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公开(公告)号：CN1988953A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024679.7
申请日：2005-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/945 , B01D2255/1025 , B01D2255/206 , B01D2255/20715 , B01J21/066 , B01J23/63 , B01J32/00 , B01J35/0006 , B01J37/0205 , Y02T10/22
Abstract: 本发明的催化剂载体是包含基体和覆盖该基体至少一部分表面的被覆部分的催化剂载体，所述基体包含氧化物和元素周期表3A族的元素；其中被覆部分包含元素周期表3A族的元素；且其中被覆部分中所含3A族元素的浓度高于基体中所含3A族元素的浓度。在这种情况下，用该催化剂载体负载铑的催化剂即使在高温环境中长时间使用，也可以抑制铑粒子的颗粒生长，并可以充分防止催化剂活性降低。
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公开(公告)号：CN118144740A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311634125.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将蓄电池可靠地安装于电动车辆的电池更换装置及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：检测装置(20)，检测电池(201)(第一电池)的位置及朝向；电池载置台(34)，载置电池(101)(第二电池)并能够上升移动；及调整部(37)，调整载置于电池载置台(34)的电池(101)的位置及朝向。电池载置台(34)构成为通过在载置有电池(101)的状态下从车身(200a)的下方侧上升，从而将电池(101)从车身(200a)的下方侧安装于车身(200a)。调整部(37)基于由检测装置(20)检测出的电池(201)的位置及朝向，调整载置于电池载置台(34)的电池(101)的位置及朝向。
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公开(公告)号：CN118144536A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311644141.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆，具备：能与外部设备进行通信的辅助装置；使马达动作的电力变换装置；第1以及第2继电器；控制第1以及第2继电器的动作的控制装置；在第1继电器为接通状态的场合对辅助装置供给电力的第1电池；以及在第2继电器为接通状态的场合对电力变换装置供给电力的第2电池。在第2继电器处于接通状态的场合，若电动车辆接收到将第2电池更换成充完电的电池的电池更换指示，则控制装置将第1继电器控制为接通状态，使第2继电器为断开状态。
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公开(公告)号：CN108791508B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810366344.2
申请日：2018-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
Abstract: 提供一种车辆下部结构，包括：车架构件，其包括一对下边梁、通过前联接构件联接至所述一对下边梁的前横向构件和通过后联接构件联接至所述一对下边梁的后横向构件；中间横向构件，其沿车辆宽度方向在前横向构件与后横向构件之间延伸并且联接至所述一对下边梁；和桥接构件，其包括位于所述桥接构件的车辆后部处并且连结至后横向构件或后联接构件的后部分，以及包括位于所述桥接构件的车辆前部处并且连结至下边梁、前横向构件、前联接构件和中间横向构件中的一者的前部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109774792A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811140329.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高桥直树
CPC classification number: B62D21/03 , B62D25/025 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D25/2036 , B62D27/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆框架结构，具有：一对下边梁，其在车辆宽度方向两侧沿着车辆前后方向延伸；一对压铸零件，其与一对所述下边梁的前端部及后端部中的至少一方接合；第一横向构件，其在车辆宽度方向上延伸并与一对所述压铸零件连结；第二横向构件，其被设置于所述压铸零件中的与所述第一横向构件相比靠车辆前后方向前侧或后侧处，并且在车辆宽度方向上延伸且连结一对所述压铸零件。
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公开(公告)号：CN102421526A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080018596.8
申请日：2010-04-27
CPC classification number: F01N3/2828 , B01D53/9413 , B01D53/9472 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/902 , B01D2255/908 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0244 , F01N2550/02 , Y10S502/52712 , Y10S502/52713 , Y10S502/52719
Abstract: 本发明提供尽管不含有大量的镍也能抑制硫化氢的排出、并且具有充分的废气净化性能的废气净化用催化剂。废气净化用催化剂1，具备设有流过废气的一个以上的贯通孔的基材10和由基材10支撑且含有储氧材料的催化剂层20，并且包含废气被供给至其中的第一部分100和通过第一部分后的所述废气被供给至其中的第二部分200，对于催化剂层20，在第一部分100中包含含有铂和/或钯的第一催化剂层20A与含有铑的第二催化剂层20B的层叠结构，并且，在第二部分200中包含含有铑的第三催化剂层20C，此外，与第一部分100相比，第二部分200的每单位容积的储氧材料含量少。
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公开(公告)号：CN101443120A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017641.6
申请日：2007-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2255/2047 , B01D2255/206 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/90 , B01D2255/904 , B01D2255/9207 , B01J23/63 , B01J35/002 , F01N3/0857 , F01N3/2803 , F01N2370/02 , Y02T10/20
Abstract: 本发明公开了用于净化废气的催化剂，其中Rh被用于Rh的催化剂载体负载。该用于净化废气的催化剂使用催化剂组分A、催化剂组分B和粘合剂制成，催化剂组分A具有25μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量，并具有0.2μmol·m－2·g1至2.3μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量。该用于净化废气的催化剂具有18μmol·g－1至60μmol·g－1的每单位重量CO2吸附量和0.2μmol·m－2·g1至2.5μmol·m－2·g1的每单位比表面积CO2吸附量，且催化剂的每单位重量CO2吸附量与催化剂组分A的每单位重量CO2吸附量的比率[即(催化剂的CO2吸附量/催化剂组分A的CO2吸附量)×100]不小于75％。
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公开(公告)号：CN118144742A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311643449.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将从电动车辆拆卸的电池可靠地载置于电池载置台的电池更换装置以及电池更换方法。电池更换装置(100)具备：检测装置(20)(检测部)，检测电池(201)(第一电池)的位置及朝向；电池载置台(34)，载置从电动车辆(200)拆卸的电池(201)，并且在电动车辆(200)的下方被驱动；以及处理器(11)(控制部)，控制电池载置台(34)的驱动。处理器(11)基于由检测装置(20)检测出的电池(201)的位置及朝向来控制电池载置台(34)的位置及朝向。并且，处理器(11)在控制了电池载置台(34)的位置及朝向的状态下，进行从电动车辆(200)拆卸电池(201)的控制。
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公开(公告)号：CN118144739A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311633940.X
申请日：2023-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种不论电动车辆、电池的种类如何都能够进行电池更换的电池更换装置以及电池更换方法。电池更换装置(100)具备驱动装置(30)(驱动部)、控制驱动装置(30)的处理器(11)(控制部)、以及通过通信取得与电动车辆(200)及电池(201)(第一电池)相关的信息的通信部(13)。处理器(11)基于通过通信部(13)取得的上述信息来调整驱动装置(30)的位置，并且通过控制调整位置后的驱动装置(30)来进行将电池(201)更换为电池(101)(第二电池)的控制。
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