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公开(公告)号：CN107623136A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710556444.7
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L7/18 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J2001/004 , H02M7/44 , H02M2001/007 , H02M2001/0087 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，具备：燃料电池，使用反应气体来发电；电压传感器，测定燃料电池输出的电压；转换器，将从燃料电池输入的输入电压升压；及控制部，能够控制转换器，控制部在从间歇运转切换为通常运转之后使转换器将燃料电池输出的电压升压时，(a)在由算式I算出的占空比D1超过由算式II算出的占空比D2的情况下，使转换器利用占空比D2将燃料电池输出的电压升压， VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
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公开(公告)号：CN107528470A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710441682.3
申请日：2017-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电压控制系统、燃料电池系统和电压控制系统的控制方法。一种电压控制系统(10)包括：转换器控制部(53)；电流值获取部(51)；以及电压值获取部(52)。所述转换器控制部(53)通过将加法项(ΔD)加到前馈项(FF)来设定当前循环中的占空比(D)，所述加法项(ΔD)是通过使用电流偏差(ΔI)和前一循环中的占空比(Dp)而确定的，所述电流偏差(ΔI)是所述当前循环中的输出电流的目标值(It)与前一循环中的电流测量值(I)之间的差，所述加法项(ΔD)与所述当前循环中的所述输出电流的增加相对应。
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公开(公告)号：CN104025354B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201180076080.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02J7/34
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池及二次电池作为向负载的电力供给源，在通常运转时，第1控制部使第1转换器(燃料电池侧升压转换器)控制燃料电池的输出电压，并且第2控制部使第2转换器(二次电池侧升压转换器)控制向第1负载侧的输出电压，而在二次电池的异常发生时，第1控制部使第1转换器控制该第1转换器的输出电压，并且第2控制部使所述第2转换器控制向第2负载侧的输出电压。
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公开(公告)号：CN104471769B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201280074811.5
申请日：2012-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , B60L11/18 , H01M8/00
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04858 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M7/04 , H02M7/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/344
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：作为电力供给源的燃料电池及二次电池；第一转换器及第二转换器，分别设置在燃料电池及二次电池与第一负载及第二负载之间；第一逆变器及第二逆变器，分别设置在第一及第二转换器与第一及第二负载之间；第一控制器，对燃料电池的输出进行控制；及第二控制器，在第一控制器之外另行构成，包括来自二次电池的输出在内对向第一及第二逆变器供给的输出进行控制。第一及第二控制器以各自的控制对象的故障信息能够相互通信的方式连接。第一及第二控制器在接收到从它们中的一方发送的故障信息的情况下，使由接收到该故障信息的一侧的第一或第二控制器控制的控制对象的运转停止。
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公开(公告)号：CN105633436A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510770341.1
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/04858 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04313 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1898 , B60L2240/26 , B60L2240/46 , B60L2250/28 , B60L2270/145 , H01M8/04111 , H01M8/04626 , H01M8/04925 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04768 , H01M8/0494 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统、燃料电池车辆以及燃料电池系统的控制方法。所述安装在车辆中的燃料电池系统包括：燃料电池，将电力供应到驱动所述车辆的电动机；泵，将氧供应到所述燃料电池；加速器位置检测单元，检测所述车辆的加速器下压量；以及控制单元，基于所述加速器下压量来计算需要由燃料电池产生的电力以及所述泵的驱动所需的电力，且基于所述驱动所需的电力来控制所述泵，其中所述控制单元计算所述驱动所需的电力，以使得当所计算的需要产生的电力增加时，所述驱动所需的电力的增加速率超过需要产生的电力的增加速率。
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公开(公告)号：CN105609836A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510780321.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04302 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04544 , H01M8/04895
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的运转控制方法，提供一种在从发电效率低的运转向通常运转恢复时的燃料电池系统中，能够同时实现燃料电池的输出电压的恢复和电力响应性的提高这两者的技术。控制器在从间歇运转或预热运转等发电效率低的运转向通常运转恢复为止期间，随着FC电压的恢复而更新下限电压阈值(步骤S1)。控制器根据更新的下限电压阈值而提升FC电流(步骤S2、步骤S3)，由此能够满足燃料电池组的输出电压的恢复和电力响应性这两方的要求。
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公开(公告)号：CN105591135A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510745111.X
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04992 , B60L11/1881 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04574 , H01M8/04753 , H01M8/04895 , H01M2220/20 , H01M8/04388 , H01M2250/20
Abstract: 本申请公开了燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：输出电流的燃料电池；供给氧化剂气体的供给单元；测量氧化剂气体的流量的流量测量单元；以及对供给单元进行反馈控制使得所测量的流量值朝目标流量值收敛的控制器，其中：所述控制器根据所测量的流量值来确定可接受电流值；将电流限制为可接受电流值或更小，根据燃料电池请求电流值来控制电流；以及在以下条件持续预定时间段的情况下进行变化抑制处理，所述条件包括请求电流值的变化宽度等于或小于第一值以及请求电流值与可接受电流值之间的差等于或小于第二值。
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公开(公告)号：CN104025354A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180076080.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池及二次电池作为向负载的电力供给源，在通常运转时，第1控制部使第1转换器(燃料电池侧升压转换器)控制燃料电池的输出电压，并且第2控制部使第2转换器(二次电池侧升压转换器)控制向第1负载侧的输出电压，而在二次电池的异常发生时，第1控制部使第1转换器控制该第1转换器的输出电压，并且第2控制部使所述第2转换器控制向第2负载侧的输出电压。
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公开(公告)号：CN102511100A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200980161506.8
申请日：2009-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , H01M8/04059 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , Y02E60/50
Abstract: 该燃料电池系统FCS取得燃料电池FC的运转状态，推定表示燃料电池FC的电流和电压的关系的IV特性，根据燃料电池FC的运转状态求出燃料电池FC的电阻过电压、活性化过电压、电流/电压滞后以及浓度过电压中的至少一项，基于该求出的结果推定IV特性。
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