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公开(公告)号：CN111549922A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010403848.4
申请日：2020-05-13
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内插折角导声通廊式超结构及低频吸声装置，所述超结构包括外壳和内插折角板，外壳为长方体形，其垂直于长度方向的截面为矩形，该矩形面向声源一侧的长边中部形成开口，构成透声缝；内插折角板在矩形内左右各设置一块，内插折角板为至少向内侧垂直弯折一次形成的薄板结构，两块内插折角板起始端各与透声缝一个边缘采用不漏声方式固接，两块内插折角板另一端分别延伸至各自一侧的外壳内部；每块内插折角板内壁与外壳内壁围成的空腔构成空气腔；两块内插折角板之间及每块内插折角板外壁与外壳内壁之间均形成空腔，所述空腔构成导声通廓，用于将从透声缝入射的声波引导至空气腔。所述低频吸声装置降噪性好、厚度小、节约安装空间。
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公开(公告)号：CN119827088A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510308552.7
申请日：2025-03-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路工程技术领域，特别是涉及一种浮置板道床连接刚度和参振惯量识别方法，包括以下步骤：S1、确定浮置板道床的动力学参数、连接节点数量、支撑弹簧数量；S2、施加浮置板道床振动工况，包括施加浮置板道床垂向振动工况、施加浮置板道床绕x轴转动的振动工况、施加浮置板道床绕y轴转动的振动工况；S3、采集浮置板道床振动信号；S4、计算振动周期；S5、根据公式计算不同支撑弹簧与不同连接节点条件下的浮置板道床连接刚度和参照惯量。本发明提出一种能够通过现场试验同步获取连接刚度与参振惯量的方法，对轨道结构设计优化、服役性能评估及智能运维具有重要的理论意义与工程价值。
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公开(公告)号：CN117213778B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311056625.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁振动源强等效测试方法，包括：采集目标钢轨垂向振动加速度数据，经信号处理获取功率谱密度、总有效值和峭度；确定目标钢轨等效载荷谱；获得实验室钢轨测试信号和振动源强测点测试信号，根据总有效值、激振装置总有效值限值得到实验室钢轨振动数据和振动源强测点振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据修正振动源强测点振动数据，得到实验室振动源强测点响应数据；进行现场和实验室传递函数测试，获得现场传递函数和实验室传递函数，计算传递函数修正系数；根据传递函数修正系数对实验室振动响应数据进行修正，得到实验室振动源强。该方法能等效现场实际情况，作业难度小、测试成本低，经济效益高。
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公开(公告)号：CN118531666A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410970043.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学重庆科创中心
Inventor： 姜博龙 , 赵斗 , 胡叙洪 , 李爱东 , 张舵 , 王然 , 杨涛 , 郑钰胜 , 罗洪春 , 胡文林 , 谭新宇 , 陈江雪 , 何宾 , 王少林 , 宋哲男 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 谭大正 , 刘志雄 , 叶少敏 , 刘鹏
Abstract: 本发明公开了一种摩擦发电及俘能的动力吸振器及浮置板轨道，所述动力吸振器包括：密封的壳体及安装在壳体内的吸振器，所述壳体包括由下至上依次设置的底座、圆筒壁和上盖，底座、圆筒壁和上盖的横截面均为圆形；在底座和上盖的两侧靠近边缘处都各设有一个螺孔，两根螺纹杆分别穿过底座和上盖两侧的螺孔竖直安装在壳体上；在壳体内部中央竖直安装有导滑杆；所述吸振器包括上电极、下电极、中间电极、摩擦内层、摩擦外层、上弹簧、下弹簧和垫高环；所述浮置板轨道包括混凝土层、浮置板道床、钢轨、扣件以及所述的动力吸振器，动力吸振器设置在所述钢轨下面的浮置板道床内，沿铁路线延伸方向间隔设置，动力吸振器的底座安装在混凝土层上。
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公开(公告)号：CN118412077A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410635425.3
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于声屏障隔声量快速预测技术领域，具体属于应用于交通系统的声屏障隔声量快速预测技术领域，尤其涉及一种直立式声屏障的隔声量快速预测方法及其应用，具体步骤如下：S1，确定直立式声屏障的几何参数和结构特征；S2，确定隔声量计算的频率范围，根据公式计算发声室和接收室的最大展向距离；S3，建立直立式声屏障、发声室、接收室模型；S4，在发声室入口处设随机平面波，开始计算；S5，计算完成后，提取发声室和接收室靠近声屏障处横截面的平均声强，代入公式得到隔声量。本发明提出直立式声屏障的隔声量快速预测方法，避免了大型建模分析和大规模试验，适用于普通工程技术人员，工程适用性更强，适用面更广，有利于开展直立式声屏障设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118391398A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410850278.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西北工业大学深圳研究院
Inventor： 姜博龙 , 胡叙洪 , 赵斗 , 李爱东 , 张舵 , 王然 , 杨涛 , 刘嘉一 , 周生喜 , 胡文林 , 陈江雪 , 谭新宇 , 王少林 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 何宾 , 宋哲男 , 谭大正 , 刘志雄
IPC: F16F15/04
Abstract: 本发明公开了一种负刚度结构，包括振子、一对弹性梁、滑杆、两对连杆、压电片、一对滑块和框架，所述振子是卧式中空柱状结构；滑杆的两端水平固定在振子两侧内壁的中部；一对滑块滑动地套装在滑杆上；一对弹性梁对称设置在滑杆的上下两侧并位于一对滑块之间，每个弹性梁的两端分别铰接在两侧的滑块上；两个压电片中的一个粘贴在滑杆上侧弹性梁的上表面中部，另一个粘贴在滑杆下侧弹性梁的下表面中部；连杆对称设置有两对，分别安装在框架内的左右两侧；每个连杆的一端与框架铰接，另一端与相邻的滑块的同侧铰接。本发明还公开了采用上述结构的隔振与俘能一体化装置和浮置板轨道。本发明的装置体积小、结构简单、性能可靠、适用性强。
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公开(公告)号：CN118013774A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311633114.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明属于轨道交通振动环境预测技术领域，涉及一种应用于轨道交通振动环境影响评价的随机预测方法、计算机设备及可读存储介质。随机预测方法包括以下步骤：得到在振源荷载作用下地面预测点处的振动响应；计算地表拾振点处的最大Z振级和计权分频振级；获取隧道结构最大Z振级的修正函数和分频振级的修正函数；利用数据处理软件将地表点振动响应结果处理得到最大Z振级和分频振级，并经过隧道结构修正之后得到最终的振动响应结果；获取最大Z振级响应面预测模型和分频振级响应面预测模型；实现对地表振动进行定值预测和概率预测功能。本发明对高铁列车环境振动主要随机影响因素开展研究，提出改进的响应面随机预测模型，实现对轨道交通振动环境影响的定值预测和概率预测。
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公开(公告)号：CN117868891A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311633893.9
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通结构减振技术领域，公开了一种新型兼具减振降噪功能的管片接缝处理装置及其控制方法，快装模块化接缝处理装置包括弹性缓冲放置槽、波浪形减振槽和锯齿形密封槽，用于在模具浇筑管片时，置于接缝边缘处；弹性缓冲装置包括气囊和支撑结构，用于提供气垫弹性和承载作用；密封条，用于与快装模块化接缝处理装置的锯齿形密封槽结合，实现密封；减振条，用于与快装模块化接缝处理装置的波浪形减振槽结合，实现减振。本发明的弹性缓冲装置、密封条、减振条与管片的结合形式采用复合嵌入式，提高了缓冲装置与混凝土板之间的粘合力和机械连接，减少了与管片之间的相对滑移，增加了连接的稳定性和可靠性，适用于结构较为复杂的管片接缝。
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公开(公告)号：CN117556527B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410049200.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 何宾 , 胡文林 , 刘冀钊 , 齐春雨 , 陶然 , 刘明 , 赵世磊 , 李俊生 , 唐虎 , 宋哲男 , 王少林 , 姜博龙 , 陈江雪 , 谭新宇 , 马辉 , 王青衣 , 杨聍
IPC: G06F30/13 , G16C60/00 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种基于混响时间控制的铁路站房微孔参数优化方法，包括以下步骤：S1，计算站房空间内初始混响时间和初始平均吸声系数；S2,设定目标混响时间和微孔安装面积，计算站房目标吸声系数；S3，设定微孔参数取值范围，建立吸声系数与微孔参数的函数；S4，建立遗传算法优化计算模型，设置运算参数，得到最优微孔参数和对应微孔吸声系数；S5，设置判定条件，判定微孔参数计算有效性。该方法考虑工程实际情况实现了微孔参数正向优化，克服了传统的微孔计算方法需要开展大量参数计算、且参数优化效果不明显等多个缺点，提高了为微孔产品研发提供了技术支持，节约了时间成本。
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公开(公告)号：CN117213778A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311056625.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁振动源强等效测试方法，包括：采集目标钢轨垂向振动加速度数据，经信号处理获取功率谱密度、总有效值和峭度；确定目标钢轨等效载荷谱；获得实验室钢轨测试信号和振动源强测点测试信号，根据总有效值、激振装置总有效值限值得到实验室钢轨振动数据和振动源强测点振动数据；根据目标钢轨垂向振动加速度数据和实验室钢轨振动数据修正振动源强测点振动数据，得到实验室振动源强测点响应数据；进行现场和实验室传递函数测试，获得现场传递函数和实验室传递函数，计算传递函数修正系数；根据传递函数修正系数对实验室振动响应数据进行修正，得到实验室振动源强。该方法能等效现场实际情况，作业难度小、测试成本低，经济效益高。
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