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公开(公告)号：CN105047961B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201510186198.1
申请日：2015-04-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供一种用于清除燃料电池中的残余氢的装置、燃料电池系统及车辆。用于清除燃料电池中的残余氢的装置吸入燃料电池系统中的残余氢气并且容易地清除所吸入的氢气以防止在燃料电池车辆的维修期间可能由于所述燃料电池系统中的残余氢而发生的火灾、爆炸等。具体来说，所述装置可以被制造为喷嘴、文丘里管和扩散器被依次组合而成、喷嘴和文丘里管被组合而成等的简单喷射器结构以将经压缩空气用作驱动流或初级流且将燃料电池系统内部的气体用作吸入流或次级流，由此容易地清除残余氢。
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公开(公告)号：CN106207224A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510239349.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法及系统，其中用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法，包括以下步骤：由控制器确定设有燃料电池系统的车辆是否被启动；由控制器计算，在车辆启动之后，直到第一冷凝水通过位于燃料电池系统中的冷凝水排出阀而被排出的时间；由控制器计算，在车辆先前预定次数的启动中的直到第一冷凝水被排出的平均时间；并且由控制器确定燃料电池系统的电池堆或阴极的状态。
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公开(公告)号：CN104953142A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410569304.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04462 , H01M8/04164 , H01M8/04231 , H01M8/04291 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及通过单个阀同时排放冷凝水并排出氢的控制燃料电池系统的系统和方法。特别地，在冷凝水的产生量超过聚水器的容量的时间点通过打开排水排气阀排放冷凝水。在排放冷凝水后依据阳极侧的氢浓度和目标氢浓度来确定排水排气阀的打开时间。然后，通过持续所确定的打开时间将排水排气阀维持在打开状态来排出氢。
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公开(公告)号：CN106207224B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510239349.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04492
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04522 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法及系统，其中用于燃料电池系统的电池堆状态的感知方法，包括以下步骤：由控制器确定设有燃料电池系统的车辆是否被启动；由控制器计算，在车辆启动之后，直到第一冷凝水通过位于燃料电池系统中的冷凝水排出阀而被排出的时间；由控制器计算，在车辆先前预定次数的启动中的直到第一冷凝水被排出的平均时间；并且由控制器确定燃料电池系统的电池堆或阴极的状态。
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公开(公告)号：CN104953142B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201410569304.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及通过单个阀同时排放冷凝水并排出氢的控制燃料电池系统的系统和方法。特别地，在冷凝水的产生量超过聚水器的容量的时间点通过打开排水排气阀排放冷凝水。在排放冷凝水后依据阳极侧的氢浓度和目标氢浓度来确定排水排气阀的打开时间。然后，通过持续所确定的打开时间将排水排气阀维持在打开状态来排出氢。
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