公开(公告)号：CN101249790A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200810081433.9

申请日：2008-02-21

Applicant: 博格思众公司

Inventor： B·S·康奈尔 ,  C·布雷里欧 ,  T·A·齐格勒

IPC: B60H1/32 ,  B60P3/20

CPC classification number: B60H1/3226 ,  B60H1/00378 ,  B60H2001/3292

Abstract: 提供了一种卡车电气化引擎关闭空调系统。该空调系统包括电驱动的速度可变压缩机，它在长途运输车的引擎不运转时能够操作该系统。该系统是模块化的并且适合于安装到车辆的侧面行李厢，从而使得已有车辆可被改型而提供非怠速的空气调节。该系统的壳体在其中限定了两个流动路径；一个是致冷空气路径，另一个是热空气路径。热空气路径被构造为与冷凝器相交至少两次，并且通过该壳体的同一壁抽吸和排出空气。空气引导装置被用来减少通过热空气路径的空气循环量，以提高该系统的效率。

公开(公告)号：CN110341418B

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN201910261012.2

申请日：2019-04-02

Applicant: 博格思众公司

Inventor： 谢丹 ,  白滨 ,  吴挺洲

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60R15/02

Abstract: 这里描述的各种实施例包括用于在车辆内调节空气和加热水的方法、装置和系统。一方面，方法包括：(1)获得车辆内部的期望温度；(2)获得车辆的储水箱中水的期望温度；(3)确定当前内部温度；(4)和当前水温；(5)如果当前水温低于期望水温，且如果当前内部温度低于期望内部温度，以第一模式运行系统以同时加热水和加热内部；及(6)如果当前水温低于期望水温，且如果当前内部温度高于期望内部温度，以第二模式运行系统以同时加热水和冷却内部。

公开(公告)号：CN114654969B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202210119921.4

申请日：2016-12-16

Applicant: 博格思众公司

Inventor： 布雷特·S·康奈尔 ,  阿伦·D·沙利文 ,  布雷特·J·赫尔曼 ,  特里·齐格勒

IPC: B60H1/32

Abstract: 制冷系统包括通过制冷剂管线流体地连接以形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及贮液干燥器装置和集液器装置中的一个或两个。该贮液干燥器装置包括贮液干燥器和第一传感器，该集液器装置包括集液器和第二传感器。控制器与第一和第二传感器电连接，并且在一些情况下与电子阀电连接。该电子阀与制冷剂储液器流体地连接。控制器确定制冷剂充注量，并且当制冷剂充注量低于预定制冷剂充注量时，选择性地控制电子阀以允许制冷剂从制冷剂储液器流动到制冷剂回路。

公开(公告)号：CN114654969A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202210119921.4

申请日：2016-12-16

Applicant: 博格思众公司

Inventor： 布雷特·S·康奈尔 ,  阿伦·D·沙利文 ,  布雷特·J·赫尔曼 ,  特里·齐格勒

IPC: B60H1/32

Abstract: 制冷系统包括通过制冷剂管线流体地连接以形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及贮液干燥器装置和集液器装置中的一个或两个。该贮液干燥器装置包括贮液干燥器和第一传感器，该集液器装置包括集液器和第二传感器。控制器与第一和第二传感器电连接，并且在一些情况下与电子阀电连接。该电子阀与制冷剂储液器流体地连接。控制器确定制冷剂充注量，并且当制冷剂充注量低于预定制冷剂充注量时，选择性地控制电子阀以允许制冷剂从制冷剂储液器流动到制冷剂回路。

公开(公告)号：CN107074065B

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201680002224.3

申请日：2016-03-09

Applicant: 博格思众公司

Inventor： 布雷特·S·康奈尔 ,  阿伦·D·沙利文

IPC: B60H1/00 ,  G05D23/19 ,  G07C5/00 ,  G07C5/08 ,  G07C5/12

Abstract: 该方法在远离车辆的车队服务器处同时管理车队的气候控制系统。车队服务器具有一个或多个处理器和存储器，存储器存储一个或多个由处理器执行的程序。最初，从每个车辆接收至少一个传递信息的参数，该信息关于各个车辆的气候控制系统的性能。每个车辆的气候控制系统包括至少一个电动压缩机。该系统然后至少部分地根据从至少一个车辆接收到的参数确定至少一个车辆的气候控制系统是否存在性能不足。当确定存在性能不足时，确定降低性能不足的有效的运行设置。最后，运行设置指令被传送给至少一个车辆，以控制该车辆的气候控制系统。

公开(公告)号：CN105492227B

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201480027117.7

申请日：2014-03-13

Applicant: 博格思众公司

Inventor： B·S·康内尔

IPC: B60H1/03 ,  F24F12/00

CPC classification number: B60H1/00849 ,  B60H1/00321 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00457 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/008 ,  B60H1/03 ,  F24F12/006 ,  F24F13/04

Abstract: 车辆通风模块包括回流空气管道120、新鲜空气管道214、热交换器208以及第一门212和第二门206。回流空气管道具有回流空气入口134和位于该回流空气入口下游的回流空气出口136。新鲜空气管道具有新鲜空气入口128和位于新鲜空气入口下游的新鲜空气出口130。热交换器被热耦合到回流空气管道和新鲜空气管道，用于热量回收。第一门212在热交换器的上游使回流空气管道和新鲜空气管道接合。第二门206在热交换器的下游使回流空气管道和新鲜空气管道接合。第一门和第二门能够被操作以选择性地打开和关闭，从而允许空气在新鲜空气管道214和回流空气管道120之间通过。