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公开(公告)号：CN111703146A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010584184.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明一种梯度手性材料的夹芯板，包括：铝泡沫隔板、手性材料A、手性材料B、手性材料C；所述铝泡沫隔板分为由下至上层叠间隔设置的四块，其中第一块和第二块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料A；第二块和第三块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料B；第三块和第四块铝泡沫隔板之间设置有所述手性材料C；所述手性材料A、手性材料B、手性材料C(4)分别为基础单元阵列层叠而成，所述基础单元为3D手性材料；所述3D手性材料为2D手性材料在旋转变化后组合而成的，中心节点为三圆环的交叉结构；所述2D手性材料包括一圆环，和沿着圆环切向延伸的方管；所述方管为四个，且呈旋转对称分布。本发明还提供了将上述夹芯板在客车车身结构上的应用。
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公开(公告)号：CN111660974A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010591013.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种防撞吸能结构和汽车防撞梁，所述防撞吸能结构包括：多个板体，沿其厚度方向依次间隔；多个吸能板，间隔设置在相邻两个板体之间，该吸能板的两端连接在相邻两个板体上，当该板体受到沿所述厚度方向的碰撞力时，相邻两个板体受压靠近，所述吸能板溃退吸能，其中，所述吸能板的截面围绕界定出一力作用面，该力作用面的面积沿着所述厚度方向逐渐增大。应用本技术方案可实现产生多米诺效应的逐级变形，实现优异的耐撞性能的防撞吸能结构和汽车防撞梁。
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公开(公告)号：CN109348031B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811352957.7
申请日：2018-11-14
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种手机外壳结构，包括设置于手机侧边的边框以及设置于手机背部的后盖；所述边框自靠近手机向远离手机的方向依次由第一碳纤维层、几何图形夹层、第二碳纤维层层叠组成；所述几何图形夹层由多个几何图形拼接形成，且所述几何图形的两端分别所述第一碳纤维层、第二碳纤维层；所述后盖自靠近手机向远离手机的方向依次由第三碳纤维层、夹心层、塑料层层叠组成；所述夹心层由多个层级单元拼接形成。应用本技术方案可实现提高手机耐撞性的同时达到轻量化及高散热性能的效果。
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公开(公告)号：CN110822430A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911159275.9
申请日：2019-11-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种基于多级旋流器的低氮燃烧器，在稳焰盘径向方向上，从内向外排布了第一级旋流叶轮和第二级旋流叶轮；稳焰盘的中心安装有中心燃料喷嘴；第一级旋流叶轮的叶片上设有不同直径的第一通流孔，在第一级旋流叶轮的叶片上设有环叶片圆周的辅助燃料喷嘴；沿燃烧筒轴向方向上，第一级旋流叶轮位于第二级旋流叶轮下方，二者成阶梯状分布，第一级旋流叶轮和第二级旋流叶轮的叶片由第一级旋流叶轮的扩散罩分隔开；第二旋流叶轮的外圆周也设有扩散罩，并且环圆周设有不同尺寸但分布均匀的第二流通孔；第一二级旋流器叶片角度在燃烧筒径向方向角度递减；风机沿着轴向设置在低氮燃烧器的下端。上述的燃烧器，燃烧效率高，氮氧化物排放量低。
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公开(公告)号：CN110641403A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911006395.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种层级折纸状汽车碰撞吸能结构，其包括若干吸能层和折纸状诱导管，所述折纸状诱导管是将金属片通过三浦折叠法制成的呈Z字回折的金属管；相邻的吸能层通过所述折纸状诱导管相互连接；所述若干吸能层包括自上而下且同轴分布的蜂窝吸能层和多孔材料吸能层；所述蜂窝吸能层包括两个第一金属板和填充于所述两个第一金属板之间的具有异形蜂窝结构的金属材料；所述多孔材料吸能层包括两个第二金属板和填充于所述两个第二金属板之间的多孔金属材料，本发明具有良好的动态性能和安全性；通过采用铝合金、钛金属和多孔金属保证足够的强度和吸能性的同时，具有非常轻的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110576646A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910905420.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种自锁式多孔结构复合板，包括依次设置的上防护板、三维点阵夹层及下防护板；所述上防护板、三维点阵夹层及下防护板之间通过粘合剂粘合；所述三维点阵夹层具体由多个横向列及纵向列相互交叉点阵排列形成；所述横向列由多个横向基本单元并排组成，所述纵向列由多个纵向基本单元并排组成；所述横向基本单元具体包括一横向梁，垂直于所述横向梁设置的中心轴的两侧分别轴对称设置有第一斜边，所述第一斜边的两末端分别沿平行于所述横向梁的方向延伸一段距离，两个相邻的横向基本单元之间相邻的两个第一斜边的末端之间间隔一段距离形成第一限位槽；应用本技术方案可实现极大程度的降低了制备难度。
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公开(公告)号：CN110496462A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910886250.2
申请日：2019-09-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B01D46/06
Abstract: 本发明提供了一种滑杆伸缩式袋笼机构，包括：支撑环组和多个滑杆组；多个滑杆组间隔包围设置在支撑环组的外侧，并且支撑环焊接在滑杆沿着轴向的顶部内侧壁；滑杆组中的多个滑杆沿着轴向错开一定距离，使得滑杆组中的第一个滑杆两端分别连接一个支撑环外，其余的每一个滑杆与且仅与支撑环组中的一个支撑环焊接；滑杆沿着径向的内、外侧为同心圆弧，且滑杆内侧圆弧的曲率与支撑环外侧圆弧的曲率相等；滑杆组中相邻的滑杆在相向的一侧分别设置有T形滑道和滑块，滑杆组中相邻的两根滑杆通过滑块和滑道形成滑动连接；滑块与滑道之间的配合留有间隙；滑道的顶部设有限位结构，防止滑块脱离滑道。
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公开(公告)号：CN109591738A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811359485.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞结构总成，包括防撞梁、吸能盒、连接机构；所述吸能盒的两端分别连接所述防撞梁及连接机构，所述连接机构连接于吸能盒与汽车纵梁之间；多个几何图形沿中心对称拼接而成防撞单元，所述防撞梁由多个防撞单元沿中心轴方向拼接而成。应用本技术方案可实现有效避免应力集中现象的出现，提高整体吸能量，有效提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN106739292B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710025838.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B17/02 , B32B17/12 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B3/12
Abstract: 本发明涉及一种加强型蜂窝复合板，包括蜂窝芯、上面板、下面板，蜂窝芯包括若干六边形单元胞体，六边形单元胞体的外单元胞体内衍生有若干层尺寸逐渐缩小的内单元胞体，内单元胞体与外单元胞体共轴，而且相对的边平行，相对的角通过壁面连接。本发明对蜂窝芯进行改进，并通过加强型的复合纤维铺层组合结构，在抗弯、低速冲击方面拥有较好的力学特性。蜂窝芯的孔型增多且有规律排布，具有更加优越的刚性强度和极限破坏载荷，其质量轻、强度高的特点符合目前工业应用领域的需求，具有较好的轻量化特性。上面板、下面板为复合纤维铺层，具有比强度高，比模量大，可设计性、抗腐蚀性和耐久性能好、热膨胀系数大等特点。
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公开(公告)号：CN109532731A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811548760.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种新型的汽车吸能盒结构，包括：第一盒体和第二盒体；第一盒体的薄壁圆管的上端与法兰盘固定连接，内部填充蜂窝设置在薄壁圆管中；薄壁圆管的侧壁上端设置有缺陷圆孔，缺陷圆孔设置在正弦曲线的波峰、波谷和中轴线处；薄壁圆管的侧壁下端设置诱导槽，假设薄壁管在一个压溃折叠内的波长为2H，诱导槽位置处于弯曲折叠的半波长H处；法兰盘通过螺栓固定防撞横梁上；第二盒体的碳纤维板设置在薄壁锥形结构中，将薄壁锥形结构沿着竖直方向分为三个腔室，第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝由上至下分别设置在腔室中；第二法兰盘设置在薄壁锥形结构的下端，并通过螺栓固定防撞纵梁上；薄壁圆管的下端与薄壁锥形结构上端连接。
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