-
公开(公告)号：CN107076150A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050932.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: F04C29/028 , F04C18/0215 , F04C18/0246 , F04C2210/26 , F04C2240/10 , F04C29/02
Abstract: 本发明涉及具有润滑油回收机构的压缩机，本发明的一实施方式提供如下具有润滑油回收机构的压缩机，其特征在于，包括：主外罩；回旋式涡旋盘，以可回旋的方式安装于上述外罩；固定式涡旋盘，与上述回旋式涡旋盘相啮合来形成压缩室；辅助外罩，设置有排出空间及捕集空间，上述排出空间与上述固定式涡旋盘的排出侧相连通，上述捕集空间用于临时储存捕集于上述排出空间内的润滑油；润滑油回收流路，形成于上述固定式涡旋盘，上述润滑油回收流路与上述捕集空间相连通；以及润滑油供给流路，形成于上述主外罩，上述润滑油供给流路与上述润滑油回收流路相连通，以向至少两处供给润滑油的方式形成分支。
-
公开(公告)号：CN111433461B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201880078834.0
申请日：2018-10-02
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及在没有轴封的固定用固定器的情况下，可以固定轴封的电动压缩机，上述电动压缩机包括：轴(300)，以能够旋转的方式与主外罩(100a)的内部相结合；以及轴封(500)，向上述轴(300)与上述主外罩(100a)之间压入，通过弹性结构来对上述轴(300)与上述主外罩(100a)之间进行密封，通过与上述弹性结构形成为一体的刚性结构来防止上述弹性结构发生变形，通过上述弹性结构的摩擦力来维持结合位置。
-
公开(公告)号：CN109476214B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201880002823.4
申请日：2018-02-14
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩机，本发明的压缩机包括：外壳；结合部，在上述外壳上，配置于与在车辆的压缩机安装部形成的支架相对应的部位；以及结合件，用于连接上述支架与上述结合部，被上述结合件支撑的压缩机的支撑点和压缩机的重心沿着上述结合件的长度方向配置，根据本发明，具有如下效果：当安装于车辆时，在压缩机产生的旋转力矩及疲劳应力得到缓冲。
-
公开(公告)号：CN113279958A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110619068.8
申请日：2018-02-13
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机包括：第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，第一轴承中心与第三轴承中心之间的距离为预先确定的距离，马达中心与第三轴承中心之间的距离大于马达中心与第一轴承中心之间的距离，第二轴承中心与马达中心之间的距离大于第二轴承中心与第三轴承中心之间的距离。由此，可防止因负荷条件差而产生的第二轴承的破损。
-
公开(公告)号：CN111433461A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880078834.0
申请日：2018-10-02
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及在没有轴封的固定用固定器的情况下，可以固定轴封的电动压缩机，上述电动压缩机包括：轴承(300)，以能够旋转的方式与主外罩(100a)的内部相结合；以及轴封(500)，向上述轴承(300)与上述主外罩(100a)之间压入，通过弹性结构来对上述轴承(300)与上述主外罩(100a)之间进行密封，通过与上述弹性结构形成为一体的刚性结构来防止上述弹性结构发生变形，通过上述弹性结构的摩擦力来维持结合位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111163958A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880062174.7
申请日：2018-10-02
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩机控制方法，上述压缩机控制方法可包括：试驱动步骤，接收开始信号来使空调装置的压缩机驱动；油量是否不足判断步骤，将在上述试驱动步骤中驱动的压缩机的油量与预先确定的基准油量进行比较；正常驱动步骤，若判断为上述油量达到上述基准油量以上，则维持压缩机的驱动；以及停止步骤，若判断为上述油量小于上述基准油量，则停止压缩机的驱动。由此，在油量不足的情况下，可通过使压缩机停止工作来防止压缩机受损。
-
公开(公告)号：CN110296078A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910171851.5
申请日：2019-03-07
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩器，本发明的压缩器可包括：外壳；压缩单元，从上述外壳的吸入空间吸入制冷剂，对所吸入的制冷剂进行压缩，向上述外壳的排出空间排出所压缩的制冷剂；油回收流路，向上述吸入空间回收从上述排出空间的制冷剂分离的油；以及减压部件，插入于上述油回收流路，以便对经过上述油回收流路的油进行减压，上述减压部件可包括用于向上述油回收流路插入上述减压部件时防止上述减压部件受损的防变形单元。因此，当向油回收流路插入减压部件时，可防止减压部件受损并可减少防止减压部件受损、确认减压部件是否受损及维修减压部件所需的成本。
-
公开(公告)号：CN106133323B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201680000962.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: F04C29/0057 , F04C18/0215 , F04C2230/25 , F04C2240/40 , F04C2240/60 , F04C2240/807 , F04C2280/02
Abstract: 本发明涉及涡旋压缩机的偏心衬套结合结构，使回旋涡旋盘与驱动马达的旋转轴进行偏心结合，上述涡旋压缩机的偏心衬套结合结构包括：衬套本体，一边以可旋转的方式与回旋涡旋盘相结合，一边借助偏心轴与驱动马达的旋转轴进行销结合；在衬套本体中的与旋转轴的前端面相向的面形成有防摩擦槽，使衬套本体不与前端面进行摩擦接触，从而在进行机床加工时，可防止表面粗糙度低的衬套面因摩擦接触而发生污泥导致压缩机被污染。
-
公开(公告)号：CN106133323A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201680000962.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: F04C29/0057 , F04C18/0215 , F04C2230/25 , F04C2240/40 , F04C2240/60 , F04C2240/807 , F04C2280/02 , F04C29/00 , F04C23/02 , F04C2240/605
Abstract: 本发明涉及涡旋压缩机的偏心衬套结合结构，使回旋涡旋盘与驱动马达的旋转轴进行偏心结合，上述涡旋压缩机的偏心衬套结合结构包括：衬套本体，一边以可旋转的方式与回旋涡旋盘相结合，一边借助偏心轴与驱动马达的旋转轴进行销结合；在衬套本体中的与旋转轴的前端面相向的面形成有防摩擦槽，使衬套本体不与前端面进行摩擦接触，从而在进行机床加工时，可防止表面粗糙度低的衬套面因摩擦接触而发生污泥导致压缩机被污染。
-
公开(公告)号：CN208236637U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820504563.8
申请日：2018-04-10
Applicant: 翰昂汽车零部件有限公司
Abstract: 本实用新型涉及涡旋压缩机，上述涡旋压缩机包括过滤器组件(100)，上述过滤器组件(100)设置于将经过后外罩(50)的内部的油分离器(52)的制冷剂从排出室(P2)向固定涡旋盘(33)侧供给的路径上，上述过滤器组件(100)包括：过滤器(150)，用于过滤异物；主体(112)，与上述过滤器(150)相结合；外罩插入部(114)，从上述主体(112)和上述后外罩(50)中的一个的表面突出形成；以及插入槽(56)，设置于上述主体(112)和上述后外罩(50)中的另一个，与上述外罩插入部(114)的形状相对应。根据本实用新型，在涡旋压缩机中，通过对排出室内异物分离用过滤器的材质及结构进行变更及简单化，从而具有节减成本且提高组装性的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.03 seconds)
