一种柔性多状态开关、柔性交直流互联系统以及控制方法

    公开(公告)号:CN113328454B

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202010089448.0

    申请日:2020-02-13

    Abstract: 本申请提供柔性多状态开关、柔性交直流互联系统以及控制方法:包括至少两个链式换流器;所述链式换流器包括三个能量均衡换流链,所述功率单元由第一直流电容与功率组件构成;所述功率组件为半桥、全桥或直接串联连接方式;所述直流均衡单元包括三个端口,分别定义为第一、二、三直流端口,其中第一、二直流端口级联,首端、尾端分别定义为换流链的第一均衡端口、第二均衡端口;所述第三直流端口与第一直流电容的正极或负极连接;还包括至少一个直流互联单元;所述直流互联单元两端分别连接位于两个链式换流器的任意不同功率单元上的第一直流电容。

    全线式机车能馈设备控制方法和控制装置

    公开(公告)号:CN111917143B

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202010653997.6

    申请日:2020-07-08

    Abstract: 本申请涉及一种全线式机车能馈系统的控制方法和装置,对于每一个机车能馈设备,所述方法包括:响应于所述直流牵引网的电压与预设的牵引整流电压设定值以及预设的能馈电压设定值进行比较后的结果,将所述机车能馈设备切换至对应的工作模式;在所述对应的工作模式下,根据预定的规则控制所述直流牵引网的电压;以及根据所接收到的或预设的无功功率指令、无功功率额定容量、实时有功功率以及调制比计算并输出无功功率。根据本申请提供的全线式机车能馈系统的控制方法和装置,能馈设备直流侧实时与直流牵引网连接时,也能够实现无功功率补偿输出,从而使得机车能馈设备能够实现24小时无功功率补偿,同时兼具牵引整流和能量回馈功能。

    一种功率模块旁路开关的冗余取能电路及其控制方法

    公开(公告)号:CN112583242B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN201910931597.4

    申请日:2019-09-29

    Abstract: 本发明公开一种功率模块旁路开关的冗余取能电路及其控制方法,所述功率模块包括桥式电路,及第一电容和第一旁路开关,所述取能电路包括主驱动回路、电源板卡、控制板卡、第一变压器、整流电路和过压保护触发控制模块,主驱动回路包括相连接的第二开关、第二电容;电源板卡从第一电容获取能量,并向第二电容充电;控制板卡通过触发第二开关来控制第一旁路开关的合闸;过压保护触发控制模块采样整流电路输出直流电压,通过过压保护判断控制第一旁路开关的合闸。此种技术方案可以在换流器功率模块电源板卡发生故障时,为旁路开关提供另一条取能路径,同时实现功率模块的旁路开关可靠合闸,减小系统停运的概率,在经济性和技术性上均有较好表现。

    一种机车能馈装置的工作模式切换方法

    公开(公告)号:CN110126667B

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN201910318056.4

    申请日:2019-04-19

    Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法,所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括:检测所述交流电网低压侧的进线电流;检测所述能馈装置的工作模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式,将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式,将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法,利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”,切换过程中无电流冲击,可靠性高,减少了地铁运营人员的操作工作,同时也增加了机车能馈装置的寿命。

    一种柔性合环装置
    36.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110445134B

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN201910691416.5

    申请日:2019-07-29

    Abstract: 本发明公开了一种柔性合环装置,包括至少一个接地单元;三个四端口相单元,所述三个四端口相单元分别对应连接交流电网中A相、B相、C相中的一相,所述每个四端口相单元包括第一输入端口,第二输入端口,第一输出端口,第二输出端口;其中,所述三个四端口相单元的三个第一输入端口、三个第一输出端口、三个第二输入端口和三个第二输出端口,至少有一组采用星型连接,形成至少一个星接中性点,所述至少一个星接中性点与所述接地单元连接。本发明所述柔性合环装置通过利用装置的星接中性点构建了一个可切换的接地点,因为所述星接中性点基本与交流系统的参考地等电位,因此使用该中性点作为接地点可以极大的减小接地设备的体积、尺寸和造价。

    一种变频电源试验系统及其试验控制方法

    公开(公告)号:CN107607885B

    公开(公告)日:2019-10-29

    申请号:CN201710707426.4

    申请日:2017-08-17

    Abstract: 本发明公开一种变频电源试验系统及其试验控制方法,试验系统包括变压器、第一变频电源和第二变频电源,其中第一变频电源作为被测对象,第二变频电源作为模拟负荷;第一变频电源和第二变频电源分别包括电网侧变流器和负荷侧变流器;第一变频电源和第二变频电源的电网侧变流器的交流侧分别通过变压器连接电网,直流侧连接负荷侧变流器的直流侧;第一变频电源的负荷侧变流器的交流侧与第二变频电源的负荷侧变流器的交流侧相连。本发明利用变频电源模拟变频电源所带负荷,通过控制方法的调整实现对系统中两变频电源的分别试验,可简化多待测变频电源试验时的流程,提高测试效率,且成本较低。

    一种机车能馈装置的工作模式切换方法

    公开(公告)号:CN110126667A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910318056.4

    申请日:2019-04-19

    Abstract: 本申请提供一种机车能馈装置的工作模式切换方法,所述能馈装置接入交流电网低压侧的交流母线和直流母线之间。所述方法包括:检测所述交流电网低压侧的进线电流;检测所述能馈装置的工作模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流小于预设的第一设定值且所述能馈装置的工作模式为回馈模式,将所述能馈装置的工作模式从所述回馈模式切换为无功补偿模式;响应于所述交流电网低压侧的进线电流不小于所述第一设定值且所述能馈装置的工作模式为无功补偿模式,将所述能馈装置的工作模式从所述无功补偿模式切换为回馈模式。本申请的实施例提出的方法,利用直流充电回路实现了回馈模式和无功补偿模式的自动“软切换”,切换过程中无电流冲击,可靠性高,减少了地铁运营人员的操作工作,同时也增加了机车能馈装置的寿命。

    抑制谐波电压的方法及装置

    公开(公告)号:CN107395002A

    公开(公告)日:2017-11-24

    申请号:CN201710707695.0

    申请日:2017-08-17

    CPC classification number: H02M1/12

    Abstract: 本发明公开了一种抑制谐波电压的方法,包括:将采样到的输出电压信号转换为在两相静止坐标系上的第一α分量和第一β分量;指示给定值减去第一α分量,得到第一α分量差值,指示给定值减去第一β分量,得到第一β分量差值;将第一α分量差值通过调节处理,得到调节后的第一α分量差值,将第一β分量差值通过调节处理,得到调节后的第一β分量差值;将调节后的第一α分量差值与第二α分量进行叠加,得到综合α分量,将调节后的第一β分量差值与第二β分量进行叠加,得到综合β分量;将综合α分量和综合β分量通过脉冲宽度调制算法进行调制,得到控制信号;根据控制信号生成未含有谐波电压的输出电压。本发明还公开了一种抑制谐波电压的装置。

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