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公开(公告)号：CN102733493B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210242418.4
申请日：2012-07-13
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种钢管混凝土桁架防脱粘节点，包括主管、填充于主管内的混凝土以及焊接在主管外壁上的支管，所述主管管壁在与支管的连接区域内开设有便于主管内混凝土进入支管内的通孔；所述支管内壁焊接有用于阻断混凝土的隔断钢板，所述隔断钢板上开设有排气孔。本发明还涉及一种钢管混凝土桁架防脱粘节点的施工方法。本发明可有效限制节点区混凝土的收缩变形，解决了传统钢管混凝土桁架只在主管内部填充混凝土而造成的节点区混凝土与钢管内壁容易发生脱粘的问题；可明显改善钢管混凝土桁架节点的受力性能，提高节点的承载能力。
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公开(公告)号：CN102444211B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110360201.9
申请日：2011-11-15
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种通过端板连接的扩孔型钢结构梁柱节点及其施工方法，包括钢柱和H型钢梁，其特征在于：所述钢柱翼缘经摩擦型高强度螺栓与端板相连接，所述端板经钢梁腹板连接板与钢梁腹板相连接，所述端板经钢梁翼缘连接板与上、下两钢梁翼缘相连接，所述钢梁腹板连接板与钢梁翼缘连接板经坡口全熔透焊缝焊接在端板上，所述钢梁腹板连接板与钢梁翼缘连接板均开设有长圆孔，所述钢梁腹板连接板和钢梁翼缘连接板分别经摩擦型高强度螺栓与钢梁腹板和钢梁翼缘相连接，所述钢柱翼缘位于端板底部设置有抗剪的托板，本发明可显著提高节点在罕遇地震作用下的延性变形能力和耗能能力，同时具有施工方便且震后易修复等优点。
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公开(公告)号：CN103541310A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310480479.9
申请日：2013-10-15
Applicant: 福州大学 , 河北省高速公路石安改扩建筹建处
Abstract: 本发明涉及一种长联桥梁加宽拼接结构，包括旧桥，新桥以及拼接缝，其特征在于：所述旧桥与新桥之间的横向连接是通过拼接缝进行拼接的，所述拼接缝由连续拼接段和离散拼接段两部分组成，所述连续拼接段的新桥主梁与旧桥主梁之间采用现浇湿接缝与横隔板进行连接，所述离散拼接段的新桥主梁与旧桥主梁之间采用每隔一段距离设置一个连接构件进行连接，从而使加宽后的新、旧桥形成牢固的整体结构。本结构具有建造方法简单、施工周期短、避免了加宽后的旧桥支座发生剪切破坏等众多优点，适用于各等级公路长联桥梁加宽施工，同时充分利用旧桥资源，符合可持续发展和建设资源节约型、环境友好型社会的要求，值得推广。
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公开(公告)号：CN103541301A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310480848.4
申请日：2013-10-15
Applicant: 福州大学 , 河北省高速公路石安改扩建筹建处
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及一种带开孔钢板的装配式空心板桥铰缝构造及其施工方法，包括预制空心板、铰缝及开孔钢板，所述预制空心板制作时先埋设钢板，所述开孔钢板焊接在预埋钢板上，所述铰缝中布置交叉钢筋及纵向钢筋，所述铰缝采用普通混凝土或者微膨胀混凝土。本发明中的开孔钢板能够有效地限制并阻止空心板与铰缝结合面的裂缝由底部向上拓展，提高铰缝构造传递荷载能力及使用寿命，且降低维护成本，施工简便，克服了目前国内装配式空心板桥铰缝结合面构造钢筋凿出困难、受力不明确、实际应用中易出现病害的缺点。
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公开(公告)号：CN103194963A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310147300.8
申请日：2013-04-25
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种既有简支T型梁桥连续化改造的结构，包括既有简支T型梁桥的T型梁和桥墩，所述桥墩顶部相邻的两根T型梁分别顺桥向凿除部分顶板和部分腹板，凿除后的两根T型梁端部之间形成一条Y形缝，所述Y形缝内布设有钢筋并浇筑有混凝土以形成连接两根T型梁的连续段，所述两根T型梁和连续段上重新浇筑桥面铺装。本发明还涉及一种既有简支T型梁桥连续化改造的施工方法。本发明为既有简支T型桥梁连续化改造提供了可行、有效的指导方法，通过该方法顺桥向连续化可以有效地避免行车在原来的伸缩缝位置发生跳车现象，提高了行车的舒适性；该方法顺桥向连续化可以不用转换原有简支梁双支座体系，具有施工比较简单方便、改造成本比较低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119541728A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411629033.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 福州大学
IPC: G16C60/00
Abstract: 本发明涉及一种钢管混凝土拱桥拱肋核心超高性能混凝土配合比设计方法，包括如下步骤：（1）以坍落度、扩展度、28d抗压强度作为响应值，采用响应面法，对水胶比和胶凝材料的组成进行配合比优化设计，得到水胶比与胶凝材料组成的最佳值；（2）以坍落度、扩展度、相对压力泌水率、离析率、28d抗压强度和28d弹性模量作为响应值，采用响应面法，对钢纤维掺量、粗骨料和胶集比进行优化设计，得到粗骨料替代率、钢纤维体积掺量和胶集比的最佳值。本发明采用响应面法设计的钢管混凝土核心钢纤维超高性能混凝土配合比可以在不进行高温蒸汽养护的条件下具有良好的泵送性能，同时具备高强度、高弹模、微膨胀等特点。
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公开(公告)号：CN110184901B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910536046.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种带X型钢筋的无缝桥引板构造及其设计方法，该设计方法包括：1、计算无缝桥的桥梁梁端顺桥向变形；2、确定每个X型钢筋组的变形长度最小值及其沿顺桥向分布数量q；3、设定连接最后一块混凝土板与锚固梁的X型钢筋组中沿横桥向设置的钢筋数nq，计算其他各处的钢筋数和横桥向总刚度；4、判断无缝桥桥台与平置引板连接处、平置引板与第一块混凝土板连接处的钢筋数是否达到设定的合理区间，是则转下一步骤，否则调整nq重新计算；5、由以上得到带X钢筋的无缝桥引板构造的钢筋配置及引板尺寸。该无缝桥引板构造及其设计方法不仅结构简单，而且设计合理，有利于使桥梁梁端的顺桥向变形合理、安全地分布在各X型钢筋处。
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公开(公告)号：CN117248438A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311368782.X
申请日：2023-10-23
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于桁式结构形式的装配化UHPC腹板美兰拱构造及其施工方法，其中本发明基于桁式结构形式的装配化UHPC腹板美兰拱构造包括钢管混凝土弦管、UHPC蝶形腹板、横联钢管和腹板与弦管接头；位于上部的两根平行设置的钢管混凝土弦管之间间隔垂直固定连接有横联钢管，位于下部的两根平行设置的钢管混凝土弦管之间间隔垂直固定连接有横联钢管，在同一立面内位于上部的钢管混凝土弦管与位于下部的钢管混凝土弦管之间通过UHPC蝶形腹板进行连接，所述钢管混凝土弦管与UHPC蝶形腹板之间通过腹板与弦管接头进行连接，所述腹板与弦管接头由焊接在钢管混凝土弦管上的带孔钢板与UHPC蝶形腹板通过螺栓连接形成接头；与传统美兰拱构造形式相比，本申请结构构造新颖、力学性能良好、施工相对简便的装配化UHPC腹板美兰拱构造及其施工方法。
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公开(公告)号：CN113187515A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110592274.4
申请日：2021-05-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种以装配式UHPC结构为底模的隧道二次衬砌，包括分别拼装在隧道坑道左侧墙节段、右侧墙节段和拱顶节段的UHPC肋板梁节段，整体形成装配式UHPC结构，作为隧道二次衬砌的底模，该底模与二次衬砌外侧钢筋网浇筑为一体。充分发挥UHPC的超高抗压强度、高抗裂性、抗渗性和抗冻融，以及高耐久性的性能，预制节段构件的尺寸精度和质量可以得到保证；洞内采用机械化拼装可缩短工期和改善劳动条件；拼装成环后可作为浇筑混凝土的免拆除模板，并承受灌浆和现浇混凝土的自重，减少内腔钢筋骨架绑扎工作量，节省大量的支撑材料和劳力。同时本发明结构简单，设计合理，施工方便，可广泛应用于隧道结构中，提高施工效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN110219230A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910511277.3
申请日：2019-06-13
Applicant: 福州大学
IPC: E01D4/00 , E01D6/00 , E01D22/00 , E01D101/26 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢管混凝土桁架拱桥腹杆更换构造及施工方法，包括高强纹钢筋或预应力钢绞线、高强螺母或锚具、上支承钢架、下支承钢架，上支承钢架的根部点焊在钢管混凝土拱肋上弦杆和待更换腹杆的交点外侧，所述下支承钢架根部点焊在钢管混凝土拱肋下弦杆和待更换腹杆的交点外侧，高强螺纹钢筋或预应力钢绞线沿待更换腹杆的轴向连接上支承钢架和下支承钢架，高强螺纹钢筋或预应力钢绞线用高强螺栓或千斤顶施加力，并用高强螺母或锚具临时锚固于上支承钢架和下支承钢架上，本发明结构简单，设计合理，保证原桥的结构受力安全，施工方便、力学性能和经济效益良好。
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