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公开(公告)号：CN106169593B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201510953734.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括用于向燃料电池堆供应包含氧的空气的空气供应单元。加湿器加湿所供应的空气。空气供应管线连接在燃料电池堆的阴极进口和加湿器之间以将加湿后的空气供应至燃料电池堆。阴极侧排气管线连接在燃料电池堆的阴极出口和加湿器之间以将从燃料电池堆的阴极排放的阴极废气供应至加湿器，以在加湿器中用于加湿。统一阀模块包括连接在空气供应管线和阴极侧排气管线之间的旁路管线以及排放阴极废气至外部的对外排放口，并且控制加湿器和燃料电池堆之间与旁路管线和对外排放口之间的气流。
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公开(公告)号：CN106207229B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201510386538.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的控制方法和系统。提供了一种燃料电池系统的控制方法和系统。该控制方法包括，在燃料电池车辆行驶中燃料电池的发电被停止时，由控制器检测燃料电池组的电压。此外，基于检测到的电压的变化来调整阳极侧处的氢气供给压力。
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公开(公告)号：CN106183886B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流‑电压性能；基于燃料电池的电流‑电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
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公开(公告)号：CN104553841B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201310718507.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车辆的空气供应的方法。具体而言，该燃料电池车辆的空气供应通过以下步骤控制：计算当前能在车辆中使用的可用功率；基于上述计算得到的可用功率和驱动电动机中所需的功率，计算上述驱动电动机的电动机驱动需求功率；根据电池的荷电状态（SOC），基于所需的充电需求功率和上述计算得到的电动机驱动需求功率，计算上述燃料电池中所需的电池堆需求功率；和根据上述计算得到的电池堆需求功率，控制供往上述燃料电池的空气供应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106169593A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510953734.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04126 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04156
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括用于向燃料电池堆供应包含氧的空气的空气供应单元。加湿器加湿所供应的空气。空气供应管线连接在燃料电池堆的阴极进口和加湿器之间以将加湿后的空气供应至燃料电池堆。阴极侧排气管线连接在燃料电池堆的阴极出口和加湿器之间以将从燃料电池堆的阴极排放的阴极废气供应至加湿器，以在加湿器中用于加湿。统一阀模块包括连接在空气供应管线和阴极侧排气管线之间的旁路管线以及排放阴极废气至外部的对外排放口，并且控制加湿器和燃料电池堆之间与旁路管线和对外排放口之间的气流。
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公开(公告)号：CN106394266B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201610369516.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/31 , H01M8/04302 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及一种用于同步燃料电池车辆的电压的方法。为了在工作电压的整个范围内改进性能和控制精度，用于同步燃料电池车辆的电压的方法可实时同步高电压组件的电压，而不管车辆启动的完成。该方法包括默认电压同步步骤，其中当燃料电池车辆启动时，预先存储在用于控制高电压组件的多个辅控制器中的高电压组件的电压基于偏移值被校正，且经校正的电压根据主控制器的默认电压同步命令进一步校正；以及实时电压同步步骤，其中在默认电压同步步骤后，主控制器传送目标偏移值至辅控制器，且辅控制器基于目标偏移值来校正电压。
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公开(公告)号：CN106394266A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610369516.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于同步燃料电池车辆的电压的方法。为了在工作电压的整个范围内改进性能和控制精度，用于同步燃料电池车辆的电压的方法可实时同步高电压组件的电压，而不管车辆启动的完成。该方法包括默认电压同步步骤，其中当燃料电池车辆启动时，预先存储在用于控制高电压组件的多个辅控制器中的高电压组件的电压基于偏移值被校正，且经校正的电压根据主控制器的默认电压同步命令进一步校正；以及实时电压同步步骤，其中在默认电压同步步骤后，主控制器传送目标偏移值至辅控制器，且辅控制器基于目标偏移值来校正电压。
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公开(公告)号：CN106183886A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510262753.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池混合动力车的电力分配的系统和方法，该方法包括以下步骤：由控制器测量燃料电池的电流-电压性能；基于燃料电池的电流-电压性能，由控制器确定燃料电池的劣化状态；以及在确定步骤之后，根据燃料电池的劣化状态，由控制器可变地调整电池充电定时、电池辅助量、电池充电量、以及电池辅助定时。
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