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公开(公告)号：CN102466035A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110332426.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18063 , B60W30/181 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , Y10T477/755
Abstract: 本发明提供一种车辆的油压控制装置，在摩擦联接构件的传递转矩容量低的控制区域中，能够提高离合器控制的精度，抑制离合器的发热，并且降低起步时的冲击的产生。本发明的车辆的油压控制装置在使摩擦联接构件的驱动源侧的转速成为比所述摩擦联接构件的驱动轮侧的转速高的转速而进行控制的滑动控制中，在车速在判断为车辆停止的设定速度以下的情况下，使向所述摩擦联接构件供给的油压降低时，使映像中的相对于目标联接油压的变化量的指令电流的变化量变小而进行修正。
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公开(公告)号：CN102463981A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110336641.0
申请日：2011-10-31
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/028 , B60W2710/083 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/325
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器的劣化，同时提高驾驶性。控制装置具备：输出车辆的驱动力的电动机；离合器，其安装在所述电动机和驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其为对所述离合器进行滑动控制，且以所述离合器的电动机侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；判定车辆停止状态的车辆停止状态判定装置；检测所述电动机的实际转矩的转矩检测装置；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低到所述电动机的实际转矩不变化的油压即最终指令油压后，设置为所述初始指令油压以下，且比所述最终指令油压高的修正指令油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102269262A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110137673.8
申请日：2011-05-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H37/022 , F16H2061/1204 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 一种自动变速器，可以检测在车辆停车中发生的联锁。在车辆停车中，尽管向副变速机构(30)输入的输入转矩变化，且从检测副变速机构(30)的输入旋转并输出脉冲信号的次级旋转传感器(48)输出脉冲信号，也不从检测传递副变速机构(30)的输出旋转的驱动轮(7)的旋转并输出脉冲信号的车速传感器(43)输出脉冲信号时，判定为副变速机构(30)发生联锁。
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公开(公告)号：CN104685250B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380050645.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 一种自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在自动变速器(1)的变速箱(20)内，在离合器鼓(30)的周壁部(32)的外径侧设有通过活塞(40)在轴向上联接、释放的摩擦联接元件(CLx)，并且在周壁部的内径侧可沿着轴向进退移动地设有在轴向上联接、释放摩擦联接元件(CLz)的活塞(70)。在周壁部的第一周壁部(321)设有连通其内径侧和外径侧的贯通孔(321a)，并且在活塞(70)的内径侧设有成为润滑油的供给口的贯通孔(87)，进而在径向贯通活塞(70)而设有连通贯通孔(87)和贯通孔(321a)的连通路(79)。在使摩擦联接元件成为释放状态的活塞的初始位置，更大量的润滑油经过连通路和贯通孔供给至离合器鼓的外径侧。由此，能够充分润滑周壁部外侧的摩擦联接元件。
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公开(公告)号：CN103062390A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210408195.4
申请日：2012-10-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/02 , F16D25/0638 , F16D25/14 , F16H57/027 , F16H61/00 , F16H2061/004
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，能够将对摩擦联接元件供给油压的油压系统中的气体排出。对脉冲状的油压指令值进行多次输出，在通过将油压供给摩擦联接元件而进行摩擦联接元件内的排气时，在输出规定的油压指令值之前，输出比规定的油压指令值低的油压指令值。
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公开(公告)号：CN102556050A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110335846.7
申请日：2011-10-31
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：驱动源，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述驱动源与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以所述离合器的驱动源侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述驱动源的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并将判定为伴随该降低的、所述驱动源的实际转矩变化结束时的指令油压作为修正后指令油压而输出。
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公开(公告)号：CN102529951A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110332899.3
申请日：2011-10-28
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , Y10T477/325 , Y10T477/755
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：电动机，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述电动机与驱动轮之间并基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，对所述离合器进行滑动控制，以使所述离合器的电动机侧转速成为比所述离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；车辆停止状态判定装置，判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述电动机的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并设定与所述电动机的实际转矩变化相应的修正后指令油压，在输出该修正后指令油压之前输出比所述修正后指令油压高的预加载指令油压。
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