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公开(公告)号：CN213684137U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022266303.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08 , E21D11/38 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种上下分块的明挖隧道预制衬砌拼缝防水结构，包括衬砌环，所述衬砌环是由上下相对设置的预制衬砌上分块和预制衬砌下分块拼接而成；所述预制衬砌上分块和所述预制衬砌下分块均包括结构板以及与所述结构板两端连接的两侧墙，所述预制衬砌上分块的两侧墙与所述预制衬砌下分块的两侧墙分别通过凹凸榫结构连接；于设有凸榫的侧墙的环向拼缝面上的凸榫外侧设置沿纵向延伸的侧墙防水凹槽，且所述侧墙防水凹槽内粘贴有侧墙防水胶条。本实用新型不仅节约防水材料，施工质量较高，并且防水施作可以和预制衬砌拼装实现一定的工序交叉，加快衬砌施做速度，缩短明挖隧道整体工期。
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公开(公告)号：CN212867638U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020945734.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F17/103 , E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种用于改善马蹄形隧道拱部受力的中隔墙连接结构，包括间接连接的中隔墙和隧道拱部二衬，两者之间设有预留空隙作为隧道拱部二衬的变形预留量，所述预留空隙内填充有耐火材料，所述中隔墙和所述隧道拱部二衬之间设置有活络连接结构以保证中隔墙的侧向稳定。采用本连接结构，中隔墙和隧道拱部二衬不直接接触，拱部荷载大部分转化为拱圈轴力，仅较小部分传递至中隔墙结构，因此可以充分发挥马蹄形断面隧道的良好受力特性，并有利于隧道主体结构耐久性，并通过填充耐火泡沫塑料板，可解决结构空隙窜烟所引起的消防问题。
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公开(公告)号：CN212865483U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020754949.1
申请日：2020-05-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 符瑞安
IPC: E01C9/00
Abstract: 本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道内部车道结构，包括车道板和车道立柱，车道板包括预制车道板和现浇混凝土车道板；预制车道板的两端分别安装于其两侧的车道立柱的牛腿上，预制车道板与车道立柱之间以及预制车道板上浇筑有现浇混凝土车道板。本实用新型中车道板采用预制车道板加现浇混凝土车道板的叠合结构，不仅可以减少支模工序，节省模具和工期，而且预制车道板可以在工厂流水线上生产，施工方便、质量易控制，从而能满足隧道内部结构快速施工及车道板性能结构的需求；此外，预制车道板与车道立柱之间以及预制车道板上浇筑混凝土形成现浇混凝土车道板，提高预制车道板、现浇混凝土车道板与车道立柱的整体性。
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公开(公告)号：CN221878168U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420369850.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型提供一种明挖U型槽结构，包括第一预制件、现浇底板和第二预制件，所述第一预制件、所述现浇底板和所述第二预制件依次连接呈U型槽，所述第一预制件包括一体设置的第一预制侧墙和第一预制底板，所述第二预制件包括一体设置的第二预制侧墙和第二预制底板，所述第一预制底板和所述第二预制底板通过所述现浇底板连接。本实用新型可简化明挖U型槽结构。
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公开(公告)号：CN221399098U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323367078.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/24 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种可适应变断面的明挖地下区间预制桩墙叠合结构，包括预制主体结构以及设置于预制主体结构左右两侧的预制桩；预制主体结构包括左分块和右分块，左分块和右分块之间通过湿接头连接；左侧的预制桩与左分块之间以及右侧的预制桩与右分块之间均浇筑有混凝土。本实用新型的预制主体结构的分块之间采用湿接头进行环内连接，通过调节湿接头宽度可以使结构适应变断面区间；同时围护桩及主体结构均采用预制结构，可以降低施工对周边环境影响，提高施工质量、缩短施工工期，且围护桩和预制主体结构侧墙叠合连接形成共同受力结构，可以充分发挥围护桩的挡土效应，还能减小主体结构侧墙厚度，降低工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220377306U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321776036.X
申请日：2023-07-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于地下工程技术领域，具体涉及一种预制桩墙叠合的装配式地下结构，包括预制底板、预制侧墙和预制顶板，预制底板的两端分别通过预制侧墙与预制顶板的两端连接，预制侧墙的外侧紧贴设置有预制桩，预制桩顶部的内侧设置台阶，预制顶板的两端均设置有凸块，凸块支撑于台阶上；预制桩与预制侧墙通过连接件连接。本实用新型将预制侧墙与预制桩紧贴，并通过连接件连接形成一个整体，预制桩既是基坑开挖阶段的围护结构，同时也是主体结构侧墙的一部分，预制桩与预制侧墙作为一个整体共同承担水土荷载和其它荷载，可以在满足结构承载力性能的前提下降低工程造价，同时预制顶板的两端还分别支撑在两侧的预制桩上，有利于提高地下结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN215105371U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120889226.7
申请日：2021-04-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配式混凝土冠梁结构及包含其的围护结构，预制装配式混凝土冠梁结构包括冠梁和钢连接板，冠梁上设置有多个锥形通孔；冠梁的两个端部分别设置有缺口槽；钢连接板具有板体和两个突出端；缺口槽包括限位孔和卡槽；任意相邻的两根冠梁通过所述钢连接板固定连接在一起。围护结构包括预制装配式混凝土冠梁结构和围护桩墙，围护桩墙的顶部、设置有钢筋组，各锥形通孔内分别浇筑有微膨胀混凝土，以将冠梁与围护基坑连成整体。本实用新型的冠梁可在工厂分节预制，预制完成后，在现场通过钢连接板直接插入相邻两根冠梁的缺口槽内将冠梁拼接成整体即可共同受力，其连接可靠，安装方便，可有效提高基坑工程的施工效率。
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公开(公告)号：CN214657088U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120889227.1
申请日：2021-04-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种预制装配式混凝土支撑结构，包括支撑梁和钢连接板，支撑梁的两个端部分别设置有缺口槽；钢连接板具有板体和两个突出端，两个所述突出端分别设置在板体相对的两端，每个突出端均相对于板体的板面突出；每个缺口槽均包括限位孔和卡槽；对于任意相邻的两根支撑梁而言，它们相对的端部的限位孔内分别卡入钢连接板的一个突出端并且它们相对的端部的卡槽内卡入钢连接板的板体。本实用新型的支撑梁可在工厂分节预制，在预制时预留缺口槽，预制完成后，在现场通过钢连接板直接插入相邻两根支撑梁的缺口槽内将支撑梁拼接成整体即可共同受力，其连接可靠，安装方便，可有效提高基坑工程的施工效率，节省工期。
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公开(公告)号：CN214497579U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202023039750.X
申请日：2020-12-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D19/10 , E02D17/04 , E02D27/12
Abstract: 本实用新型属于地下结构工程技术领域，具体涉及一种明挖隧道围护桩兼做降水井的结构，包括围护桩以及设置于所述围护桩顶部的冠梁；所述围护桩包括多根预制空心降水桩以及沿基坑周边间隔布置的多根一般预制桩；多根预制空心降水桩沿基坑两侧交错布置，且所述预制空心降水桩设置于相邻的两根所述一般预制桩之间；所述预制空心降水桩内设有沿竖向贯穿的预制桩降水孔道，所述预制空心降水桩上朝向基坑内的一侧设有侧向开孔，且所述侧向开孔与所述预制桩降水孔道连通。本实用新型通过将部分围护桩兼做降水井，可以减小明挖隧道施工肥槽的宽度，降低现浇混凝土使用量，减小基坑整体开挖宽度，降低明挖隧道施工风险。
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公开(公告)号：CN207212358U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721310087.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节高度的预制箱涵结构，包括：由水平顶板和设置在水平顶板两侧的竖直侧墙组成的预制箱涵箱体，以及两个分别设置在竖直侧墙底部用于调节竖向高度的楔形组件，箱涵横断面呈“n”形或“口”形，侧墙底部为纵向楔形，楔形组件包括连接件、楔形块和楔块固定件，连接件固定设置在竖直侧墙底部，楔形块通过楔块固定件与连接件固定连接，楔形块设置在盾构隧道管片衬砌内侧上方。本实用新型的预制箱涵通过调节楔形组件与箱体竖直侧墙的纵向相对位置，调整预制箱涵的高度，从而精确调节预制箱涵箱体顶面与路面/轨面的间距，以消除或减小盾构隧道施工传导的累积误差，进而减小隧道内径，节省投资；其结构简单，设计合理，应用效果良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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