公开(公告)号：CN102027270A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200980116936.8

申请日：2009-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西村直树

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/08

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/326

Abstract: SBW-ECU50执行包含如下步骤的程序：若存在换挡挡位的切换请求(S100是)，且是发动机起动后的初次的切换(S102是)并且目标挡位不是D挡位(S104否)则将D挡位设定成目标挡位的步骤(S108)；控制致动器以使得成为目标挡位的步骤(S112)；若实际换挡挡位与目标换挡挡位不相对应(S114否)则通知异常的步骤(S126)；若对应(S114是)则再设定基于换挡信号的目标换挡挡位的步骤(S116)；和控制致动器以使得成为所再设定的目标换挡挡位的步骤(S118)。

公开(公告)号：CN101896708A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200880120575.X

申请日：2008-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 西村直树 ,  木村茂

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/00 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/483 ,  F16H59/44 ,  F16H63/3466

Abstract: 电源ECU执行包含如下步骤的程序：若动力开关是短期按下(在S100中为“是”)，且车辆的速度V小于预先决定的速度α(在S102中为“是”)，则发送自动P请求信号的步骤(S104)；起动定时器的步骤(S106)；若在经过预先决定的时间T之前接收到了P挡位信号及自动P完成信号(在S108中为“否”，在S110中为“是”)，则使IG继电器及ACC继电器断开的步骤；若经过预先决定的时间后(在S108中为“是”)，车辆的速度V为预先决定的速度α以上(在S116中为“否”)，则使IG继电器和ACC继电器维持接通状态的步骤(S122)。

公开(公告)号：CN101828052A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200880106496.3

申请日：2008-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上雄二 ,  西村直树 ,  佐藤刚史

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/08 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

Abstract: 在作为本发明一种实施方式的车辆控制装置中，在换挡切换故障时分离自动变速器的离合器而切断从驱动源向驱动轮的动力传递的故障保险控制中，考虑到当自动变速器的工作油为低温(例如冰点以下)时工作油的粘度升高、动力切断的响应性变差的因素，在请求档位切换时的油温为低温时(步骤ST2至ST3)，通过在请求档位切换的同时分离自动变速器的离合器而切断动力传递(步骤ST11)，从而防止在油温为低温情况下的换挡切换故障时的离合器分离的延迟。