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公开(公告)号：CN115615412B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211610341.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明涉及一种最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置及方法，属于沉管最终接头安装施工技术领域，最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置包括固定机构和激光源，其中，固定机构可调节的连接于止推钢支撑上，并且以止推钢支撑轴线为轴，沿止推钢支撑周向转动；激光源设置在固定机构上，投点至用于安装同轴设备的预埋钢板上，进而确定同轴设备的安装圆心；本发明提供的最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置解决了现有技术的圆心标定过程耗时久、需要大量人力配合等问题，同时实现精准圆心放样标定，安装与检测耗时少，节约资源、成本，并且装置可拆卸，体积、质量小，便于储存与携带。
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公开(公告)号：CN115653003A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211687820.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 王殿文 , 潘伟 , 张乃受 , 尚乾坤 , 朱春峰 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 林恒義 , 林树栋 , 王鹏飞 , 贾延铄 , 杨毓晓 , 王璐伟
Abstract: 本发明涉及一种顶进节段的止退系统及顶推式最终接头施工方法，属于最终接头施工技术领域，其中顶进节段的止退系统包括第一反力牛腿、千斤顶、第一支撑件、第二反力牛腿、水压力传感器和控制系统：第一反力牛腿安装于套筒；千斤顶安装于第一反力牛腿；第一支撑件沿水平方向设置并与千斤顶的伸缩端连接，第一支撑件远离千斤顶的一端穿过套筒混凝土封门设置；第二反力牛腿安装于顶进节段并与第一支撑件穿过套筒混凝土封门的一端连接；水压力传感器用于实时检测结合腔排水过程中海水压力并安装于排水系统；控制系统，其与千斤顶、水压力传感器连接。本发明顶进节段的止退系统能够平衡顶进节段受力，防止顶进节段后退，并且结构简单、操作方便。
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公开(公告)号：CN115615412A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211610341.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明涉及一种最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置及方法，属于沉管最终接头安装施工技术领域，最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置包括固定机构和激光源，其中，固定机构可调节的连接于止推钢支撑上，并且以止推钢支撑轴线为轴，沿止推钢支撑周向转动；激光源设置在固定机构上，投点至用于安装同轴设备的预埋钢板上，进而确定同轴设备的安装圆心；本发明提供的最终接头止推钢支撑同轴设备安装圆心放样装置解决了现有技术的圆心标定过程耗时久、需要大量人力配合等问题，同时实现精准圆心放样标定，安装与检测耗时少，节约资源、成本，并且装置可拆卸，体积、质量小，便于储存与携带。
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公开(公告)号：CN114614847A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210316624.9
申请日：2022-03-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 李德洲 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: H04B1/3827 , H04B1/40 , H04B3/36 , H04B3/54 , H04B10/25 , E02D29/073 , G10L19/16
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道通讯装置及其搭建方法，上述装置包括：设置于沉管隧道外的第一手持单元与第一通信单元；设置于沉管隧道内的第二通信单元与第二手持单元，其中，第一手持单元通过第一通信单元及第二通信单元与第二手持单元通信，第一通信单元包括全向天线与第一远端机，第二通信单元包括第一近端机、中继台、第二近端机、第二远端机与定向天线，第二远端机与定向天线通过第二通讯线路连接，沉管隧道的已安装管节的钢封门被拆除后，通过第一通讯线路替换第二通讯线路，通过上述通讯装置保证了管节全过程施工阶段的有效沟通。
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公开(公告)号：CN114575386A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210329703.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及一种顶推式最终接头纠偏系统及调节工艺，属于最终接头施工技术领域，其中顶推式最终接头纠偏系统包括支撑组件、多组顶推组件、两组限位组件、控制系统和监测系统；支撑组件包括沿水平方向相互平行设置的多个支撑梁，多个支撑梁均匀分布于顶进节段的底部；多组顶推组件用于推动顶进节段，顶推组件一一对应设置于支撑梁顶部；两组限位组件分别位于顶进节段的左右两侧，以对顶进节段的左右两侧限位；控制系统用于控制顶推组件的伸长距离；监测系统用于实时监测顶进节段的顶推路径，以判断顶进节段的运动是否偏离轴线方向。该顶推式最终接头纠偏系统既可以防止顶进节段发生较大的横向偏移，同时又能调节顶进节段发生的小幅度横向偏移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114232689A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210137393.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 王殿文 , 李进 , 潘立文 , 马宗豪 , 刘德进 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 李竹堂 , 朱春峰 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 贾延铄 , 林恒義 , 王鹏飞 , 林树栋 , 杨伟光 , 王冲 , 张永康
Abstract: 本发明属于沉管隧道基床整平技术领域，具体涉及一种沉管隧道全漂浮式基床整平方法。该基床整平方法不包括插桩步骤，整平船在全漂浮状态下通过移动行走大车和行走小车带动抛石管进行基床铺设整平作业；在作业过程中，实时读取船体倾斜仪的数值，并据此实时调节整平船上各压载舱的压载水量，以使整平船在作业过程中时刻保持水平。本发明的沉管隧道全漂浮式基床整平方法，解决了复杂地质条件下传统的全抬升式基床整平方法存在的插桩风险大、基槽塌坡、桩腿侧滑、施工灵活性较差等问题，减少了基槽开挖量和整平作业时间，降低作业风险的同时提高施工效率和整平精度，开创了全漂浮式基床整平作业的技术先河，填补了行业技术空白。
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公开(公告)号：CN118186954A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410489082.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 匡磊 , 刘德进 , 许文杰 , 宋荣光 , 徐加峰 , 付大伟 , 鞠鹏 , 王殿文 , 赫亚锋 , 尚乾坤 , 宋江伟 , 王翔 , 冯甲鑫 , 董立业 , 牛印升 , 吕护生 , 李德洲 , 吴刚 , 佟洪磊 , 张浩男 , 郭灿 , 沙良涛 , 张海锋 , 侯翔宇 , 马芦江
Abstract: 本发明涉及一种箱涵浮运安装方法，属于箱涵施工技术领域，其中箱涵浮运安装方法包括以下步骤：在待安放箱涵的孔洞内安装第一气囊，在待安放箱涵的外侧安装第二气囊；将第一锚艇与设于待安放箱涵前端的吊环连接，将第二锚艇、第三锚艇对应与设于待安放箱涵后端的吊环连接；第一锚艇将待安放箱涵拖拉入水中，第一锚艇拖带待安放箱涵朝向施工位置运动；待安放箱涵浮运至距离施工位置一定距离时，第一锚艇开始减速，使待安放箱涵缓慢靠近定位船；待安放箱涵靠近定位船就位后，待安放箱涵在定位船的作用下移动至施工位置进行初步定位；拆除待安放箱涵外侧的第二气囊，将待安放箱涵孔洞内的部分第一气囊进行排气，使待安放箱涵在水中下沉；将定位船上的卷扬机与设于待安放箱涵的吊环连接，卷扬机拉动待安放箱涵朝向已安放箱涵的方向运动，使待安放箱涵与已安放箱涵进行对接。
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公开(公告)号：CN114809089B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210450044.9
申请日：2022-04-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 尚乾坤 , 王殿文 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种多个沉管同时出坞的方法，包括：S1、沉管制备；S2、出坞前准备；S3、第一节沉管带缆；S4、第一节沉管绞移；S5、第一节沉管系泊就位；S6、第二节沉管带缆；S7、第二节沉管绞移、系泊就位；S8、重复步骤S6‑S7，直至所有沉管在系泊存放区系泊驻位存放；同时对多个沉管进行检漏、起浮以及出坞，通过对卷扬机、系缆柱以及导缆器对沉管出坞过程中角度的控制，满足了沉管出坞过程的控制，实现了多管节沉管的陆续绞移出坞，创造了目前国内跨海沉管隧道单批出坞沉管数量之最的记录，极大地提高了施工效率，同时降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN116657650A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310079890.9
申请日：2023-01-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及沉管安装技术领域，尤其涉及一种大曲率长管节沉管安装线形预控方法，包括：S1、计算待安装沉管预制长度产生的轴线偏差Z1；S2、计算待安装沉管预制后产生的轴线偏差Z2；S3、计算沉管首、尾两端端钢壳的横向倾角产生的轴线偏差Z3；S4、计算已安装管节产生的轴线偏角γ；S5、计算已安装管节产生的轴线偏角对待安装沉管产生的尾端轴线偏差Z3；S6、根据步骤S1、步骤S2、步骤S5所的偏差结果，对待安装沉管进行线形预控，计算其尾端轴线偏差ZE；为难以控制的水下测量工作提供了有效的验证手段，通过沉管预制的数据与已安装沉管的实际姿态数据对后续管节的轴偏与里程进行预估，降低了最终接头的安装风险，可使沉管安装线形偏差在可控范围内。
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公开(公告)号：CN116290105A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211680970.1
申请日：2022-12-27
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D5/74
Abstract: 本发明是一种最终接头端钢壳保护罩装置，包括保护罩本体，保护罩本体面向顶进节段的一侧设有若干第一水平支撑钢管、若干第二水平支撑钢管，所有的第一水平支撑钢管设置在顶进节段端钢壳的外壁面上形成倒U形结构，所有的第二水平支撑钢管设置在顶进节段端钢壳的内壁面下端，保护罩本体面向顶进节段的一侧设有上下两层布置的若干水平连接钢管，顶进节段混凝土墙体上对应每个水平连接钢管均设有一个预埋组件，水平连接钢管连接在对应的预埋组件上。本发明安装方式简便，设备牢固，可以更有效的对顶进节段端钢壳进行保护。
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