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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206171374U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621129195.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
IPC: B60R19/22
Abstract: 本实用新型公开一种汽车保险杠缓冲结构，包括保险杠减震横梁、保险杠外挡板以及设置在保险杠减震横梁和保险杠外挡板之间的缓冲结构，其特征在于：所述缓冲结构为仿生小柱‑格栅结构层，该小柱‑格栅结构层由多边形格栅单元的格栅壁和设置在栅格壁交汇处的薄壁柱构成；所述薄壁柱与格栅沿高度方向的截面为等截面的波形，在格栅壁与薄壁柱的交汇处形成波形的变形引导线。本实用新型保险杠缓冲结构吸能大、耗能稳定、有效降低碰撞后车速，可进一步提高汽车安全碰撞时的最高安全速度，重点适用于汽车零部件设计制造领域或类似有防撞要求的结构，可有效保障主体结构和人们的生命安全。
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公开(公告)号：CN205804691U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620586947.X
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
IPC: E04B2/56
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板剪力墙，包括由两块相对设置的钢板构成的剪力墙墙体以及仿生芯层，所述仿生芯层为多边形蜂窝格栅，该多边形蜂窝栅格通过紧固件与所述剪力墙墙体连接，所述多边形蜂窝格栅由在平面内相互连接的多边形栅格单元构成。本实用新型仿生钢板剪力墙可以有效提高钢板的抗弯性能、屈曲性能以及地震作用下的变形耗能能力等各项力学性能指标。申请人对上述仿生钢板剪力墙结构进行三维有限元解析得，在两种钢板剪力墙质量相同的条件下，仿生钢板剪力墙的平面外屈曲性能以及变形耗能能力是传统钢板剪力墙1.8-2.3倍。
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公开(公告)号：CN206128293U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621129327.X
申请日：2016-10-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开一种适用于装配式结构的新型节点连接装置，包括连接片1，抗剪拉锚固件2，连接板3以及连接螺栓4。其特征在于连接片1交错组合并分别与连接板3固定，抗剪拉件垂直嵌入连接片，并在最外侧连接片处锚固，形成抗剪拉锚固件2，其中抗剪拉件由金属层与纤维层相互叠加而成。使得本实用新型具有支撑、传力、耗能、控制位移四大功能，是一种高性能节点连接装置，上述四大功能主要由本实用新型中的核心构件—抗剪拉锚固件2实现。
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公开(公告)号：CN205929614U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620586131.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲夹层板，包括上夹板、下夹板和中间缓冲层，所述中间缓冲层为薄壁多边形栅格-柱结构，该中间层薄壁多边形栅格-柱结构由多边形栅格单元和交汇于相邻多边形栅格单元间的空心薄壁柱构成，所述多边形格栅单元的格栅壁端部连接在所述薄壁柱的壁面上，所述薄壁柱的圆心在所述格栅壁交汇处的中心。其中薄壁柱结构能有效约束格栅壁的平面外变形，提高格栅壁屈曲后强度以及弹塑性变形能力，并且保证二者始终共同工作，有效提高夹层板抗压强度和缓冲性能，得到重量更轻、强度更高、缓冲性能更好的夹层板，特别适用于航空航天、船舶交通等对夹层板缓冲性能要求较高等领域，可以有效保障主体结构和人们的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN205712734U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620591661.0
申请日：2016-06-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种组合梁/板结构，其中组合梁/板结构包括仿生蜂窝结构层以及钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土结构层位于所述仿生蜂窝结构层的上面，所述仿生蜂窝结构层包括上面板、下面板以及中间的蜂窝多边形格栅，相邻两格栅具有一个公共边，在所有格栅交汇处，均设置有以交汇线为中心、与多边形格栅固连于一体的连接柱。与现有技术相比，本实用新型用仿生结构层作为组合结构的下层，可有效降低梁高，减少混凝土的受拉开裂现象，保护混凝土内部的钢筋，提高构件的延性以及抗弯性能。
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