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公开(公告)号：CN100389511C
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200510067391.X
申请日：2000-10-06
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种组电池，它具备即使在因单元电池内压上升而膨胀时也能确保密封性的气体排出装置。所述组电池是并联配置了多个具备发生大于规定内压时放出气体的安全阀的单元电池，所述组电池具备气体排出装置，所述气体排出装置在沿单元电池的排列方向配置且与外部排气部分连接着的1个或多个排气管上与各单元电池的安全阀的放出口连接，并且所述排气装置利用排气管的波纹管部分伸长及屈曲来吸收因单元电池的膨胀引起的安全阀放出口的间隔变化。
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公开(公告)号：CN1886279A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN1756015A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510109873.7
申请日：2005-08-04
CPC classification number: H05K7/026
Abstract: 为可靠地避免控制器受到继电器和高压电路的热量或噪音的影响，一合成树脂制成的内壳体设置在顶壳体和底壳体之间。一高压电路设置在顶壳体和内壳体之间。一控制基板安装在底壳体上。底壳体由内壳体覆盖。由此，内壳体防止了控制基板被高压电路加热。一导电金属保护罩设置在带有控制基板的底壳体和内壳体之间，以覆盖包括控制基板的底壳体。由此，防止控制基板受到高压电路的噪音的影响。内壳体和保护罩分别具有一凸缘，它们通过叠置两个凸缘由螺栓固定在车体上。
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公开(公告)号：CN1741334A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510106708.6
申请日：2005-08-04
Abstract: 本发明提供一种电气连接箱的布置结构，通过该结构可以减少在车辆碰撞事故中电气连接箱的损坏，同时多个电线可以具有很高操作性地方便地连接到电气连接箱。该布置结构包括：高压电池；用于容纳电池的电池组件，该电池组件安装在车辆上；以及安装在电池组件中的电气连接箱，该电气连接箱连接电池，其中假设碰撞发生在车辆的电池组件安装侧，则该电气连接箱安装在电池组件的壁的侧部，该壁位于车辆碰撞侧的相反侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113223309A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110012283.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , H04W4/48
Abstract: 本发明涉及车载通信装置、通信方法以及记录有通信程序的记录介质。车载通信装置经由被搭载于车辆并能够实现电力消耗量比移动通信标准低且比近距离无线通信标准距离长的通信的通信标准的通信部来执行与车辆的外部的通信，具备：速度取得部，取得上述车辆的速度；判断部，基于所取得的上述速度来对是否能够进行上述通信部的通信进行判断；以及控制部，控制为在判断为无法进行上述通信部的通信的情况下，将车辆信息与时刻信息一同存储于存储部，在判断为能够通信的情况下，上述通信部将存储于上述存储部的附带有上述时刻信息的上述车辆信息发送至上述车辆的外部的外部装置。
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公开(公告)号：CN110086502A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910065249.3
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车载中继装置，其经由车载网络连接至第一车载装置和第二车载装置，并且将从第一车载装置发送的消息中继至第二车载装置。车载中继装置包括处理器，处理器被配置成：接收来自第一车载装置的发送第一消息的许可请求；确定由已经被允许经由车载网络发送的至少一个消息使用的车载网络的带宽的使用率与由第一消息使用的车载网络的带宽的使用率的总和是否等于或小于预定阈值；并且在总和等于或小于预定阈值的情况下，将允许发送第一消息的的回复传送至第一车载装置。
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公开(公告)号：CN101648508A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910173080.X
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100586753C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200480035012.2
申请日：2004-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B62D25/025 , B62D25/20 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构(1)防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板(10)的本体(2)、配置在地板(10)上的前座(20)、配置在前座(20)下的车辆电池组(30)以及相对于车辆电池组(30)配置在车辆后侧并保护车辆电池组(30)的保护部件(38)。该保护部件(38)可以紧固到本体(2)。
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公开(公告)号：CN100580977C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200580028805.6
申请日：2005-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 渡边功
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M8/04014 , H01M8/2475 , H01M10/613 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/124
Abstract: 蓄电池组件(100A、100B)安装在行李箱中或后车座下方。在蓄电池组件(100A，100B)中，当从车辆的侧面观察时，具有近似矩形结构的蓄电池组(130)以倾斜方式存储在由蓄电池盖体和下箱体形成的箱体中，当从车辆的侧面观察时，该箱体具有近似平行四边形的结构。树脂腔(102、104)设置在位于蓄电池组件(100A、100B)的前方位置和后方位置中的间隙处。冷却空气通路形成在位于蓄电池组件(100A、100B)的上部区域和下部区域中的间隙处。蓄电池组件(100A、100B)被安装为使得底部朝向车辆的前方突出。
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