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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201600048U
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201029251104.4
申请日：2010-03-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F28D1/02
Abstract: 本实用新型公开一种百叶窗翅片换热器，具体涉及一种车辆换热器中带有空气导向板的百叶窗翅片。包括多个两侧边相连在一起的翅片，所述翅片上有垂直于翅片长轴的窗翅，所述窗翅一侧边与翅片连接另一侧边抬起与翅片形成一个α角度。本实用新型改善了现有百叶窗翅片的结构形式，可以随意调整换热器的传热效率和流动阻力，通过调整每组窗翅组内窗翅的数量、各窗翅间梯形换向区域的长度和各窗翅之间的间距，使换热器具有较高的传热效率和合适的流动阻力。
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公开(公告)号：CN200958419Y
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200620131761.1
申请日：2006-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种军用车辆发动机的水散热器，具体是将铝板翅式结构的水散热器和铜双波浪带管带式结构的水散热器组合使用、用于冷却具有双路循环水的发动机的散热要求的组合型双循环水散热器。它包括低温水散热器和高温水散热器，低温水散热器与高温水散热器上、下叠置通过螺栓安装在一起，其中叠置在上的低温循环水散热器采用板翅式结构，叠置在下的高温循环水散热器采用双波浪带结构，这样的组合既保证了散热系统具有较小的体积和重量，又利用板翅式结构可靠性好、翅片不易倒伏的特点，使散热器具有较好的可靠性和较高的散热效率，有利于系统布置，适用于空间、重量要求严格的车辆。
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公开(公告)号：CN200946996Y
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200620131760.7
申请日：2006-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F28D7/16
Abstract: 本实用新型涉及散热器装置，主要用于军用车辆散热的一体式双循环管带水散热器，它包括散热器芯体、与芯体相连的上、下水室，侧护板，其中芯体包括主片及固定在主片上的水管和安装在两两相邻水管间的翅片，侧护板分别与上、下水室的两端通过螺栓连接，上、下水室和主片上均设有安装孔和分隔孔，上、下水室与主片均通过螺栓紧固和分隔。本实用新型是以一个散热器一体式结构为主体，采用具有可分隔结构的主片和水室，通过芯体与水室结构的配合实现两路循环水的相互分隔，并可以实现散热能力的分配，保证系统的效率。达到一体式结构实现两种散热功能并减小体积和重量的目的。
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公开(公告)号：CN201621983U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201029251089.3
申请日：2010-03-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开一种板式换热器，具体涉及一种利用铜硬钎焊技术制造的黄铜板式换热器。本方案在两个扣合的铜薄板之间加入了翅片，代替了波纹板的波纹结构，并在层与层之间加入了导流翅片，在密封面填充金属焊剂，用钎焊后在交界面处形成的金属连接代替了密封垫片和压紧装置。突破了该技术只用于管带式结构换热器的现状，解决了传统结构不易密封、容易泄漏，且密封垫片需要经常更换，以及承压较低，使用温度不高的问题，使板式平行流式换热器的应用范围更广。
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公开(公告)号：CN201607141U
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201020114120.1
申请日：2010-02-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本实用新型公开一种整合式散热器，具体涉及车辆上使用的一种包括串并联多通道、多介质的散热。各通道分别安装在同一个芯体上，在一个整体上通道与通道之间形成串、并联的方式。本实用新型将多个散热通道集成在一起，形成整合式散热器，减少了各单独散热器所占用空间，利用串并联的方式提供多路冷却，针对不同的介质，采用独立的散热通道，不影响散热效果，整合式散热器的一体式结构使得整个散热结构更加紧凑，有利于减小散热系统的重量和体积，在目前车辆动力舱都比较狭小、拥挤的现状，有利于系统的布置。
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