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公开(公告)号：CN109677415A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201711484230.X
申请日：2017-12-29
IPC: B60W40/10 , B60W40/114
Abstract: 公开了用于估计车辆的曲率半径的装置和方法。用于估计车辆的曲率半径的装置包括处理器、用于存储在处理器中执行的程序的存储器。程序包括用于基于车辆的偏航率估计车辆的第一曲率半径、基于车辆的横向加速度估计车辆的第二曲率半径、通过结合第一曲率半径和第二曲率半径确定车辆的最终曲率半径的指令。
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公开(公告)号：CN110015157B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201711434799.5
申请日：2017-12-26
Abstract: 本发明涉及一种电池充电控制方法，该方法包括接收输入到导航装置的目的地。当车辆起动时，接通开关以对电池充电。当电池的充电状态(SOC)变为大于预配置值时，在基于从导航装置导出的估计的目的地到达时间导出的第一时间间隔断开开关。在第一时间间隔已经过去的时间点再次接通开关。再次接通开关以在第二时间间隔对电池充电。
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公开(公告)号：CN108215821B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201710495384.2
申请日：2017-06-26
Abstract: 本发明提供了一种估算车辆充电所需的时间的方法。该方法减少由于在设定充电预约时所测量的外部电源单元的电压和在电池的实际充电期间所施加到车载充电器的电压之间的差值所导致的估算充电所需的时间的误差，并且本发明提供一种使用该方法的充电预约方法。该充电预约方法包括检测从外部电源单元输入到车载充电器的输入电压，并且估算输入电流。基于检测的输入电压和输入电流来确定充电电压裕度值，并且通过将充电电压裕度值应用于输入电压来确定充电设定电压。然后基于充电设定电压、输入电流以及电池的充电需求来计算充电所需的时间。
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公开(公告)号：CN106671804B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201610675477.9
申请日：2016-08-16
Abstract: 本发明公开了一种能够更有效地执行预约充电的车辆及其充电控制方法。包括电动机和用于驱动电动机的电池的车辆的充电控制方法包括设置预约充电，假定外部充电器的输入电压为第一电压来设置第一充电开始时间，且当到达第一充电开始时间时开始电池的充电。一经确定作为外部充电器的实际输入电压的第二电压不同于第一电压，则考虑第二电压和估计的输入电流来设置第二充电开始时间。一经确定设置第二充电开始时间，则当到达第二充电开始时间时对电池正常充电。
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公开(公告)号：CN110481351A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201811347709.3
申请日：2018-11-13
IPC: B60L53/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆预约充电装置的方法，可包括当在车载充电器的预约充电模式下唤醒了用于控制所述车载充电器的充电控制器时，确定唤醒所述充电控制器的原因，其中所述车载充电器用于对用作车辆的动力源的第一电池充电；以及在确定所述充电控制器由于外部车辆充电器的异常操作而被唤醒时关闭所述充电控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110015157A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711434799.5
申请日：2017-12-26
Abstract: 本发明涉及一种电池充电控制方法，该方法包括接收输入到导航装置的目的地。当车辆起动时，接通开关以对电池充电。当电池的充电状态(SOC)变为大于预配置值时，在基于从导航装置导出的估计的目的地到达时间导出的第一时间间隔断开开关。在第一时间间隔已经过去的时间点再次接通开关。再次接通开关以在第二时间间隔对电池充电。
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公开(公告)号：CN108233496A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710505108.X
申请日：2017-06-28
CPC classification number: H02J7/022 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L58/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/54 , H02J7/345 , H02J2007/10 , H02M1/4225 , H02M7/217 , H02M1/32 , H02J7/027 , H02J2007/0039
Abstract: 本发明提供了一种转换AC电力来生成能够对能量存储装置进行充电的DC电力的充电器。充电器包括：开关电路单元，其施加或阻断从外部输入的AC电力；以及功率因数校正电路单元，其将从开关电路单元施加的AC电力转换为DC电力。然后，DC‑DC转换器转换通过功率因数校正电路单元转换的DC电力的电压电平，并将所转换电压电平的DC电力供应给能量存储装置。电容器被配置成并联连接在功率因数校正电路单元和DC‑DC转换器之间。控制器操作开关电路单元和功率因数校正电路单元，以在能量存储装置的初始充电操作时以预定电压对电容器充电。
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公开(公告)号：CN106364339A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510856861.4
申请日：2015-11-30
IPC: B60L11/18
Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。
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公开(公告)号：CN114655070A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110955018.7
申请日：2021-08-19
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆充放电控制装置、包括该充放电控制装置的车辆充放电系统及车辆充放电控制方法，根据本发明的一个实施例的车辆充放电控制装置包括：处理器，控制车辆的电能的充电和放电；以及存储单元，存储由所述处理器执行的数据和算法，所述处理器可以被配置为通过感测PD(Proximity Detection(接近探测))信号线的电压来判断用于向车辆外部供应电压的放电连接器或用于向车辆内部供应电压的充电连接器是否连接到车辆插入口，并且通过感测CP(Control Pilot(控制导引))信号线的电压来判断在连接所述放电连接器时是否施加放电开始指令。
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公开(公告)号：CN107215218B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201610929128.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制在车辆中配备的多个充电器的方法,包括：识别多个充电器，每一个配置成经由车载网络对供应电力给所述车辆的至少一个电池充电；从每一个识别的充电器接收经由车载网络传递的标识和至少一个参数；响应于接收标识和至少一个参数，生成多个指令，每一个指令用于每一个识别的充电器；以及经由车载网络向多个识别充电器传递多个指令。
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