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公开(公告)号:CN112727506A
公开(公告)日:2021-04-30
申请号:CN202011630990.9
申请日:2020-12-31
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 安徽尚德科技有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种复合式橡胶止水带,包括橡胶止水带本体,橡胶止水带本体中间部位为变形伸缩结构,所述橡胶止水带本体在变形伸缩结构的两侧对称设有加强筋,橡胶止水带本体在变形伸缩结构两侧各设有防水结构所述橡胶止水带本体的两端设置有燕尾,燕尾的两侧等距打孔,并装有铆扣保护孔径。本发明解决了橡胶止水带与混凝土结合不良的问题,以及由于温度、徐变等变形量不一致产生漏水渗水问题,通过反扣外包遇水膨胀橡胶解决了遇水膨胀橡胶与止水带本体结合力不良,加工难度大等问题,通过止水带两侧边缘等距开孔装柳扣,采用扎丝、弹簧等固定止水带简化了现场固定装置,提高工作效率,并避免了现场施工人员私自开孔破坏止水带。
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公开(公告)号:CN112298272A
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202011103688.8
申请日:2020-10-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
Abstract: 本发明属于轨道安全技术领域,具体提供了一种高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器监测系统及方法,包括图像采集模块及温度采集模块,通过图像采集模块实时采集尖轨尖端与基本轨相对位移、基本轨根端与尖轨相对位移、尖轨与基本轨密贴合与否、桥梁梁缝伸缩量、钢轨顶面光带状态及抬轨歪斜情况,并通过后台终端显示;通过温度采集模块采集钢轨的温度并通过后台终端显示。该方案实现了对无砟轨道钢轨伸缩调节器地段轨道结构位移量和温度的非接触式测量,且实时自动反应轨道的服役状态,从而确保无砟轨道钢轨伸缩调节器及抬轨装置的正常使用,确保线路安全运营和养护,具有较好的商业推广和应用前景。
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公开(公告)号:CN108894062B
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN201810448613.X
申请日:2018-05-11
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Inventor: 叶阳升 , 蔡德钩 , 韩自力 , 张千里 , 陈锋 , 闫宏业 , 李泰灃 , 谢永江 , 仲新华 , 楼梁伟 , 姚建平 , 石越峰 , 董亮 , 杨常所 , 费建波 , 钱国玉 , 祝振华 , 张世杰 , 杨国涛 , 唐广辉 , 刘俊飞 , 支洋
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种无砟轨道结构,包括由级配碎石构成的基床表层和设置在基床表层之上的由钢筋混凝土构成的底座板,在所述基床表层和所述底座板之间还设有封闭层,所述封闭层由具有承载性和防水性的改性沥青混凝土材料构成,并且以全断面铺设的方式设置在所述基床表层与所述底座板之间。
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公开(公告)号:CN111556613A
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202010332667.7
申请日:2020-04-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于实现隧道灯具智能控制的系统,包括:处理器,其用于接收并解析灯控指令,检测该指令的传输类型,在传输类型为数据类时,将灯控指令转发至总线控制器,否则,转发至PLC控制器;PLC控制器,其用于通过电力线接收灯控指令,并将该指令进行载波解调处理后,传输至灯具内的全部或部分光源模组;总线控制器,其用于通过总线接收灯控指令,并将该指令进行解码处理后,转发至灯具内的全部或部分光源模组;灯具,用于接收经解码或解调后的灯控指令,按照当前指令所含有的相应的灯控信息,对灯具内指定的光源模组进行控制。本发明增强了隧道灯具智能控制的灵活性、精准性和可扩展性。
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公开(公告)号:CN111395085A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010356157.3
申请日:2020-04-29
Applicant: 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种路基过渡结构,涉及路基工程领域。该路基过渡结构包括:填料路基;过渡路基,沿填料路基的长度延伸方向设置在填料路基的一端,过渡路基一端的端面与填料路基的一端的端面接触;挡土板,设置在过渡路基的一端的相对的另一端,并与另一端的端面固定连接;箱式路基,与挡土板相邻设置。通过在填料路基和箱式路基之间设置过渡路基和挡土板,过渡路基和挡土板组合形成路基过渡结构的过渡段,实现填料路基和箱式路基的衔接过渡。其中,挡土板体积小、重量轻,且施工简易,可以降低路基过渡结构过渡段的体积方量以及工程造价。
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公开(公告)号:CN110747874A
公开(公告)日:2020-02-04
申请号:CN201910971440.4
申请日:2019-10-14
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种路基渗排水盲沟,包括:底座;可拆卸式地安装在所述底座上且构造成半圆环型的框架本体,所述框架本体均布有若干渗水孔;以及设置在所述底座和所述框架本体之间的波纹管;其中,所述底座的上端面的中部区域设有弧形凹槽,所述波纹管的外壁下部紧贴安装在所述弧形凹槽内,所述波纹管的外壁上部与所述框架本体的内壁紧贴,且在所述波纹管的与所述框架本体紧贴的波谷位置设有通孔,路基内的地下水能够通过所述渗水孔和所述通孔渗透进所述波纹管并排出路基。
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公开(公告)号:CN106468045B
公开(公告)日:2020-01-03
申请号:CN201610785085.8
申请日:2016-08-30
Applicant: 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明涉及一种弹性阻尼式铁路金属声屏障及其组合装置,属于环境保护领域中的振动和噪声治理领域。该金属声屏障包括主要由增强型面板、弹性结构、吸声材料层、背板和铝合金框架组成的声屏障单元板,单元板从正面到背面依次为增强型面板、弹性结构、吸声材料层和背板,面板、吸声材料层和背板插装在铝合金框架的槽位内,在面板和吸声材料层之间及吸声材料层与背板之间的铝合金框架上设置弹性结构的承插槽,弹性结构插装在承插槽中。弹性结构降噪能力更强,该设计方法使声屏障结构承受的冲击负荷减载且平缓,极大地提高结构抗疲劳寿命,特别适应高速铁路的运行特性,完全改变了现行高铁声屏障系统利用提高结构刚度来抵抗脉动荷载的被动处理方式。
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公开(公告)号:CN110093860A
公开(公告)日:2019-08-06
申请号:CN201910377502.9
申请日:2019-05-07
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
Inventor: 苏永华 , 胡所亭 , 牛斌 , 王乐然 , 马林 , 班新林 , 张松琦 , 高策 , 江忠贵 , 韩晓强 , 魏峰 , 杨鹏健 , 杨全亮 , 刘文荐 , 马慧君 , 王舒毅 , 陈肖越 , 王鹏 , 崔鑫 , 周勇政 , 仝强 , 吴成亮 , 贾宏亮
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路预制梁落梁用顶升单元,其包括底板、设置在底板上用于调整竖向位置的竖向调节装置以及与竖向调节装置相连接的水平调节装置;本发明具有水平调节装置和竖向调节装置,实现了三向变位调节,简单可靠,高精度、高效率,并且安全可靠,使用时,本发明放置在桥墩上,将预制梁吊装至本发明上方,对桥梁进行支撑,通过三向变位调节,可以调节桥梁在三个方向上的位置,实现桥梁的精准定位,调整效率高。
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公开(公告)号:CN106224003B
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201610670753.2
申请日:2016-08-15
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明涉及一种双扇隧道防护门或洞室门,包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和设置于所述门扇上的上下连杆型闭锁结构,所述门扇、门框和铰页均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框,使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势,耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便,适用于隧道内复杂环境,大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的,通过改善门框的外部结构,改善绞页的结构,还进一步加强了门与门框连接的牢固性,这样就加强了整个门体的牢固程度,可大大地改善洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号:CN109611148A
公开(公告)日:2019-04-12
申请号:CN201811266942.9
申请日:2018-10-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种单线铁路横洞的隧道施工废水的清污分流方法,在隧道不同施工阶段,通过同步修筑两侧的废水和清水排水沟,分别独立收集掌子面及初衬段的施工废水和二衬段的涌水(清水),实现掌子面及初衬段的施工废水与二衬段的涌水(清水)的清污分质分流。本发明公开的一种单线铁路横洞的隧道施工废水的清污分流方法,操控简单,分流效果好,管理简便,对于山区强富水隧道或涌水量较大的隧道,具有较高的应用价值。应用后能够大幅较小隧道废水处理规模和处理水量,降低废水处理站的建设和运行成本。
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