一种核电厂水化学智能在线监测装置

    公开(公告)号:CN217359845U

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202122429499.6

    申请日:2021-10-09

    Abstract: 本实用新型属于取样分析技术领域,具体公开了一种核电厂水化学智能在线监测装置,包括取样管线、进口隔离阀、调节阀A、安全阀A、监测装置柜和出口隔离模块;所述进口隔离阀、调节阀A、安全阀A、监测装置柜和出口隔离模块依次设于取样管线上,且通过取样管线相互连接,所述监测装置柜内部设置有离子色谱仪监测模块、硅监测模块、溶解氢和氧监测模块、浊度监测模块、电导率监测模块和PH监测模块;其中,离子色谱仪监测模块、硅监测模块、溶解氢和氧监测模块和电导率监测模块相互并联,所述浊度监测模块与溶解氢和氧监测模块串联,所述PH监测模块与电导率监测模块串联。

    一种汽水混合物分离取样装置

    公开(公告)号:CN216483372U

    公开(公告)日:2022-05-10

    申请号:CN202122431355.4

    申请日:2021-10-09

    Abstract: 本实用新型属于取样装置领域,具体公开了一种汽水混合物分离取样装置,包括储气罐罐体、汽水混合物入口、气体出口、取样口、双浮球液位开关以及控制器;所述储气罐罐体顶端两侧分别设置有汽水混合物入口和气体出口,储气罐罐体内部位于汽水混合物入口和气体出口位置处分别安装有电磁阀A和电磁阀B,且电磁阀A和电磁阀B处于常通状态,所述储气罐罐体顶部设置有取样口,储气罐罐体底端设置有排水口;本实用新型提出了一种汽水混合物分离取样装置。该装置通过重力作用分离气相和液相。液相贮存到一定量时,会通过排水口自动排出。与电厂现有气体取样装置相比,解决了液体堵塞影响气体取样的问题,同时该装置结构紧凑、操作简单方便。

    一种用于乏燃料池非能动冷却的插入式热管蒸发段换热器

    公开(公告)号:CN209071001U

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201821166721.X

    申请日:2018-07-23

    Abstract: 本实用新型提供一种用于乏燃料池非能动冷却的插入式热管蒸发段换热器,包括:冷凝液联箱、蒸气联箱、蒸发管以及竖直翅片;其中,蒸发管由蒸发管内套管和蒸发管外管组成,蒸发管内套管嵌套于蒸发管外管内;冷凝液联箱设置于蒸发管的上方,并位于蒸气联箱上部的左右两侧,冷凝液联箱在蒸气联箱出口端上方汇合成U型;蒸发管内套管的一端与冷凝液联箱的正下方相连接,蒸发管内套管的另一端与蒸发管外管相连接,蒸发管外管再与蒸气联箱相连接;以及竖直翅片设置于蒸发管外管的外部。本实用新型具有增强了热管换热器与乏燃料组件间的换热性能,保证了插入式热管的工艺可行性并且采用热管的非能动冷却性能,提高乏燃料池的安全性等有益效果。

    一种核电站氢气升压系统
    35.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209415019U

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201821298911.7

    申请日:2018-08-13

    Abstract: 本实用新型提供一种核电站氢气升压系统,其包括:气源,其采用核电站内的低压氢气;升压系统,其采用气动增压泵组件;增压泵组件,其由两级或多级的泵并联组成;压缩空气,其作为所述增压泵组件的驱动气源;升压系统内氢气管路,其由氮气作为吹扫置换气源;高压氢气瓶,其用于接收和储存高压氢气。本实用新型提供的核电站氢气升压系统,能够根据电厂的运行需求连续或间断的生产高压氢气并灌充至高压氢气瓶,以满足三代核电站一回路催化除氧的用氢需求,系统安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法

    公开(公告)号:CN105730269A

    公开(公告)日:2016-07-06

    申请号:CN201610067783.4

    申请日:2016-01-29

    CPC classification number: Y02T10/7005 Y02T90/16 B60L11/1848

    Abstract: 本发明属于电动汽车充电控制技术领域,尤其涉及一种基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法,该方法充分利用了私家电动汽车的出行及行驶规律,在小区配变0.4kV出线总开关处安装功率测量和载波通信模块,在各充电桩安装载波通信模块,实时接收系统总功率;充电桩根据电动汽车充电需求和当前系统总功率,确定电动汽车开始充电时间。本发明在不影响用户用车需求的前提下,将用户的充电需求转移到谷时段,最大限度地满足更多电动汽车的充电需求。避免了无序充电和谷时段过度集中充电带来的用电负荷高峰,不需要建设复杂的充电管理主站系统,不依赖于智能优化算法,能显著减小配网扩容费用和最小化电动汽车的充电费用。

    基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法

    公开(公告)号:CN105730269B

    公开(公告)日:2017-10-27

    申请号:CN201610067783.4

    申请日:2016-01-29

    CPC classification number: Y02T10/7005 Y02T90/16

    Abstract: 本发明属于电动汽车充电控制技术领域,尤其涉及一种基于低压电力线载波通信的电动汽车居民小区充电方法,该方法充分利用了私家电动汽车的出行及行驶规律,在小区配变0.4kV出线总开关处安装功率测量和载波通信模块,在各充电桩安装载波通信模块,实时接收系统总功率;充电桩根据电动汽车充电需求和当前系统总功率,确定电动汽车开始充电时间。本发明在不影响用户用车需求的前提下,将用户的充电需求转移到谷时段,最大限度地满足更多电动汽车的充电需求。避免了无序充电和谷时段过度集中充电带来的用电负荷高峰,不需要建设复杂的充电管理主站系统,不依赖于智能优化算法,能显著减小配网扩容费用和最小化电动汽车的充电费用。

    计及负荷时序特性的配电网无功补偿方法

    公开(公告)号:CN104836243A

    公开(公告)日:2015-08-12

    申请号:CN201510279961.5

    申请日:2015-05-27

    Inventor: 苏海锋 陈丽

    CPC classification number: Y02E40/30

    Abstract: 一种计及负荷时序特性的配电网无功补偿方法,所述方法首先根据配电网各负荷节点的负荷类型及各类负荷的用电规律,绘制典型日负荷全时序特性曲线,然后在保证电压合格的基础上,以配电网全网年度有功网损最小为目标函数,建立配电网无功规划数学模型,再通过模型的求解得到各个时间断面的配电网无功规划结果,最后根据该无功规划结果确定各个节点的无功补偿方案。本发明根据不同类型负荷典型日负荷全时序特性建立配电网无功规划模型,不仅能准确处理负荷的不确定问题,使规划结果更接近于实际,而且还充分考虑了配电网负荷需求的时序互补特性,从而节约了无功补偿设备的安装容量,提高了配电网无功规划配置的有效性。

    交叉受激散射增强装置及方法

    公开(公告)号:CN105529612B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201510779284.3

    申请日:2015-11-13

    Inventor: 任芝 陈杰 陈丽

    Abstract: 一种利用交叉受激散射增强装置进行受激散射增强的方法,第一全反射镜(6)与第二全反射镜(7)和/或二向色镜(3)将剩余的激励光以与信号光同光路同方向或反方向的形式反射到受激散射介质(5)内。

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