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公开(公告)号：CN101303272A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810069601.2
申请日：2008-04-29
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车性能试验模拟操作装置，包括模拟驾驶舱和混合动力传动系统两个部分。操作人员通过控制油门踏板、离合踏板、制动踏板、换档手柄来控制模拟装置前部的动力总成。驾驶模拟舱的试验舱中按照实车上的位置安装混合动力总成控制元件，试验人员乘坐在驾驶模拟舱中通过操作规程对前端混合动力传动系统进行控制操作，并通过测功机对半轴进行阻力矩的加载，从而模拟了真实的道路阻力状况。本发明将道路试验的各项操作于试验室中进行，真实地模拟了混合动力汽车的动力总成及关键部件的性能，布置紧凑，试验方案简单，易于控制和实现。
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公开(公告)号：CN110783648A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911054206.1
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M8/04223 , H01M8/043
Abstract: 本发明公开了一种电池总成测试用冷却液吹扫装置，包括电池总成、用于吹扫冷却液的压缩气体控制单元和用于回收循环冷却液的储液单元，所述电池总成和储液单元之间通过冷却液出水管和冷却液进水管连接；所述压缩气体控制单元与所述冷却液进水管连接。本发明还公开了一种电池总成测试用冷却液吹扫方法。通过本发明的电池总成测试用冷却液吹扫装置及吹扫方法，具有气体吹扫功能，吹扫效率高、吹扫效果更好。
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公开(公告)号：CN103078589B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310008999.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种死区效应补偿方法及装置，本发明通过预设整数转速点与三相死区补偿值的映射关系，获得与当前的转速点对应的目标三相死区补偿值，并利用该目标三相死区补偿值分别与给定三相占空比相加得到补偿所需的实际三相占空比，进而得到与所述实际三相占空比对应的目标三相SVPWM参数，最终生成目标三相SVPWM波形，完成对该转速点下三相SVPWM波形的补偿，以此解决了由于死区时间的存在使得电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，进而提高了电机控制器的控制效率。
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公开(公告)号：CN102427116B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102313828B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110181913.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用直流变换器电子负载，包括单片机3、显示控制面板4、第一路选器6、负载模块11、第二路选器12、AD转换模块。单片机3与显示控制面板4相连，单片机3与显示控制面板4分别连接第一路选器6，所述第一路选器6输出连接十路负载模块11，所述负载模块11还依次通过第二路选器12、AD转换模块与单片机3相连。本发明具有负载电流0～125A可调、系统软启动、负载电流、DC/DC输入电压和散热板温度值显示功能；而且具有数据手动或自动存储和输入过压、输入欠压、过温和过流保护以及自动恢复功能。
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公开(公告)号：CN102288920B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110121248.X
申请日：2011-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种镍氢动力电池热害试验台架，动力电池（4）和冷却风扇（6）以及其附属管道（5）置于高低温箱（3）中，动力电池（4）通过两根动力线与电池充放电设备（1）相连；主控单元（8）通过CAN线与电池管理系统BCU（7）相连，同时通过一根控制线控制冷却风扇（6）开度；12V稳压电源（9）为冷却风扇（6）、电池管理系统BCU（7）和主控单元（8）供电；计算机（2）一方面通过主控单元（8）使动力电池（4）上电，并接收电池管理系统BCU（7）发送的电池电压、电流、温度等信号，另一方面控制电池充放电设备（1）,实现动力电池（4）的充电和放电工况。以上结构构成了镍氢动力电池热害试验的台架。
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公开(公告)号：CN101923006B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010289131.8
申请日：2010-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力总成试验台架，该试验台架采用两台电力测功机对纯电动汽车动力总成的动力输出进行测量。根据纯电动电机总成、变速箱总成的安装方式和固定位置将纯电动动力总成安装在试验台架上，纯电动动力总成通过传动轴、连接法兰与两台电力测功机相连，再连接各部件控制器、冷却系统、电参数测试仪及其他部件等，并调试整个系统通讯，利用该台架可以进行如下试验：纯电动动力总成系统功能验证试验、纯电动动力总成各项性能试验、纯电动动力总成道路工况下各项试验。
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公开(公告)号：CN102313828A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110181913.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用直流变换器电子负载，包括单片机3、显示控制面板4、第一路选器6、负载模块11、第二路选器12、AD转换模块。单片机3与显示控制面板4相连，单片机3与显示控制面板4分别连接第一路选器6，所述第一路选器6输出连接十路负载模块11，所述负载模块11还依次通过第二路选器12、AD转换模块与单片机3相连。本发明具有负载电流0～125A可调、系统软启动、负载电流、DC/DC输入电压和散热板温度值显示功能；而且具有数据手动或自动存储和输入过压、输入欠压、过温和过流保护以及自动恢复功能。
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公开(公告)号：CN101995508A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010298309.5
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于测量镍氢动力电池总成模块电压的装置，其包括电路板，在所述电路板上设置模块电压测试孔，模块电压测试孔与动力电池模块电压采集线布线一一对应，在电路板背后接出4组接插件，其中第一和第三组接插件内部并联，两组接插件分别与电池总成的模块电压采集线束六针接插件和所述镍氢动力电池总成BCU模块电压采集六针接插件相连；第二和第四组接插件内部并联，两组接插件分别与电池总成的模块电压采集线束八针接插件和镍氢动力电池总成BCU模块电压采集八针接插件相连。本装置制作简单、测量方法简便，安全、可操作性强。
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公开(公告)号：CN100491760C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200710078211.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明请求保护一种混合动力系统用离合器自动结合控制装置，包括有电机、传动机构和离合器作动油缸，传动机构采用凸轮顶杆机构，凸轮顶杆机构包括凸轮轴、凸轮、顶杆组件和滚轮组件，电机输入轴连接凸轮轴，凸轮安装在凸轮轴上，顶杆组件一端与离合器作动油缸的活塞推杆连接，另一端安装滚轮组件，滚轮组件压在凸轮的曲线上；所述凸轮轴上安装位移传感器。本发明采用凸轮顶杆机构结合原有的离合器作动油缸，将电机的转动转换为推动作动油缸的直线运动，并采用凸轮的角位移传感器来采集离合器的行程信号，通过控制电机的转角和转速，就可以控制离合器离合的大小和速度，结构简单、控制可靠、易于工程实现。
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