴、输出轴、变速器外壳,变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部;输入传动部与行星齿轮部固定连接;行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器;输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部,第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副,第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副,第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本实用新型变速传动装置结构紧凑简单,换挡平顺,可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。

    一种新能源汽车制动发电装置

    公开(公告)号:CN213413750U

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202022034583.3

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型公开一种新能源汽车制动发电装置,包括汽车制动机构、能量转换机构;能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构;蓄能机构包括第五主轴,第五主轴两端轴接有支撑板,第五主轴上开设有反向螺纹,第五主轴上螺纹连接有两个螺母,两个支撑板之间固接有滑杆,两个螺母与滑杆滑动连接,螺母底端转动连接有斜杆,两个斜杆相互交错设置,两个斜杆之间转动连接,斜杆下方设置有杠杆,杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸;脚踏板下方设置有角度传感器,第一传动机构一侧设置有车速传感器,角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器;本实用新型使汽车轻微制动时,大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗,提高新能源汽车能量回收效率。

    一种汽车的刹车辅助装置
    39.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217259995U

    公开(公告)日:2022-08-23

    申请号:CN202221387976.5

    申请日:2022-06-03

    Abstract: 本实用新型提供有一种汽车的刹车辅助装置,包括安装板,所述安装板上设置有辅助机构,所述安装板上设置有安装机构;所述辅助机构包括导轨,所述导轨固定安装在安装板上,所述导轨的内部滑动安装有活动杆,所述活动杆的一端固定安装有握杆,所述活动杆的远离握杆的一端固定安装有安装轴,所述安装轴上固定安装有限位块,所述安装轴的外表面转动套设有第一连接杆,所述第一连接杆远离安装板的一端固定安装有铰接件,所述铰接件上固定安装有挡板,所述铰接件的内部转动安装有第二连接杆;在遇到紧急情况时,驾驶员无法第一时间进行制动,陪同人员可以通过辅助机构控制刹车,达到紧急制动的目的,避免事故的发生,提高了驾驶的安全性。

    一种用于新能源汽车的制动装置

    公开(公告)号:CN212447125U

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN202022037591.3

    申请日:2020-09-17

    Abstract: 本实用新型提供一种用于新能源汽车的制动装置,包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器;整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接;电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接;机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本实用新型根据新能源汽车的行驶状态,判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动,能够发挥二者优势,有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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