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公开(公告)号：CN110429763A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910785195.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明提供一种转子挡板、转子组件、电机和车辆，所述转子挡板能够用于与转子铁芯(3)的轴向一端面(31)设置，且所述转子挡板(7)包括沿轴向相背设置的第一端面(71)和第二端面(72)，且所述转子挡板(7)的内部还设置有贯通所述第一端面(71)和所述第二端面(72)的转子挡板进油口(14)，所述转子铁芯(3)内部还设置有磁钢(2)，且所述转子挡板进油口(14)与所述磁钢(2)的位置相对设置。通过本发明能够对磁钢进行冷却降温作用，从而有效地防止了由于挡板的阻挡而导致冷却油无法对转子铁芯尤其是磁钢起到冷却作用、冷却效率低的情况发生，减小电机温升，减小转子磁钢退磁的风险，提高电机的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN210137254U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201921277777.7
申请日：2019-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本实用新型提供一种喷嘴、电机冷却结构及电机，喷嘴包括：本体，本体的端部设有凹槽，凹槽的横截面为非圆形；流道，设于本体中；喷口，设于本体上，并与流道连通。在需要将喷嘴安装到电机的设于机壳上的安装腔中时，由于在本体的端部设有横截面为非圆形的凹槽，可以通过使用与该凹槽的横截面形状匹配的辅助工具，来实现对喷嘴与机壳之间的安装，这样无需在本体端部设置六角螺母，便可以实现喷嘴与机壳之间的安装，从而可使喷嘴完全进入机壳的安装腔中，不会有伸出的部分，这样在后续安装定子时，不会对定子的安装造成干涉；同时，由于可实现先安装喷嘴再安装定子，克服了现有先安装定子再安装喷嘴造成的安装困难的缺陷。
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公开(公告)号：CN209896794U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920913537.5
申请日：2019-06-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/32
Abstract: 本实用新型提供一种电机转子、驱动电机及新能源汽车，一种电机转子包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。本实用新型中将油道实施在铁芯内部，实现对铁芯内部的冷却，以解决铁芯内部无法冷却带来的整体铁芯冷却不均匀，影响电机使用寿命的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213461277U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021370986.9
申请日：2020-07-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/20
Abstract: 本申请提供一种定子组件、电机和车辆，包括定子本体，所述定子本体的周向侧壁上设置有第一焊槽，所述第一焊槽延伸至所述定子本体的第一端，所述定子本体的第一端设置有挡板，所述挡板封闭所述第一焊槽在所述第一端上的开口。本申请提供一种定子组件能够防止冷却油从轴向焊槽漏出，保证冷却流道内具有良好的压力，进而保证驱动电机的具有良好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN212012305U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020827496.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转子挡板、转子结构、电机及电动汽车，转子挡板设置在转子本体的轴向端面，转子挡板内设有冷却流道。本实用新型的转子挡板设有多层子流道的冷却流道，增大了冷却油与转子本体的接触面积和流动通径，提高了转子本体的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211398529U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922372201.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , H02K7/116 , H02K9/197
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动制动装置及具有其的汽车。驱动制动装置包括集成壳体，集成壳体具有第一安装腔和第二安装腔；电机组件，电机组件设置于第一安装腔内，电机组件包括电机轴；减速器，减速器设置于第二安装腔内，减速器具有高速齿轮轴，高速齿轮轴与电机轴相连接；其中，位于第一安装腔内的润滑油体可沿高速齿轮轴和电机轴的外表面流动至第二安装腔内，以及第二安装腔内的润滑油体可沿电机轴和高速齿轮轴的外表面流动至第一安装腔内。使得减速器和电机组件两者的油路连通共用，使得高速齿轮轴与电机轴连接处无油封结构，消除了高速连接处油封困难的问题，使得电机组件的发热体直接与冷却油接触，传热效率大大提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212456221U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021118221.6
申请日：2020-06-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机、车辆，其特征在于，包括第一端盖、第二端盖、冷却油路和泵油部；所述冷却油路至少包括第一油路和第二油路，所述第一油路和所述第二油路位于所述第一端盖与所述第二端盖之间；所述泵油部与所述第一油路和所述第二油路相连通，以将油液泵入所述第一油路和所述第二油路内。本申请的实施例中所提供的一种电机、车辆，能够在电机低速运行离心力小或系统压力低时，防止因润滑油的供油量不足造成的电机内出现干磨损坏的问题出现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212231279U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020591974.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机冷却技术领域，特别是涉及一种冷却组件、电机端盖、电机和新能源汽车，一种冷却组件，包括有定子冷却件、转子冷却件和用于传输冷却油的管道连接件，所述定子冷却件和所述转子冷却件分别与所述管道连接连通，所述定子冷却件上开通有用于对定子的绕组端进行喷淋冷却的定子出油口，所述转子冷却件上开通有用于对转子内部进行喷淋冷却的的转子出油口，由于设置有冷却组件，有效的提高了对电机的冷却效果，有效的保证了电机的工作效率和性能。
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公开(公告)号：CN211958931U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020861895.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机结构以及具有其的汽车，包括电机壳体、电机本体和吸水透气结构，电机本体设置于电机壳体内部；吸水透气结构设置于电机壳体上；吸水透气结构连通电机壳体内外。根据本申请的电机结构以及具有其的汽车，当电机发热冷却后，电机壳体内部内部压强小于外界压强，外界空气被吸入电机壳体内部，空气经过吸水透气结构进入电机壳体内，当空气通过吸附装置时，能够将水分吸附在该吸附装置表面，当电机再次发热时，由于电机壳体内外产生压强差，热空气经过吸水透气结构时将水分带出电机壳体，进而保持电机壳体内部干燥的环境和平衡压强差，也避免了电机壳体内部产生凝结水。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210578071U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921175480.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种驱动电机及汽车，驱动电机包括：壳体，包括机壳以及设置在所述机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳上设置有掏空部，所述机壳上设置有供冷却油流入掏空部的进油孔，以及从所述掏空部流出进入所述壳体内部的机壳出油孔；定子与所述壳体同轴设置，所述定子上设置有至少一个定子径向孔，通过所述机壳出油孔流出的冷却油通过所述定子径向孔流入所述定子。直接在壳体上设置掏空部，流入到掏空部中的冷却油直接储存在壳体内部，由于掏空部的外壁均为壳体的一部分，因此通过设置掏空部不会对壳体的整体强度造成明显影响。
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