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公开(公告)号：CN102398602A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110279285.3
申请日：2011-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/08
CPC classification number: B60W50/085 , B60W50/14 , B60W2520/105 , B60W2520/125
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的控制系统。该用于车辆的控制系统包括：控制器(28)，其被构造成基于车辆的运行情况来获得指标，以基于指标来改变车辆的运行特征，并且基于指标来改变从效果产生装置(29)输出的细节，所述效果产生装置向车辆的驾驶员的五种感觉的至少一部分施加刺激，其中，当因为指标变化而引起的运行特征的变化降低了车辆的行动的敏捷性时，与当因为指标的变化而引起的运行特征的变化提高了车辆的行动的敏捷性时作比较，相对地延迟响应于运行情况变化的指标变化。
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公开(公告)号：CN1018078B
公开(公告)日：1992-09-02
申请号：CN88107889
申请日：1988-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种带有设置在气缸盖上的进气门和排气门的二冲程发动机，在气缸盖内壁上成型有遮掩壁，该遮掩壁用于在进气门打开的全部时间内始终将形成在进气门的气门座和周边部分之间且位于排气门一侧的气门开口遮掩住。
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公开(公告)号：CN114987385A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210174964.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/10 , B60R16/023
Abstract: 提供能够抑制车辆本来的行驶性能受损的具有智能钥匙系统的车辆。车辆(100)具备控制车辆(100)的行驶的行驶控制装置(40)。车载机(20)具备：车载通信器(22)，具有以预定的电波强度发送用于搜索便携机(30)的搜索信号的车载发送器(22A)；以及通信控制装置(21)，控制车载通信器(22)的通信。车载机(20)或者便携机(30)具备使行驶控制装置(40)的主电源(41)起动或者停止的操作开关(23、33)。通信控制装置(21)控制车载发送器(22A)，以使得在从利用操作开关(23、33)起动行驶控制装置(40)的主电源(41)起至少到车辆(100)开始行驶为止的期间，执行使从车载发送器(22A)发送的所述搜索电波强度降低或者为零的限制。
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公开(公告)号：CN107428217B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680018968.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种车辆的悬架(10)，在车身(悬架梁24)与作为悬架部件的连杆(14～22)之间及这些连杆(14～22)与车轮支承部件(12)之间的连结部安装有接头装置(38～44、54～58、62、64)。在车身、连杆(14～22)、车轮支承部件及接头装置(38～44、54～58、62、64)中的至少一个即特定部件的表面设有自放电式除电器(110A～110M)，除电器使该除电器周围的空气变为负的空气离子，将空气离子向特定部件的正电荷吸引而进行中和，由此进行除电，通过使特定部件的带电量下降而使接头装置(38～44、54～58、62、64)内的橡胶衬套及润滑脂的带电量下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106043180B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610204060.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种能够抑制以车身带有正的静电为起因而带有正的电荷的空气流在非意图的位置从车身的外表面剥离的车辆。在车辆(1)中，相对于路面保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部要因引起的静电而带正电，其中，所述车辆(1)具备负离子化材料(5)，该负离子化材料(5)伴随因外部要因而带负的电荷，而使特定部位的正的电荷下降或者使特定部位带负的电荷，所述特定部位是在行驶时在车身(4)的周围流动的带正电的空气流开始从沿带电的车身(4)的表面的流动向从表面分离的流动变化的部位。
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公开(公告)号：CN105736110B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201510993499.5
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机的排气装置，该排气装置具有排气系统部件和非导电性的支承构件，借助非导电性的支承构件由车辆车身支承排气系统部件，车辆车身及发动机的排气系统部件带正电荷，其特征在于，该排气装置包括自放电式除静电器，当将该自放电式除静电器设置在非导电性壁面上时，该自放电式除静电器使以该设置部位为中心的有限的范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低，通过将该自放电式除静电器设置在该非导电性的支承构件上，对排气系统部件进行除静电。
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公开(公告)号：CN108725359A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810329813.3
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C19/086 , B60R16/06 , B62D37/02 , F15D1/0075
Abstract: 本发明提供一种车辆的除电装置，能够除去在车身的外侧露出的部件的静电。在具备由安装于车身的环状的轮圈(3)和安装于轮圈(3)的外周且以非导电性材料形成的轮胎(7)构成的一对前轮及一对后轮的车辆的除电装置中，轮圈(3)安装有包含涂料的非导电性材料的预定部件，预定部件具有向车辆(Ve)的外侧露出并且从轮圈(3)的旋转中心沿轮圈(3)的半径方向离开了预先规定的预定距离的预定部位(6)，在轮胎(7)的内周部(10)、预定部位(6)的向车宽方向上的外侧露出的面上安装有自放电式除电器(12)，该自放电式除电器(12)通过使该露出的面所带有的正的静电的电位成为预先规定的预定电位以上来产生电晕放电。
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公开(公告)号：CN105736195B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201510993502.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明涉及车辆的进气装置，该车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器(10)，在将所述自放电式静电消除器(10)设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，该自放电式静电消除器(10)使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器(3)的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器(10)被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。
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公开(公告)号：CN105835644B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201610065265.9
申请日：2016-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18)，轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A～110D)，所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个，除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子，通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电，通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。
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