公开(公告)号：CN110291032A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201880011513.9

申请日：2018-01-16

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 罗纳德·迪策 ,  彼得罗斯·布劳特吉 ,  托马斯·库克泽拉 ,  马丁·马德拉

IPC: B66B7/02 ,  B66B9/00 ,  B66B1/34

Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(11)，其包括能够沿着壁(17)上的共同的轨道段(13，15)行进的至少两个电梯轿厢(19，21，23，25)。共同的轨道段(13，15)包括多个轨道区段(37，39，41，59)，轨道区段沿着行进方向(43)彼此相继地设置。轨道段(13，15)还包括至少一个第一转动区段(27)。多个轨道区段(37，39，41，59)中的第一轨道区段(37)与第一转动区段(27)相邻地设置。该第一轨道区段(37)经由第一固定支承件(45)固定在壁(17)处，即在所有三个维度上相对于壁(17)固定。在此，第一固定支承件(45)设置在第一轨道区段(37)的朝向第一转动区段(27)的端部处。

公开(公告)号：CN107074490B

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201580060545.4

申请日：2015-10-26

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 爱德华·斯坦华尔 ,  托马斯·库克泽拉

IPC: B66B5/18

Abstract: 本发明涉及具有制动装置(14)的电梯。该制动装置(14)被设计为提供能够从最小制动力变化到最大制动力(Vmax)的制动力(V)。设置第一蓄能器(34)和第二蓄能器(48)，该第一蓄能器(34)用于提供最大制动力(Vmax)，第二蓄能器(48)用于提供与最大制动力(Vmax)方向相反的可调节反作用力(Vg)，其中，可变制动力(V)是最大制动力(Vmax)和可调节反作用力(Vg)的差值。

公开(公告)号：CN107438576A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201680020886.3

申请日：2016-04-08

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 迈克尔·基尔施 ,  沃尔特·霍夫曼 ,  托马斯·库克泽拉 ,  菲利普·甘彻 ,  迈克·奥伯特 ,  马肯·洛夫里奇 ,  马丁·马德拉 ,  马丁·克里格

IPC: B66B7/02 ,  B66B11/04

Abstract: 本发明涉及一种用于升降机系统的导轨，包括至少两个在运行方向上构成导轨段的轨道件(11a，11b)，所述导轨段具有功能轨道(31a，31b，31c)。在此，每个所述轨道件(11a，11b)均被固定在井壁上。另外，两个相邻的轨道件(11a，11b)相互具有间距，因此所述轨道件(11a，11b)能够在运行方向上自由地热膨胀。此外，至少两个相邻的轨道件(11a，11b)在所述功能轨道(31a，31b，31c)的区域内具有对置的边缘，所述边缘具有这样互补的轮廓，使得所述导轨段的垂直于运行方向的任意的横截面在所述功能轨道(31a，31b，31c)区域内延伸通过两个相邻的轨道件(11a，11b)的至少一个。

公开(公告)号：CN107000988A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580065225.8

申请日：2015-10-22

Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 迈克尔·基尔施 ,  沃尔特·霍夫曼 ,  托马斯·库克泽拉 ,  迈克·奥伯特

IPC: B66B7/02

CPC classification number: B66B7/022 ,  B66B9/00 ,  B66B11/0407

Abstract: 本发明涉及一种用于对电梯系统(10)的轿厢(11)进行引导的导轨(1)，导轨(11)的形式为具有用于冷却导轨(1)的中空空间(2a‑2f)和/或集成散热片(3)的异形部件(4)。