公开(公告)号：CN104239639A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410477140.8

申请日：2014-09-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  奚成捷 ,  周进 ,  梅超 ,  池会强 ,  宋俊 ,  顾放

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法，根据目标变速器结构，建立初始最大包络模型，根据要求形成变速器壳体结构初始拓扑优化分析模型，根据优化分析模型对Nastran卡片拓扑优化文件进行编译，将载荷计算软件得出的载荷计算结果一次性导入到Nastran拓扑优化文件中，完成载荷参数的快速修改，利用Nastran卡片调用命令来调用变速器壳体有限元模型，在Nastran软件中进行拓扑优化计算，得到最终的变速器壳体拓扑优化计算结果。简化Optistruct拓扑优化仿真软件在拓扑优化模型参数修改，并保证参数修改的正确率和修改速度。

公开(公告)号：CN103577713A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310594730.4

申请日：2013-11-21

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  郭枫 ,  汤海川 ,  缪国 ,  王成润 ,  周进 ,  奚成捷 ,  洪佳骏 ,  顾放 ,  申震 ,  梅超 ,  池会强

IPC: G06F19/00

Abstract: 一种斜齿轮副对角修形量的计算方法，其特点是：根据齿轮传动的传递误差以及齿面载荷分布，建立斜齿轮对角修形量方程Δip、Δiw，然后建立主动轮对角修形后的工作齿面方程、被动轮对角修形和传递误差后的工作齿面方程；斜齿轮副两啮合工作齿面满足瞬时相切的条件，并转化为求两啮合齿面间距最短及法向量角度偏差最小的优化问题，求解方程得到的最优解Δp和Δw即为实际对角修形量的参考值，本发明通过选取对角修形量计算得到的斜齿轮副，可有效降低常用工况的传递误差，使齿面载荷分布更加合理，在成本不增加的前提下，有效改善齿轮承载性能，并减小汽车振动和噪声。

公开(公告)号：CN101894179A

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN201010200413.6

申请日：2010-06-12

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  高超 ,  李虎强 ,  邱国平 ,  凌建群 ,  张斌

IPC: G06F17/50 ,  F01L1/08

Abstract: 一种内燃机配气凸轮机构复合函数凸轮型线，其特点是：所述凸轮挺柱升程曲线h(x)由六段组成：h1＝A0+A1x+A2sin(π/B3x) 0≤x≤B1(2)h2＝A3+A4x+A5x2B1≤x≤B2(3)h3＝A6+A7x+A8sin(π/B3x)B2≤x≤B3(4)h4＝A9+A10x+A11sin(Kπ(x-B3)/(B4-B3))B3≤x≤B4(5)h5＝A12+A13x+A14x2+A15x3 B4≤x≤B5(6)h6＝A16+A17x+A18x2+A19sin(π/2(x-B5)/(B6-B5)) B5≤x≤B6(7)式中A0，A1…A6，A7…A18，A19为待定常数，B6为半包角，K为第一负加速度段正弦函数中一可变系数。可变系数K使设计的灵活性提高；通过增加四分之一正弦负加速度段，有效降低了桃尖处的接触应力，保证了较大丰满系数使机构获得最佳充气效能和平稳性。

公开(公告)号：CN101504683B

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200910047114.0

申请日：2009-03-06

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  谢佺杏 ,  陈永博 ,  韩天寅 ,  李兆建 ,  孔凡锋

IPC: G06F17/50

Abstract: 汽车变速器偏值速比分配方法，由推出的计算公式：(n＝3，4，…m)，推出二档速比：其中n为汽车选型后所设定的变速器档数变量；m为汽车变速器设定的最高档数，λ为汽车各档速比的二次比；然后汽车选型并设定变速器档数变量n后，在一档速比I1和最高档速比In均已确定的情况下，选择汽车二次速比λ值，然后将λ、I1、In和n代入公式I2，求出I2值，再将λ、I1、I2及n代入公式In求出其余各档速比。本发明公式简单，计算方便，不仅提高了汽车整体的动力性、燃料经济性及高速时的换档性能，而且理论计算精确，大大缩短设计周期。

公开(公告)号：CN1821618A

公开(公告)日：2006-08-23

申请号：CN200610025283.0

申请日：2006-03-30

Applicant: 上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂 ,  上海理工大学

Inventor： 钱向阳 ,  马森林 ,  卢曦 ,  郑松林 ,  方伟荣 ,  褚超美

IPC: F16H3/00

Abstract: 本发明公开了一种利用磨合提高变速箱疲劳寿命的方法，其特点是，方法步骤为1.获得变速箱齿轮的强化特性。2.根据变速箱齿轮的低载强化特性和变速箱齿轮的传递参数，估算变速箱的最佳磨合载荷。3.通过变速箱磨合试验，确定变速箱的最佳磨合载荷和变速箱疲劳寿命提高的最大比例。这样只通过改变变速箱磨合载荷就可以提高变速箱的疲劳寿命，而成本没有任何增加。

公开(公告)号：CN202294510U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120417391.9

申请日：2011-10-27

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  张斌 ,  杨本阳

IPC: B60Q9/00

Abstract: 一种防止汽车油门踏板误踏的提醒装置。其电源采用12V电压供电，控制器有三个输入端和两个输出端，电磁感应式车速传感器安装在从动轮悬架上，车速传感器磁性转轮安装在从动轮车轴上，油门踏板怠速开关和主动式红外感应装置装在驾驶室控制台下，语音提醒装置安装在控制台面板上，灯光提示装置安装在仪表盘上。控制器通过车速传感器和怠速开关信号判断汽车是否处于怠速行驶状态，如果车辆怠速行驶时，驾驶员没有及时将右脚放在制动踏板上，就会通过语音和显示提醒装置进行提醒。该装置结构简单、成本低廉，在不改变原车结构的前提下，可方便安装。本实用新型可促使驾驶员养成良好的驾驶习惯，减少驾驶员错踩油门踏板的动作。

公开(公告)号：CN202287709U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120417373.0

申请日：2011-10-27

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  颜庭源 ,  李进

IPC: A47J19/04

Abstract: 一种自洁型蒜粒夹，包括：手动压板和底座两部分；所述的手动压板的动力把手和钉板压头固结，所述的底座的孔座和固定把手固结；手动压板和底座的前端部连接部位分别设置销孔，通过弹性销连接。钉板压头3的钉子与孔座5的孔位置对应，钉板压头上的钉子直径为2.8mm，孔座中的孔直径为3mm。所述的销孔位于动力把手3与固定把手6的前端部。使得动力把手能够在以销孔处形成的轴为中心做杠杆运动。所述的钉子长度比孔座高度高2mm。本实用新型具有结构简单，使用方便，口感纯正、省时省力，蒜粒夹更易清洗等优点。