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公开(公告)号：CN113090334A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110439436.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明一种用于涡轮叶片的前后孔分流式气膜喷射结构，属于燃气轮机涡轮叶片的冷却技术领域；包括气膜孔板，及设置于其上的若干圆柱气膜孔，在所述圆柱气膜孔的冷气通道中部设置一个沿流向延伸的圆柱气膜孔，圆柱气膜孔的孔径D2小于圆柱气膜孔的孔径D1；圆柱气膜孔与圆柱气膜孔的中心线夹角β小于圆柱气膜孔的流向倾角α；本发明的前后孔分流式气膜喷射结构解决普通了气膜孔冷却效率沿流向急剧下降的问题，取得了提高孔后冷却效率分布均匀度的有益效果。
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公开(公告)号：CN107013255A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710404034.0
申请日：2017-06-01
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2220/32 , F05D2240/30 , F05D2260/202 , F05D2260/22141
Abstract: 本发明公开了一种带有连续直肋的涡轮叶片尾缘扰流半劈缝冷却结构，将直肋结构应用于尾缘半劈缝壁面，在不增加气膜出流量的前提下，通过扰流结构提高气膜对流换热系数以及换热面积、增强半劈缝气膜冷却的对流换热强度，从而提高叶片尾缘的综合冷却效果。扰流半劈缝冷却结构是在叶片尾缘压力面切除部分壁面，保留叶片尾缘吸力面一侧的壁面与间隔的分隔肋形成多个半劈缝结构，设计合理，结构简单；其特点在于冷却气流从冷流出口中喷射出覆盖在半劈缝壁面上形成冷却气膜，有效地降低吸力面的最高温度和平均温度，避免涡轮叶片的吸力面高温烧蚀。在半劈缝壁面布置简单的直肋结构，具有良好的传热特性和较好的加工可实施性。
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公开(公告)号：CN113107607B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110391292.6
申请日：2021-04-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提出了一种尾缘带有肋上贯穿缝的涡轮导叶结构，通过在分隔肋上开贯穿缝，当冷却气流在通过出流缝以后，部分冷却气可以通过分隔肋上的贯穿缝对分隔肋内部进行冷却，在不增加冷气流量的情况下同时增强了分隔肋内壁面与侧壁面的对流换热强度，提高尾缘的综合冷却效果；优选贯穿缝为斜缝，冷却气流在经过分隔肋时，在分隔肋影响下产生的冷气涡强度会有所减弱，有助于削弱唇板脱落涡与冷气涡流的相互作用，提高分隔肋表面的气膜冷却效率。本发明设计合理，结构简单，在分隔肋侧壁面上开设斜缝，不仅具有良好的传热与冷却特性，且具有较好的加工一体性，更具可实施性。
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公开(公告)号：CN113551258A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111011889.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机燃烧室的桁架式双层壁隔热装置，包括用于构成燃烧室筒体内壁的气膜孔板层、冲击孔板层和夹芯米字桁架，夹芯米字桁架是由四根桁架杆组成，四根桁架杆的中点相互交叉形成一中心交叉点，四根桁架杆两端分别与冲击孔板和气膜孔层相连；在所述的气膜孔板上设置有与所述的夹芯米字桁架配合的气膜孔；在所述冲击孔板上设置有与所述的夹芯米字桁架配合的冲击孔，本发明还提供该装置形成冷气膜的方法，是由气膜孔和冲击孔配合在气膜孔板层和冲击孔板层之间形成延伸在气流流动方向上的四股纵向冷却涡系及在所述的气膜孔板的外壁面形成气膜冷气隔热层。本发明结构简单，强度高，提高了发动机运行温度和使用寿命，同时也提高了强度。
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公开(公告)号：CN113374545A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110715346.X
申请日：2021-06-27
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D25/12
Abstract: 本发明一种基于阵列环形凸起靶板的冲击冷却结构，属于发动机涡轮领域；包括进气腔、冲击板和冲击靶板，以及设置于冲击靶板上的阵列环形凸起和若干气膜孔，各环形凸起均位于沿流向相邻的冲击孔之间，且阵列环形凸起的展向间距、流向间距均与冲击孔的展向间距、流向间距一致；所述若干气膜孔沿流向位于冲击靶板上的阵列环形凸起的下游；冷却气体通过冲击孔垂直射向冲击靶板，在冲击靶板上折转90°后途经环形凸起，流向下游气膜孔，并从气膜孔流出进行外部冷却。阵列环形凸起增大了换热面积，以达到增大换热量，强化换热效果的目的；且环形凸起在流向上能够对流体进行二次扰动，从而扰动增强，换热增强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339843A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110808177.4
申请日：2021-07-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R3/00
Abstract: 本发明具体涉及一种用于航空发动机燃烧室的多面体桁架式结构隔热屏，包括气膜孔板和冲击孔板，所述气膜孔板内侧为燃烧室主燃气涵道，所述冲击孔板与燃烧室的外壁面共同构成冷气外涵道；在所述气膜孔板与冲击孔板之间设有矩阵排列的多个多面体桁架；在所述的气膜孔板上设有气膜孔；在所述冲击孔板上设有冲击孔；冷却气流通过冲击孔进入气膜孔板和冲击孔板之间的空腔，在空腔内形成的混合气流进入气膜孔形成气流射流，形成了气膜板上的气膜覆盖，阻隔燃气与发动机承力结构的直接接触，强化内部的对流换热，降低冷气利用量，且具有较好的力学性能，增强了双层壁隔热屏结构性能，提高燃烧室的寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN113107604A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110391294.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 西北工业大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提出了一种带有凹槽喷淋前缘冷却的高压涡轮导叶结构，包括叶片前缘吸力面、叶片前缘压力面；叶片前缘几何驻点出具有沿叶高方向的凹槽结构，凹槽结构宽度方向两侧与叶片前缘吸力面以及叶片前缘压力面通过倒圆面过渡；在凹槽结构内以及凹槽结构宽度方向两侧的叶片前缘吸力面以及叶片前缘压力面上布置有喷淋冷却结构；喷淋冷却结构为沿叶高方向排列的多排气膜孔。本发明将凹槽应用于叶片前缘，一方面带来更加均匀的气膜覆盖效果，并降低前缘外表面的换热强度，延长叶片使用寿命；另一方面凹槽结构需要削除少部分叶片，符合航空发动机各部件的减重要求。采用本发明的带有凹槽喷淋前缘冷却的高压涡轮导叶结构可以实现更佳更为均匀的冷却效率。
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公开(公告)号：CN219063525U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223253655.9
申请日：2022-12-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种一体化加力燃烧室，属于燃气涡轮发动机领域；包括加力燃烧室筒体和中心锥；还包括整流支板与V型火焰稳定器一体化结构，若干整流支板与V型火焰稳定器一体化结构沿周向均布于中心锥的外周面；所述整流支板与V型火焰稳定器一体化结构包括整流支板和V型火焰稳定器，V型火焰稳定器的两侧壁与整流支板的尾端平滑相接。本发明通过设置整流支板与V型径向火焰稳定器一体化结构，并限定具体的整流支板与V型火焰稳定器一体化结构长度参数范围，可以在有效形成回流区、拓宽点火边界、提高火焰稳定性的同时有效减轻加力燃烧室质量。
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公开(公告)号：CN211547540U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922277889.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 陕西交通职业技术学院 , 西北工业大学
Abstract: 一种交通工程防撞装置，包括底座，位于底座中心上方设置有中心盘，所述的底座上设有安装孔，安装孔位于中心盘外侧，底座可通过螺栓与地面固定，中心盘外圈设置有轴承，轴承外圈设有滚轮架，滚轮架相对于中心盘可以转动，位于滚轮架外圈设置有滚轮，中心盘顶部设置有圆锥筒，所述的圆锥筒外侧设有反光贴纸，在圆锥筒顶端设有警示灯。本实用新型具有防装效果好，可提醒司机注意安全，结构简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN209260478U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822075077.1
申请日：2018-12-11
Applicant: 陕西交通职业技术学院 , 西北工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却装置，尤其是一种沥青混凝土道路的冷却装置。一种沥青路面冷却装置，包括换热器，所述的换热器水平安装在沥青混凝土道路路面下，换热器的进水口通过进水管与上水箱相连通，换热器的出水口通过出水管与下水箱相连通，上水箱的安装在下水箱的上方，上水箱通过水泵与下水箱连通。本实用新型利用基于强化对流换热的U型管水冷换热器对沥青混凝土道路进行冷却，换热量大，温度控制效果好；基于重力回流的上、下水循环可以有效利用冷流资源，并减小系统能耗。
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