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公开(公告)号：CN103244133B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310182908.4
申请日：2013-05-17
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: E21D9/04
Abstract: 本发明公开了一种煤系地层隧道铣挖与爆破联合施工工法，包括对上台阶弧导部分（1）实施铣挖切槽，上台阶弧导部分（1）切槽完成后，进行初期支护，形成稳定的承载拱，然后对下台阶左侧边墙部分（4）、下台阶右侧边墙部分（3）进行下台阶两侧边墙铣挖切槽，并施作初期支护，最后对上台阶核心土部分（2）、下台阶核心土部分（5）进行核心土钻孔、装药、起爆作业，通风后出渣，重复上述步骤，直至整个隧道开挖结束。该工法充分发挥了机械铣挖法和钻爆法的优势，采用机械铣挖实现了隧道轮廓的精确成型，围岩扰动小，超欠挖控制效果好，作业环境及施工安全性高，减小了超欠挖，保护了围岩，提高了围岩自身承载能力，避免大变形及局部塌方。
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公开(公告)号：CN118461456A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410581923.4
申请日：2024-05-11
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及贝雷支架拆除工法技术领域，提供了一种横梁重型贝雷支架的拆除方法，本工艺方法在索塔横梁施工时，在索塔横梁横桥向的左右两侧各安装一组预埋件，利用锚固件配合两组预埋件分别固定一根横移吊梁，在横移吊梁上悬挂带有钢丝绳的电动横移滑车，拆除贝雷支架间及贝雷支架与其余结构间的连接，拆除顺序为由外向内逐榀对称拆除，横移滑车系统逐榀移出贝雷支架，移出的贝雷支架同步下放。本发明具有操作方便，拆除效率及安全性高等优点，该横移系统关键在于解决了贝雷桁架梁在高空横移出横梁底部便于吊装拆出的难题，应用效果较好，具有广阔的推广前景。
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公开(公告)号：CN117146774B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311403380.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开了一种适用于变截面的隧道锚超欠挖检测方法，根据变截面隧道锚开挖后洞壁围岩图像得到施工坐标系下的变截面隧道锚实际开挖轮廓三维曲面模型；确定并获取变截面隧道锚的起始断面、至少一个过渡断面和终点断面的轮廓及相邻间距，并建立变截面隧道锚设计开挖轮廓三维曲面模型；将变截面隧道锚设计开挖轮廓三维曲面模型统一至施工坐标系，得到施工坐标系下的变截面隧道锚设计开挖轮廓三维曲面模型；在施工坐标系下，将变截面隧道锚实际开挖轮廓三维曲面模型与设计开挖轮廓三维曲面模型进行比较，计算变截面隧道锚洞壁围岩超欠挖值；实现了对变截面型式的隧道锚超欠挖的高效、精准的检测和
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公开(公告)号：CN107477516B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710823760.6
申请日：2017-09-13
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: F21S11/00 , F21V7/00 , F21W131/101
Abstract: 本发明公开了一种经隧道内壁反射的反射式太阳光隧道照明系统，包括有设于隧道外的若干太阳光反射装置和设于隧道入口段内壁上的反光装置；反射装置的安装数量N由获得，其中D和W分别表示隧道入口段的长度和路面宽度，和分别表示隧道入口段所需的平均亮度和照度/亮度换算系数，表示当地太阳光在地面的垂直照度；、和分别表示反射装置的采光面积、采光反射面与水平面的夹角和系统的太阳光利用率，表示反光装置的反射系数，表示太阳光在隧道内的利用光效，和分别表示隧道内电光照明系统所提供的光通量及光效。其光衰减小，太阳光利用率高，成本低，可广泛应用在隧道口进行照明。
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公开(公告)号：CN109339797A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811027172.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种极小净距隧道出洞减震施工方法，包括以下步骤：开挖先行洞，使先行洞出洞，对先行洞的中岩柱进行注浆加固，并采用跳打法施工所述先行洞洞口段二次衬砌；开挖后行洞，先在后行洞处开挖超前导洞，施做超前导洞初期支护，采用双排切缝管预裂爆破法配合机械冷挖法扩挖后行洞上台阶靠近中岩柱的一侧，施做上台阶初期支护，拆除超前导洞初期支护，开挖后行洞的下台阶断面，施做下断面初期支护、仰拱及填充层，然后整体模筑后行洞的二次衬砌；重复上述步骤二，直至完成后行洞的出洞施工。该施工方法降低了爆破震动对中间岩柱和混凝土衬砌的损害，解决了现有施工方法爆破施工时容易对中岩柱以及隧道衬砌造成损伤的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107606575A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710823122.4
申请日：2017-09-13
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: F21S11/00 , F21V7/00 , F21V7/04 , F21W131/101
Abstract: 本发明公开了一种经前下方投射的反射式太阳光隧道照明系统，包括有设于隧道外的若干太阳光反射装置；反射装置的安装数量N由 获得，其中D和W分别表示隧道入口段的长度和路面宽度，和分别表示隧道入口段所需的平均亮度和照度/亮度换算系数，表示当地太阳光在地面的垂直照度；、和分别表示反射装置的采光面积、采光反射面与水平面的夹角和系统的太阳光利用率，表示太阳光在隧道内的利用光效，和分别表示隧道内电光照明系统所提供的光通量及光效。其光衰减小，太阳光利用率高，成本低，可广泛应用在隧道口进行照明。
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公开(公告)号：CN118364967A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410593469.4
申请日：2024-05-14
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及土石方优化调配方法，包括：第一次综合调配：根据工程量和环境条件，划分施工标段；根据各施工标段的填挖工程数量，进行标段内填挖方综合调配；第二次短距离调配：根据各施工标段借、弃方工程数量，通过各个施工标段内的各区进行土石方调配；第三次长距离调配：综合对比长距离调运成本和设置弃土场、料场成本，若调运成本相当或者调运成本低，则统筹规划施工进度，提前贯通调运通道，对土石方进行长距离、跨标段统一调配；本发明通过第一、二、三次相结合的综合调配实现施工阶段土石方统筹调配，有效降低了土石方开挖量，通过土石平衡、减少和利用弃方等技术手段在山区高速公路施工过程中实现了“零弃方”。
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公开(公告)号：CN109339797B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201811027172.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种极小净距隧道出洞减震施工方法，包括以下步骤：开挖先行洞，使先行洞出洞，对先行洞的中岩柱进行注浆加固，并采用跳打法施工所述先行洞洞口段二次衬砌；开挖后行洞，先在后行洞处开挖超前导洞，施做超前导洞初期支护，采用双排切缝管预裂爆破法配合机械冷挖法扩挖后行洞上台阶靠近中岩柱的一侧，施做上台阶初期支护，拆除超前导洞初期支护，开挖后行洞的下台阶断面，施做下断面初期支护、仰拱及填充层，然后整体模筑后行洞的二次衬砌；重复上述步骤二，直至完成后行洞的出洞施工。该施工方法降低了爆破震动对中间岩柱和混凝土衬砌的损害，解决了现有施工方法爆破施工时容易对中岩柱以及隧道衬砌造成损伤的问题。
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公开(公告)号：CN108533272A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810278614.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种极小净距隧道出洞施工方法，属于小净距隧道出洞施工技术领域，包括如下步骤：开挖左线上台阶断面，分别开挖左线下台阶左断面和左线下台阶右断面；施作左线仰拱和左线填充层，跳打左线二次衬砌；开挖右线小导洞断面，分别扩挖右线上台阶右断面、右线上台阶左中断面和右线上台阶左边缘断面，施作右线上台阶初期支护；拆除小导洞初期支护，开挖右线下台阶左断面和右线下台阶右断面，施作右线下端面初期支护；施作右线仰拱和右线填充层，整体模筑右线二次衬砌。本发明采用先行洞单向出洞，解决出口段悬崖施工不方便的问题；左洞开挖后对中岩柱进行加固，跳打左线二衬，右洞采用超前小导洞出洞，断面扩挖，降低施工风险，保证隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN222414865U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421017279.X
申请日：2024-05-11
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及仰拱设施技术领域，具体公开了一种装配式仰拱结构，包括仰拱二衬，仰拱二衬包括沿隧道纵深方向布设的若干仰拱单元，仰拱单元为弧形板式结构，仰拱单元环向中间预留U形凹槽，U形凹槽两侧沿隧道纵深方向依次间隔设置若干手孔；相邻仰拱单元之间设置有纵向接缝，纵向接缝中设有橡胶弹性密封垫。本实用新型通过缩短仰拱二衬的施工时间，进而有利于隧道衬砌尽早封闭成环，有利于隧道的稳定；同时，本实用新型装配式仰拱纵向拼装形式简单，可以现场快速安装，实现隧道仰拱的快速施工；通过缩短仰拱二衬的施工时间，有利于尽早恢复洞内交通，利于隧道的安全和快速施工，提高隧道的施工效率，缩短工期。
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