公开(公告)号：CN111307274A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201911156136.0

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑仁秀 ,  李东喆

IPC: G01H17/00 ,  G06N3/02

Abstract: 本发明涉及基于大数据信息诊断问题噪声源的方法及装置。一种基于大数据信息诊断问题噪声源的方法包括：通过利用实时噪声测量装置来测量车辆的动力传动系的噪声数据，并将该噪声数据转换为能够通过接口装置输入至用于诊断问题噪声源的便携式装置的信号；通过人工智能的深度学习算法对转换后的信号进行噪声分析，并诊断作为噪声成因的问题噪声源；通过输出诊断结果作为问题噪声源来显示噪声成因，并将诊断结果发送到便携式装置。

公开(公告)号：CN111284400A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201911155127.X

申请日：2019-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑仁秀 ,  李东喆

IPC: B60Q5/00 ,  B60R16/023

Abstract: 一种电动汽车行驶声音控制系统可以包括：声音输出设备，用于产生电动汽车的行驶声音；转矩测量传感器，用于测量电动汽车中的电动机的转矩；室内噪声测量传感器，用于检测电动汽车的噪声；和信号处理控制器，用于通过从转矩测量传感器和室内噪声测量传感器接收信号来控制声音输出设备达到目标音调，并且，信号处理控制器利用声音输出设备，通过使用实时从CAN通信输入的与电动汽车有关的行驶信息以及从室内噪声测量传感器和转矩测量传感器输入的信号，当在加速时从发动机声音中仅提取并输出加速感声音分量，并且掩蔽减速时的高频噪声。

公开(公告)号：CN109693609A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711277380.3

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60Q9/00

Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车辆的声音控制方法，该混合动力车辆具有发动机和电机两者作为驱动动力源，方法包括：检查混合动力车辆的驱动状态；通过基于发动机RPM和发动机负载数据来获取发动机的主序分量，并且通过优化获取的发动机的主序分量的配置或通过调节其输出电平来计算用于优化发动机声音的第一虚拟声音；通过基于电机RPM和电机负载数据来获取电机的序分量，通过将获取的电机的序分量转换成发动机的相应主序分量，并且通过优化转换的发动机的主序分量的配置或者通过调节其输出电平来计算用于产生优化的发动机声音的第二虚拟声音；以及将计算的第一虚拟声音或第二虚拟声音输出至声音装置。

公开(公告)号：CN109664817A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201810265331.6

申请日：2018-03-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60Q5/00

Abstract: 本发明公开一种实时发动机声音再生方法，包括：利用信号处理控制器，基于通过用于测量发动机的振动的传感器测量的振动值来确定车辆的驾驶条件；并且利用输出装置，基于由实时输出的发动机振动特性指示的阶次分量来再生控制的发动机声音。

公开(公告)号：CN107415870A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201710184351.6

申请日：2017-03-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: B60R16/037

CPC classification number: G10K11/178 ,  B60Q9/00 ,  F02B77/13 ,  G10K15/02 ,  G10K2210/1282 ,  G10K2210/3014 ,  B60R16/0373

Abstract: 一种用于控制反映发动机振动以及驾驶状况的发动机噪声的设备，其包括生成强化噪声以增强非线性发动机噪声的声音发生器。设备包括测量作为发动机噪声源的发动机振动的振动传感器，实时接收振动传感器的信号并控制声音发生器以使发动机噪声可保持线性的信号处理控制器，以及接收并随后放大信号处理控制器的控制信号以向声音发生器传输放大的控制信号的放大器。

公开(公告)号：CN106867238B

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN201610648906.3

申请日：2016-08-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  信一化学工业株式会社 ,  韩国FT股份有限公司

Inventor： 尹智镛 ,  柳东烈 ,  李东喆 ,  权保岚 ,  金基弘 ,  徐今锡 ,  崔喆圭

IPC: C08L77/02 ,  C08L51/06 ,  C08L23/08 ,  C08L63/00 ,  C08K13/02 ,  C08K3/34 ,  C08K3/16 ,  C08K5/13 ,  C08K5/20

Abstract: 一种用于燃料填充管的聚酰胺复合树脂组合物，包含按重量计41至77％的聚酰胺6，按重量计5至15％的间二甲苯二胺(MXD)类改性尼龙，按重量计14至30％的马来酸酐接枝的乙烯‑辛烯共聚物、马来酸酐接枝的乙烯‑丙烯‑二烯单体、或者它们的混合物，以及按重量计3至10％的混合粘土。

公开(公告)号：CN106867238A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610648906.3

申请日：2016-08-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  信一化学工业株式会社 ,  韩国FT股份有限公司

Inventor： 尹智镛 ,  柳东烈 ,  李东喆 ,  权保岚 ,  金基弘 ,  徐今锡 ,  崔喆圭

IPC: C08L77/02 ,  C08L51/06 ,  C08L23/08 ,  C08L63/00 ,  C08K13/02 ,  C08K3/34 ,  C08K3/16 ,  C08K5/13 ,  C08K5/20

Abstract: 一种用于燃料填充管的聚酰胺复合树脂组合物，包含按重量计41至77％的聚酰胺6，按重量计5至15％的间二甲苯二胺(MXD)类改性尼龙，按重量计14至30％的马来酸酐接枝的乙烯‑辛烯共聚物、马来酸酐接枝的乙烯‑丙烯‑二烯单体、或者它们的混合物，以及按重量计3至10％的混合粘土。

公开(公告)号：CN120056862A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202410829342.8

申请日：2024-06-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  鲁炅真 ,  鱼祯秀 ,  吴智源 ,  郑仁秀

IPC: B60Q5/00

Abstract: 本公开涉及控制电动车辆的行驶声音的方法和装置。一种使用电动机振动和虚拟传动信号控制电动车辆行驶声音的方法，包括：由信号处理控制器提取从旋转电动车辆(EV)电动机的振动信号和虚拟发动机RPM提取的阶分量中的用于电动机输出扭矩的具有最大线性度的第N阶分量的振动电平；由信号处理控制器将EV电动机的每分钟转数(rpm)变换为频率，来确定每个阶分量的频率；由信号处理器通过将第N阶分量的振动电平应用于将被输出的每个阶分量的频率电平并且重排阶分量使得虚拟发动机的每分钟转数反映根据虚拟档位数变换的行驶模式，来设置EV模式行驶声音。

公开(公告)号：CN116625479A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202210937212.7

申请日：2022-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀

IPC: G01H9/00

Abstract: 本发明的实施方式涉及一种基于人工智能的噪声产生诊断装置和诊断电动车辆的电力电子(PE)部件的噪声的方法，其中多个麦克风布置在车辆内部，并且计算单元测量包括主电机、减速器、逆变器和辅助电机在内的任何一个或多个在麦克风的前、后和向上方向上的电力电子(PE)部件中的噪声源的位置，同时估计噪声传输位置。

公开(公告)号：CN114274871A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202110587052.3

申请日：2021-05-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李东喆 ,  郑仁秀 ,  金普用

IPC: B60Q5/00

Abstract: 一种基于马达振动控制电动车辆的音调的方法，包括：从电动车辆(EV)的旋转马达的振动信号计算阶次分量；提取具有确定系数R2的第N阶次分量，该确定系数R2表示相对于马达的输出扭矩的线性关系并且大于或等于预定值；将马达的RPM转换为频率并且计算阶次频率；通过将第N阶次分量的振动水平应用于待输出的阶次频率的水平，来布置阶次分量，并且设定EV模式音调；并且在EV减速时，确定减速条件，并将第N阶次分量的振动水平应用于阶次频率的水平控制。