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公开(公告)号：CN104482867A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410800463.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01B11/06
Abstract: 本申请提供了一种机车闸瓦图像处理方法及装置，该方法包括：获取机车闸瓦图像，利用屋脊型边缘检测算法，确定机车闸瓦图像中的光截线，在光截线的上下第一预设距离范围内，查找机车闸瓦图像中的暗带区域，在暗带区域的左右第一预设距离范围内，查找闸瓦磨耗面曲线，在闸瓦磨耗面曲线的左后第二预设距离范围内，查找闸瓦托曲线，当查找到暗带区域及闸瓦磨耗面曲线时，获取闸瓦磨耗面曲线与闸瓦托曲线之间的图像距离，依据图像距离，确定机车闸瓦的厚度值，从而实现通过对机车闸瓦图像的处理获得机车闸瓦厚度值。
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公开(公告)号：CN102520073A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110456301.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/265
Abstract: 本发明公开一种实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，包括支撑框、滑动座、推动机构、安装座和相控阵探头，所述滑动座通过滑动机构滑动安装在所述支撑框上，所述推动机构与所述滑动座连接并推动所述滑动座滑动，所述安装座通过滑动杆与所述滑动座连接，所述相控阵探头安装在所述安装座上。与现有技术相比，本发明提供的实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，不用更换探头而自动适应各种尺寸的车轴，兼容性好；能够获得更稳定可靠的检测数据，不会产生漏检和误判。
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公开(公告)号：CN101788533B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010137088.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
Abstract: 一种列车车轮在线探伤的自适应超声检测装置，其探头阵列由横向的两排以上或纵向的内、外两列探头构成，其具体排列方式为：内列由双晶体探头与小角度单晶体探头交替排列，外列由双晶体探头与大角度单晶体探头交替排列，且内列的双晶体探头和外列的双晶体探头不同排；探头座在内列的任一探头的内侧均设有感应传感器及感应传感器的顶针，顶针的垂直高度高于内列的探头的高度，顶针的中心与同排的内列探头、外列探头的中心均在同一条横线上，感应传感器与控制装置相连。该种检测装置能够实现列车车轮轮辋、轮辐全区域的自动化在线检测，测量结果精确可靠。
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公开(公告)号：CN100529702C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200710050923.8
申请日：2007-12-20
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种机车受电弓接触压力在线检测设备，其轨道外侧立柱固定有支架，升降丝杆下端部固定在支架的轴承内圈，并依次穿过工作台安装架和工作平台，与安装架上的升降螺母配合；工作平台固定在安装架上；靠近立柱侧的工作平台上面设有拉压力传感器，与该传感器相连的钢绳向下穿过工作平台及安装架与近侧水平绝缘子的一端相连；水平绝缘子的另一端与远侧水平绝缘子相连，连接处与垂直绝缘子下端部铰接，垂直绝缘子向上穿过工作平台，固定在工作平台上；远侧水平绝缘子的另一端部向下连接接触网夹子；拉压力传感器与数据处理及控制设备电连接。该设备能在线动态检测，使用安全、方便，成本低廉，检测精度高，可靠性好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN100381782C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200610021238.8
申请日：2006-06-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B17/00 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆轮对缺陷在线动态检测用电磁超声换能器，它的骨架(4)由介质整体浇注或铣削加工而成，其E形槽的缺口向下，高频线圈(3)绕在骨架(4)的E形槽上；骨架(4)的上表面(12)为与车轮(1)踏面外形适配的弧形凹面；底板(13)下方设有支架(9)，底板(13)与支架(9)通过减震弹簧(5)相连。该电磁超声换能器的高频线圈的使用寿命长，不易损坏；同时，高频线圈与被测车轮的电磁耦合效率高，检测精度高，可靠性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105423923B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201511033171.5
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种轮对外形尺寸检测系统标定验证装置和标定验证方法，分别采用至少两个线光源照射标定验证装置的第一标定平面和第二标定平面；采用图像采集装置拍摄第一标定平面和第二标定平面的光截线；计算第一标定平面、第二标定平面上光截线的线段方程、第一标定平面的空间平面方程、第二标定平面的空间平面方程；判断第一标定平面上光截线到第二标定平面的空间平面方程的第一距离、第二标定平面上光截线到第一标定平面的空面平面方程的第二距离是否均小于设定阈值，进而判断轮对外形尺寸检测系统标定是否合格。这样的方法可判断轮对外形尺寸检测系统的标定是否合格，进而判断可否用于后续检测，防止因系统误差过大造成的轮对检测错误。
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公开(公告)号：CN105480258A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511028287.X
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
CPC classification number: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种车轮踏面缺陷检测方法，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。本发明所提供的车轮踏面缺陷检测方法，通过在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置，分别车轮缘边和车轮本体进行检测，并将检测结果传输给中央处理器处理，中央处理器在受到内侧检测装置和外侧检测装置的数据后，进行对比，当发现在两个数据在同一位置具有相同的突变时，判定为车轮有踏面缺陷。然后中央控制器将进行报警。
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公开(公告)号：CN105423923A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511033171.5
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种轮对外形尺寸检测系统标定验证装置和标定验证方法，分别采用至少两个线光源照射标定验证装置的第一标定平面和第二标定平面；采用图像采集装置拍摄第一标定平面和第二标定平面的光截线；计算第一标定平面、第二标定平面上光截线的线段方程、第一标定平面的空间平面方程、第二标定平面的空间平面方程；判断第一标定平面上光截线到第二标定平面的空间平面方程的第一距离、第二标定平面上光截线到第一标定平面的空面平面方程的第二距离是否均小于设定阈值，进而判断轮对外形尺寸检测系统标定是否合格。这样的方法可判断轮对外形尺寸检测系统的标定是否合格，进而判断可否用于后续检测，防止因系统误差过大造成的轮对检测错误。
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公开(公告)号：CN105277625A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510867557.X
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，包括：用于固定在列车轨道且设有安装孔的模组座；位于模组座上方的超声波探头模组；其中，超声波探头模组通过压板固定于模组座，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处；安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸以使压板与模组座的连接位置可调。上述列车轮对在线探伤用超声波探头模组结构，压板通过螺纹连接件固定于安装孔处，则压板与模组座可拆卸连接，由于安装孔呈条形且沿模组座的长度方向延伸，则螺纹连接件的位置可调，实现了压板与模组座的连接位置可调，由于超声波探头模组通过压板固定于模组座，则实现了超声波探头模组在模组座上的位置可调，即实现了超声波探头模组的位置可调。
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公开(公告)号：CN104401359B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410524447.9
申请日：2014-10-08
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: B61K9/00
Abstract: 本申请提供了一种高速列车轮对动态检测系统，通过安装在两个相对钢轨内侧的轨上检测装置采集轮对踏面状况的检测信号，并通过与其相连的轨边转接装置将该检测信号发送给现场处理设备，从而由该现场处理设备中的PC机对该检测信号进行处理，以确定列车轮对的当前检测结果，并显示出来，则现场工作人员即可根据显示内容及时对列车的运行情况进行调整，以保证该列车的行车安全，其中，由于本发明中的轨上检测装置设置在两条相对的钢轨内侧，在安装时，无需对钢轨进行破坏性改造，而且，该轨上检测装置内部相关器件抗震性好，能够在列车高速运行时获取得到列车的相关信息，此外，该检测系统对列车轮对在线检测过程完全是自动实现的，提高了检测效率。
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