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公开(公告)号：CN102484295B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980161234.1
申请日：2009-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M4/38 , H01M4/382 , H01M4/483 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/58 , H01M4/5815 , H01M4/587 , H01M10/052 , H01M10/443 , Y02T10/7011
Abstract: 在具备含有硫化物系电解质的层的全固体锂二次电池中，不使电池特性劣化且有效地抑制硫化氢的产生。一种电池系统(100)具备：使用了硫化物系固体电解质材料的全固体锂二次电池(1)；和在该全固体锂二次电池的内部的温度达到了第1阈值的情况下，使全固体锂二次电池的充放电量降低的降低单元(2、3、5)。
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公开(公告)号：CN102369627B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200980158560.7
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/505 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , G01R31/3606 , H01M2/20 , H01M2/305 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/448 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 二次电池系统(6)具有包含正极活性物质(153)和负极活性物质(154)的二次电池(100)，所述正极活性物质(153)由具有尖晶石型的晶体结构的锰酸锂构成，所述负极活性物质(154)由于充放电而伴随有相变化。二次电池系统(6)具备在二次电池(100)的充放电时计算二次电池(100)的蓄电量Q的变化量dQ相对于二次电池的电池电压V的变化量dV的比例即dQ/dV的值的dQ/dV计算单元(电池控制器(30))，基于在表示电池电压V的值与dQ/dV的值的关系的V-dQ/dV曲线上出现的峰值，检测二次电池系统(6)的状态。
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公开(公告)号：CN108369100B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201680072569.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/26 , G06Q30/02 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及信息提供装置，从服务器获取作为车辆的乘员想要接受信息提供的店铺而登记的登记店铺的位置信息，并基于上述车辆的位置信息和上述登记店铺的位置信息，判定在上述登记店铺中是否存在位于上述车辆的附近的店铺，从上述服务器获取包含被判定为存在的店铺亦即附近店铺的拥挤程度、促销信息、优惠券信息以及菜单信息中的至少一个的附近店铺信息，并向上述乘员提供获取到的上述附近店铺信息和使上述乘员识别上述附近店铺的存在的存在信息。
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公开(公告)号：CN108979927B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810532561.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种远程起动系统，包括：终端，能够与终端通信的中心服务器以及能够与中心服务器通信的车辆，并且车辆基于从终端发送到中心服务器的起动请求来起动安装在车辆上的驱动装置，并且所述中心服务器、所述终端和所述车辆中的至少一个包括直接通信许可单元，在终端与中心服务器之间或中心服务器与车辆之间的通信中断的情况下，所述直接通信许可单元许可直接通信，在直接通信中在所述终端与所述车辆之间直接执行发送或接收关于基于所述起动请求对所述驱动装置的起动的信息而不经过所述中心服务器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108979929A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810540986.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种远程起动系统、中心服务器以及远程起动方法。该系统包括；第一终端和第二终端；中心服务器，其配置为与第一终端和第二终端中的每一个进行通信，并且从第一终端和第二终端中的每一个接收起动请求；以及安装有驱动装置的车辆，车辆被配置为与中心服务器通信，从中心服务器接收起动请求，并且起动驱动装置。其中远程起动系统被配置为：当驱动装置基于来自第一终端的起动请求而起动并处于运行中时或者当存在驱动装置基于来自第一终端的起动请求而起动的可能性时，禁止基于来自第二终端的起动请求来起动驱动装置。该系统能够抑制从多个终端发送的起动请求在中心服务器或车辆中发生干扰的状况。
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公开(公告)号：CN108390922A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810106329.4
申请日：2018-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00657 , B60H1/00742 , B60H1/00771 , B60H1/00971 , G05B15/02 , H04L67/12 , H04W4/023 , H04W4/44 , H04W4/50 , H04L67/025 , F02D29/02 , H04L67/18 , H04W4/025
Abstract: 本发明公开了远程空调启动系统、中央服务器以及用于控制远程空调启动系统的方法。远程空调启动系统包括：用户的便携式终端；中央服务器，其被配置成与便携式终端通信；以及车辆，其包括空调装置并且被配置成与中央服务器通信。远程空调启动系统包括：用户位置信息获取单元、车辆位置信息获取单元和控制器。用户位置信息获取单元被配置成获取便携式终端的位置信息。车辆位置信息获取单元被配置成获取车辆的位置信息。控制器被配置成基于便携式终端的位置信息和车辆的位置信息，基于根据用户的预定操作从便携式终端发送至中央服务器的启动请求来执行对空调装置的包括空调装置的启动定时的控制。
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公开(公告)号：CN108382157A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810089709.1
申请日：2018-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00657
Abstract: 本发明公开了一种远程空气调节启动系统，该远程空气调节启动系统包括用户的终端、中央服务器以及包括空气调节器并且被配置成与中央服务器通信的车辆。远程空气调节启动系统包括：第一发送单元和第二发送单元；第一接收单元和第二接收单元；启动控制器，被设置在车辆中，并且被配置成在第二接收单元接收到启动请求时启动空气调节器；确定单元，被设置在终端、中央服务器和车辆之一中，并且被配置成确定对车辆的窗户进行除霜的必要性；以及通知单元，被设置在终端中，并且被配置成在确定单元确定需要对窗户进行除霜时向用户通知需要对窗户进行除霜。
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公开(公告)号：CN107533773A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025226.4
申请日：2016-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆退出管理系统以及门终端。针对从停车场退出的车辆的每一个管理能够退出的出库门。车辆退出管理系统(100)具有：控制停车场的出库门的门终端(161)、DCM(141)以及与DCM(141)经由网络(170)连接的车辆管理服务器(110)，该车辆退出管理系统(100)的特征在于，构成为：DCM(141)将基于车辆(130)的搭乘者的用户ID从车辆管理服务器(110)取得的优先信息在出库时发送至门终端(161)，门终端(161)在所接收到的优先信息满足条件的情况下打开出库门。
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公开(公告)号：CN102119464A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200980101417.4
申请日：2009-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48
CPC classification number: H01M10/488 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M10/3909 , H01M2008/147 , Y02E60/526 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供一种电池，在外装体内设置包含硫磺系材料的发电部和通过与硫化氢发生化学反应而产生变色的识别部，且将识别部设置为从外装体的外部可目视观察，或一种电池，在外装体内设置包含硫磺系材料的发电部，将通过与硫化氢发生化学反应而至少一部分产生变色的识别单元设置在外装体的一部分，从而可根据确认识别部或识别单元变色的有无来容易地识别电池内部有无产生硫化氢，可以以非破坏的方式判断有无电池劣化。
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