公开(公告)号：CN101500882B

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200780029813.1

申请日：2007-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲹坂聪

IPC: B62D25/08 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438

Abstract: 本发明获得能够降低前后构件的负荷负担的车身结构，车身前部结构(10)，包括：分别沿着车身前后方向延伸、同时沿车辆宽度方向并列排列的一对侧车架(12)，从侧车架(12)的前端(12A)在后侧分离的位置上沿车辆宽度方向及车身上下方向延伸的前围板(20)，相对于前围板(20)而言配置在车身前后方向的前侧的间隔板(25)，在前围板(20)与间隔板(25)之间可沿车身前后方向传递负荷地设置的冲击吸收构件(26)，能够将指向车身前后方向后方的负荷分别传递给侧车架(12)及间隔板(25)地设置的支柱(14)。

公开(公告)号：CN101421125B

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200780013574.0

申请日：2007-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲹坂聪

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3222 ,  B60H1/3226

Abstract: 在一种空调器设备(10)中，空调器模块(36)、压缩机模块(40)和冷凝器模块(38)沿着车辆横向被整体地联接并也使得鼓风机(22)、压缩机(12)、电动马达(58)和冷凝器风扇(52)是同轴的，所述空调器模块(36)包括蒸发器(20)和鼓风机(22)，所述压缩机模块(40)包括压缩机(12)和电动马达(58)，所述冷凝器模块(38)包括冷凝器(14)和冷凝器风扇(52)。压缩机(12)经由电磁离合器(64)联接到电动马达(58)。冷凝器风扇(52)经由电磁离合器(70)联接到电动马达(58)，并且鼓风机(22)经由变速机构(72)联接到电动马达(58)。因此，压缩机(12)、鼓风机(22)和冷凝器风扇(52)能在合适时机被驱动。

公开(公告)号：CN101142110A

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200580042985.3

申请日：2005-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲹坂聪

IPC: B60R22/26

CPC classification number: B60N2/305 ,  B60N2/3011 ,  B60R22/022 ,  B60R22/023 ,  B60R22/22 ,  B60R22/26 ,  B60R2022/1818

Abstract: 一种安全带导向装置，包括设置在前座椅(24)的座椅靠背(30)的侧部上的上安全带导向器(58)和下安全带导向器(60)，其中，该前座椅是翻倒座椅。安全带(50)以环形方式卷绕在这些导向器(58、60)上。通过依次使座椅靠背(30)从标准状态到倾斜状态，然后再到翻倒状态，安全带(50)被向前拉并且可易于增大装载/卸载空间(78)。根据本发明，提供了一种安全带导向装置，当乘客进入或离开前座椅(24)后面的空间，或者将物品装入此空间或从此空间中取出物品时，其能够容易确保装载/卸载空间，而不给乘客带来不便。