公开(公告)号：CN102781766A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012636.2

申请日：2011-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑川博幸

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/06

Abstract: 本发明获得一种能够提高中柱的上部与上边梁之间的结合强度和刚性的中柱上部结合结构。在上边梁外板（36）上，在与中柱（16）的结合部上形成有向车辆内侧凹陷的凹部（38）。在上边梁外板的上部上设置有堵塞凹部的上部延伸设置部（42），且上部延伸设置部的上端部与上边梁外板接合。当从车辆背面观察时，凹部的上表面（38D）被设置在上边梁（22）的截面的形心（64）的车辆上方。由此，在中柱的截面的形心（60）的车辆上方，形成有由中柱加强件（32）和上边梁外板的凹部构成的中柱的截面的假想形心（62），且该假想形心与上边梁的截面的形心（64）交叉。

公开(公告)号：CN102292255A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201080003539.2

申请日：2010-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑川博幸

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025

Abstract: 提供一种车辆侧部结合部结构，其能够在实现车身轻量化的同时，无论立柱和下边梁的结构如何均有效地抑制立柱的振动和变形。通过将立柱加固构件(50)接合于车宽方向内侧被开口的、呈开放截面形状的立柱外板(44)的支脚部(48)内部，且在支脚部(48)的车辆前方一侧由立柱外板(44)的车宽方向外侧壁面(44A)、车辆前方侧壁面(44B)、前侧隔壁(50A)及三角形前侧隔壁(50E)这总计四个面，而在支脚部(48)的车辆前侧部分形成前侧封闭截面，在支脚部(48)的车辆后方一侧由车宽方向外侧壁面(44A)、后侧隔壁(50B)、三角形后侧隔壁(50F)及车辆后方侧壁面(44C)这总计四个面，在支脚部(48)的车辆后侧部分形成后侧封闭截面，能够抑制外力作用于立柱外板(44)上时立柱外板(44)的、从侧面观察时弯曲的支脚部(48)的截面崩溃。

公开(公告)号：CN101445133A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200810178916.0

申请日：2008-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑川博幸

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60N2/015 ,  B60N2/06

Abstract: 一种座椅保持部结构，其具有实质在车辆纵向上延伸的侧构件。侧构件具有反冲部，反冲部的前端侧和后端侧是弯曲的并且将侧构件的前部和后部连接，所述侧构件的前部和后部在车辆垂直方向上偏置。地板加固件从车身地板的开口部安装到侧构件内。伸长的座椅保持构件的后端部插入地板加固件内。具有闭合的截面结构的连接体固定在座椅保持构件的后端部上，并且布置在反冲部的前端侧弯曲部，并且与地板加固件一起安装到侧构件上。