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公开(公告)号：CN108351038A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680036799.7
申请日：2016-10-25
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
Abstract: 本发明的课题解决方案提供一种阀，其具备：具有中空部(1)的壳体(H)、串列地插入到中空部(1)的第一套筒(2)及第二套筒(3)、被收容于第一套筒(2)内的第一滑阀(4)、以及被收容于第二套筒(3)内的第二滑阀(5)。另外，第二套筒(3)具备：对相对于壳体(H)的轴向位置进行定位的定位部(3b)、固定于壳体(H)的固定部(3d)、以及设置于从定位部(3b)至固定部(3d)为止的范围外的滑阀孔(Sh)。
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公开(公告)号：CN107076243A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580047892.3
申请日：2015-10-22
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种液压设备，其在力的产生中不存在死区，也不会产生污染。为了实现上述目的，本发明的课题解决方法中的液压设备具备：分别焊接在外筒(3)上的底盖(4)和顶盖(5)、以及连接在顶盖(5)上的导杆(6)，使管(7)的一端嵌合在底盖(4)中，并且，使管(7)的另一端嵌合在导杆(6)中，并通过底盖(4)和导杆(6)来夹持缸(1)。因此，本发明的液压设备能够通过底盖(4)和导杆(6)来支撑内部与储罐(T)隔绝的管(7)，并且能够向缸(1)施加轴向作用力，无需将管(7)钎焊在底盖(4)上。因此，在本发明的液压设备中，力的产生中不存在死区，也不会产生污染。
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公开(公告)号：CN104956094B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480005964.3
申请日：2014-01-23
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
Abstract: 致动器单元包括：在缸体内利用活塞划分出的两个室；供给通路，其能够将自泵排出的工作流体供给至两个室；排出通路，其能够将两个室与流体箱连通；方向控制阀，其能够连通或切断供给通路与排出通路而将泵或者流体箱选择性地供给至两个室；控制通路，其自供给通路的比方向控制阀靠泵侧的位置分支，并连通泵与流体箱；可变溢流阀，其设于控制通路，当供给通路的压力达到开阀压力时，该可变溢流阀开阀而允许工作流体自供给通路朝向流体箱流动，并且能够改变该开阀压力；以及中心通路，其将流体箱与缸体内连通。
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公开(公告)号：CN103946096B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380003919.X
申请日：2013-03-13
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
IPC: B61F5/24
CPC classification number: B61F5/245
Abstract: 具备：两个以上的前侧致动器(Af1，Af2)，其安装在铁路车辆的前侧台车(Tf)与车体(B)之间；以及两个以上的后侧致动器(Ar1，Ar2)，其安装在铁路车辆的后侧台车(Tr)与车体(B)之间，通过致动器的摇摆抑制力来抑制车体的摇摆方向的震动。控制器(45)在判断为铁路车辆正在曲线区段行驶时，使前侧致动器的至少一个(Af1)和后侧致动器的至少一个(Ar1)发挥摇摆抑制力，使剩余的全部致动器(Af2，Ar2)作为无源减震器而发挥功能，由此提高曲线区段的车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN104364534B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380030553.5
申请日：2013-08-06
Applicant: KYB株式会社
Inventor： 小川贵之
CPC classification number: F15B15/16 , B61F5/245 , F15B1/26 , F15B11/028 , F15B15/17 , F15B21/14 , F15B2201/40 , F15B2211/20515 , F15B2211/20538 , F15B2211/30565 , F15B2211/3058 , F15B2211/3138 , F15B2211/31558 , F15B2211/327 , F15B2211/50518 , F15B2211/6313 , F15B2211/633 , F15B2211/6651 , F15B2211/6656 , F15B2211/705 , F15B2211/7053
Abstract: 本发明的致动器具备缸体、以滑动自如的方式插入到缸体内的活塞、插入到缸体内且连结于活塞的活塞杆、在缸体内利用活塞划分出的活塞杆侧室与活塞侧室、罐体、设置于将活塞杆侧室与活塞侧室之间连通的第一通路的中途的第一开闭阀、设置于将活塞侧室与罐体之间连通的第二通路的中途的第二开闭阀、用于向活塞杆侧室供给工作油的泵、用于驱动泵的马达、将活塞杆侧室与罐体连接的排出通路、以及设置于排出通路的中途且具有预定的压力流量特性的被动阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103648883B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280030762.5
申请日：2012-06-19
Applicant: KYB株式会社
CPC classification number: B61F5/24 , B61F5/245 , F15B7/006 , F15B2211/7053 , F15B2211/785
Abstract: 本发明的铁路车辆用减震装置(1)具备：罐体(7)，其贮存向致动器的缸体(2)供给及从缸体(2)排出的液体；第一开闭阀(9)，其设置在使由插入到缸体(2)内的活塞(3)所划分的杆侧室(5)与活塞侧室(6)连通的第一通路(8)，能够打开和关闭该第一通路(8)；第二开闭阀(11)，其设置在使上述活塞侧室(6)与上述罐体(7)连通的第二通路(10)，能够打开和关闭该第二通路(10)；泵(12)，其被驱动以预定的普通转速进行旋转，从上述罐体(7)向上述杆侧室(5)供给液体；以及温度判断部(44c)，其判断向上述致动器供给的液体的温度，其中，在由上述温度判断部(44c)判断为液体的温度比预定的规定温度低的情况下，上述泵(12)的转速比上述普通转速低。
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公开(公告)号：CN113775687A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110452077.2
申请日：2021-04-26
Applicant: KYB株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在高速伸缩时也能够产生设定的阻尼力的气缸装置。气缸装置具备：气缸；可滑动自如地插入气缸中并连结到杆件的一端，并且将气缸内划分为填充有液体的杆件侧腔室和活塞侧腔室的活塞；储存有气体和液体的储液罐；封闭气缸的端部的阀壳体；与阀壳体之间形成液室的底盖；将杆件侧腔室和液室连通而不与储液罐连通的排出通道；设置于阀壳体的吸入通道；设置于排出通道的阻尼阀；以及设置于阀壳体、并将吸入通道设定为仅允许液体从储液罐流向活塞侧腔室的单向通道的止回阀；其中，排出通道具有不分支的盖内通道。
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